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變革時代，環境的不確定性增強，當前物流業迎來二十年來最劇烈的變革。在風口論盛行時，大家都希望找到風口。但對于一艘盲目的船來說，不管什么風都是逆風，只有找到那張通向新大陸的清晰路線，才能乘風破浪。
每一輪技術與經濟的范式轉移，都會有新理念、新模式、新業態和新技術持續涌現。以物聯網、大數據、云計算、人工智能、區塊鏈等現代信息技術為支撐，智慧物流的浪潮已經雛形初現，智慧物流成為了行業備受矚目的賽道和風口。
智慧物流場景的應用邊界不斷擴大。作為國內商用車領軍企業，一汽解放在2019年初發布“哥倫布智慧物流開放計劃”，將智慧交通運輸解決方案提供者作為發展愿景，以開放共享的理念、科技創新的產品，希望為物流行業智能化發展賦能。那么，一汽解放這艘巨船，靠哪些動力支撐？

智慧物流成為行業轉型升級新動力

京東集團自動駕駛首席科學家、智能駕駛總經理孔旗透露，今年上半年，京東集團技術研發投入達到75.4億元，連續多個季度成為中國企業中對技術投入最多的公司之一。尤其是在物流科技方面，長期的技術投入也讓京東在無人車等領域，有了很多技術的積累和運營經驗。
可以看到，物流公司越來越注重科技的投入。越來越多的物流公司開始重視和購進智能卡車，AMT、車聯網、智能輔助駕駛等頁逐漸成了標配，大家在技術層面達成了共識，技術在不斷走向“高精尖”。
抱著“破圈、跨界、合作”理念而來的“哥倫布智慧物流開放計劃”（簡稱“哥倫布計劃”），標志著一汽解放智慧轉型戰略已全面啟動。到2020年9月，這個生態體系中的合作伙伴也從50家增加到了96家。
曾在由運聯智庫主辦的2020（第九屆）運聯峰會上，中國一汽總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰透露，一汽解放現在正在圍繞車輛這一生態圈，進行跨界和業務延展，形成以車為核心的智慧物流運輸解決方案。
胡漢杰表示，希望通過“哥倫布智慧物流開放計劃”，幫助一切有夢想推動中國物流發展的人一同前行，通過這些新的力量賦能合作伙伴，幫助中國汽車產業和物流行業建設面向未來的、具備世界競爭力的生態體系。

中國一汽總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰

智慧物流是一個非常長的產業鏈，需要產業鏈上的企業彼此協同合作才能實現互惠共榮。那么，在安全、成本、便捷、效率這四個維度上，一汽解放的智慧物流布局能給物流企業帶來什么？
“哥倫布計劃”落地一年半的時間里，一汽解放在智能卡車領域、車聯網領域、后市場等領域，都進行了戰略布局，與生態合作伙伴們的合作也取得了很多優質成果。
2019年8月，一汽解放牽頭，攜手智加科技等合作伙伴成立了蘇州摯途科技有限公司，致力于為行業提供L2-L4的自動駕駛系統，賦能行業的智慧物流完整解決方案。
近期的“一汽解放第二屆生態合作伙伴大會”上，由一汽解放與摯途科技聯合開發完成的“J7 L3超級卡車”正式發布。這也是目前全球首款L3級以上量產級自動駕駛重型卡車。
具體來看，這款車以安全第一作為開發理念，搭載摯途超級領航自動駕駛系統，可實現高速公路全速自動巡航與自動變道，徹底解放駕駛員的雙手雙腳；而且為了確保產品更加安全，其還采用了車規級軟硬件開發測試流程，以確保車輛通信、功能和行駛安全；節油方面，因為擁有解放整車體系節油的固有優勢，全新開發基于全局規劃、局部二次規劃與整車協同控制的三層架構節油功能，所以該產品在經濟性方面更上一層樓，綜合節油率可達10%。

