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11月3日，上海海事局聯(lián)合上港集團(tuán)開(kāi)發(fā)的上海港海運(yùn)集裝箱重量驗(yàn)證(VerifiedGrossMass，簡(jiǎn)稱VGM)智能監(jiān)管系統(tǒng)在洋山深水港盛東國(guó)際集裝箱碼頭正式啟用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)盛東碼頭的所有出口集裝箱的重量查核，隨后將逐步在上海港推廣使用。

近年來(lái)，由于貨物裝載特別是因集裝箱超重、重量申報(bào)不準(zhǔn)確等情況，導(dǎo)致的集裝箱落水、船體斷裂沉沒(méi)、碼頭橋吊斷裂坍塌事故時(shí)有發(fā)生。上海港作為世界最大的集裝箱港口，年集裝箱吞吐量已連續(xù)多年達(dá)到了4000多萬(wàn)標(biāo)箱。今年10月，上海港集裝箱單月吞吐量首次突破400萬(wàn)標(biāo)箱大關(guān)，創(chuàng)下開(kāi)港以來(lái)的歷史新高。隨著吞吐量的不斷攀升，安全壓力也不斷加大。

此次在上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)率先上線的“VGM”智能監(jiān)管系統(tǒng)，是上海海事局服務(wù)臨港新片區(qū)安全發(fā)展和進(jìn)博會(huì)順利召開(kāi)的又一重要舉措，主要是利用智能化手段驗(yàn)證海運(yùn)集裝箱重量，實(shí)現(xiàn)出口集裝箱重量的自動(dòng)比對(duì)和核查風(fēng)控。船公司、碼頭與海事監(jiān)管部門之間通過(guò)“VGM”信息數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享共通，切實(shí)履行法規(guī)要求的海運(yùn)集裝箱重量驗(yàn)證的安全監(jiān)管職責(zé)，保證船舶、貨物的通關(guān)安全和效率。

啟動(dòng)儀式上，上海海事局介紹了“VGM”智能監(jiān)管系統(tǒng)的主要功能和試運(yùn)行情況，并現(xiàn)場(chǎng)演示了集裝箱實(shí)際稱重過(guò)程。當(dāng)海運(yùn)集裝箱過(guò)碼頭稱重閘口時(shí)，系統(tǒng)便自動(dòng)抓取貨物代理人報(bào)送的集裝箱重量驗(yàn)證聲明上的重量、集裝箱卡車過(guò)碼頭稱重閘口的實(shí)際重量、進(jìn)港裝箱單上的重量，結(jié)合前期錄入系統(tǒng)的海量集裝箱箱型、尺寸、集裝箱卡車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，進(jìn)行自動(dòng)比對(duì)，對(duì)實(shí)際重量嚴(yán)重超標(biāo)的集裝箱進(jìn)行布控。接到集裝箱布控指令后，碼頭工作人員便引導(dǎo)相關(guān)集裝箱卡車行駛至海事指定驗(yàn)證點(diǎn)，進(jìn)行集裝箱重量現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，復(fù)核的重量第一時(shí)間傳遞給執(zhí)法人員后臺(tái)，以便執(zhí)法人員發(fā)出下一步指令。

該系統(tǒng)省去了集裝箱重量驗(yàn)證審核前期工作中的很多人工比對(duì)環(huán)節(jié)，解決了以往海事執(zhí)法人員及碼頭工作人員在前期審核中，需要大量查閱不同單證，進(jìn)行人工比對(duì)，導(dǎo)致容易出現(xiàn)信息缺漏、效率低下的問(wèn)題。有效實(shí)現(xiàn)了信息數(shù)據(jù)線上“多跑路”，工作人員線下“少跑路”的目標(biāo)，大大提高了港口集裝箱重量的驗(yàn)證效率。后續(xù)，該系統(tǒng)將逐步納入上海海事“一網(wǎng)統(tǒng)管”平臺(tái)，在上海港全域推行，實(shí)現(xiàn)在法定范圍內(nèi)對(duì)上海港船舶載運(yùn)集裝箱貨物的全方位監(jiān)管和全過(guò)程監(jiān)控，保障船舶運(yùn)輸安全，提升港口運(yùn)營(yíng)效率。