此次大會上，一汽解放還和京東集團聯合成立了首批J7 L3智能車隊，共同開啟全新智慧物流合作新模式。這也是中國商用車行業首個智能車隊，它的成功交付，證明了解放智能駕駛技術的領先水平。 車聯網方面，今年5月，一汽解放與四維圖新旗下中寰衛星導航通信有限公司聯合成立合資公司魚快創領智能科技（南京）有限公司（簡稱“魚快創領”），負責解放車聯網平臺軟硬件開發，大數據服務及生態運營。
后市場方面，今年4月，一汽解放賦界（天津）科技產業有限公司（簡稱“賦界科技”）成立 ，主營商用車后市場、物流運輸、汽車金融、汽車銷售四大業務，形成商用車后市場全領域覆蓋和數據收集體系。
截至目前，一汽解放實現了車聯網平臺統一整合，在原有基礎上將車聯網進行了迭代升級，開發了智能安全、智能節油、智能診修、智能控車四大車聯網產品，構建了人、車、環境三大數據細分領域，打造了數據生態開放平臺，實現了線上智能管理和線下貼心服務的深度融合。
根據統計數據顯示，在安全、節油方面，解放通過線上管理和線下培訓，將用車安全風險降低60%，累計幫助用戶節油5億升以上；在智能診修方面，實現了部分關鍵總成系統的智能診斷和預見性維修，建立了用戶、車輛、服務、技術專家在線維修診斷平臺，并在解放車聯網種子用戶群進行試用；智能控車方面，開發了全新的銷貸產品，累計服務用戶超1億公里，解放智能數據服務已取得了階段性成果。

一汽解放布局智慧物流的底氣

當前，一汽解放正在從傳統向智慧轉型，致力于成為“中國第一、世界一流”的智慧交通運輸解決方案提供者。一汽解放布局智慧物流的底氣何來？
首先，一汽解放懂得布局智慧物流的前提是連接。一汽解放向智慧交通解決方案提供者轉變，就是以車為中心，通過信息將人、路、貨、廠、倉、站、家連接起來。依托物聯網等自動識別與數據獲取技術和設備，將物流產業相關方與互聯網連接起來。只有實現信息交換與共享，才能夠保證物流全程的動態感知、實時監控與優化執行。
在未來的智慧物流體系中，面對更為復雜的場景，需要集合多方面的技術和能力，才能讓物流在各個應用場景中更早地實現數字化和智能化。而這個過程中，首先要做到的就是連接。
第二，大數據對于智慧物流場景的影響。運聯智庫總裁王陽說道：“我們為什么要重視數據，從DIKW模型來看，智慧的下一級是知識，知識的下一級是信息，信息的下一級正是數據，數據是所有智慧物流技術最底層的支撐。”

一汽解放第二屆生態合作伙伴大會總裁沙龍現場（從左至右依次為：主持人 運聯智庫總裁王陽，隱山資本管理合伙人董中浪，眾安保險副總經理吳煥晨，京東集團自動駕駛首席科學家、智能駕駛總經理孔旗，一汽解放副總經理、商用車開發院院長吳碧磊，經緯恒潤集團董事兼CEO吉英存，智加科技工程高級副總裁、中國區總經理容力，四維圖新高級副總裁&中寰衛星總經理梁永杰）

一汽解放副總經理、一汽解放商用車開發院黨委書記、院長吳碧磊認為，大數據相當于一種能源；借助挖掘和分析大數據，企業既能解決信息不對稱的問題，提高自己內部的運營效率，又能提升對外的服務能力，提升客戶的體驗。
“但不是所有的數據都是有價值的。”經緯恒潤集團董事兼CEO吉英存表示，“首先你收集到的數據得是有價值的，因為垃圾是煉不出金子的。”數據的有效性也很重要。
總的來說，就是收集符合產品需求的數據，然后對這些數據進行挖掘和智能分析，解決物流場景中存在的信息不對稱等問題。
第三，智慧物流的核心是融合。“一汽解放始終堅持自主研發，同時堅持合作共贏，也就是‘自主+合作”的模式’。”胡漢杰說道。要充分利用互聯網技術和互聯網思維，打破信息不對稱的局面，聯合行業內各細分領域的頂級企業加入到解放的“生態圈”，與解放展開跨界合作，建立智慧聯盟，重構智慧物流生態體系。
吳碧磊表示，有開放才有發展，有合作才有繁榮。“哥倫布計劃”的啟動，實際上是一個強強聯合的過程，是一個構建新大陸生態圈的過程。
時隔一年半的時間，“哥倫布”的生態圈合作伙伴增長近一倍，合作領域也不僅僅局限在商用車圈，而是貫穿了整個產業生態；更加豐富的、多元化的力量，加入到整個智慧物流的變革的場景中。
第四，智慧物流的目標是實現智能化。在實施“哥倫布計劃”的過程中，一汽解放不斷擴大智慧物流應用場景的邊界，聯合多家生態合作伙伴為物流行業智能化發展賦能，實現人與物、物與物之間的交互對話，智能配置物流資源，優化物流環節，從而系統提升物流運作效率。
總的來看，在新目標的引領下，全方位布局智慧物流的一汽解放，會航行到一個怎樣的新大陸？讓我們拭目以待。