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“以前給別人打工，累死累活不賺錢。現在自己買車跑綠通，自由自在還賺得多。”今年4月份剛剛購買了一輛時代領航6的上官自興師傅在采訪中感慨道。

上官自興和他的時代領航

上官師傅今年31歲，是一位名副其實的“90后”，同時也是一位運輸經驗豐富的“老司機”。

2010年，20歲的上官師傅懷揣著滿腔熱情一腳踏入物流行業，在永利物流做卡車駕駛員，每天開著車奔忙在山東臨沂的大街小巷，下班之后經常腰酸背痛，非常勞累。但是為了避免父母擔心，上官師傅即使再疲憊，回到家也總是裝作一副輕松的樣子。隨著年齡不斷增長，上官師傅結了婚、也有了自己的孩子，為人夫、為人父的責任讓他不得不停下忙碌的腳步，仔細規劃未來發展以及如何平衡工作與家庭。

2020年疫情期間，苦于如何抉擇的上官師傅發現身邊有些朋友開始自己買車拉綠通貨物，效益還不錯。經過一番思考，上官師傅也決定開始自己單干。“自己開車送貨有一個巨大的好處——自由，想什么時候送就什么時候送，不想送貨的時候還可以在家里多陪陪老婆孩子，想想都覺得幸福。”上官師傅憧憬著未來的生活。

時代領航6，開啟美好新生活

2020年4月份，上官師傅購買了自己人生中第一輛卡車——時代領航6。“購買時代領航6時，還發生了一個有趣的小插曲”上官師傅說到，“我本來計劃購買解放輕卡，但是有一個親戚非要勸我買時代領航6，說這輛車動力性、舒適性、承載性都很好，特別適合綠通運輸，我知道他對卡車非常了解，所以就選擇相信他。現在來看，很慶幸當時買了時代領航6。”

上官師傅平日主要從山東臨沂的幾個蔬菜市場裝貨，發往上海、內蒙古等地，運輸里程基本保持在500km以上。上官師傅表示，短途綠通運輸根本不賺錢，只有長途運輸才賺錢，而且由于綠通貨物不收高速費，所以里程越長越賺錢。

根據上官師傅實際測算，從臨沂到上海總共600多公里，運費一般為2000元左右，減去油耗費用500元與其他費用200元，僅去程即可賺1300元左右。如果是短途運輸的話，以200公里為例，運費一般為700元，除去200元油費用及其他雜項費用100元，單程僅賺400元，非常不劃算，所以上官師傅寧愿苦點累點，花十多個小時跑高速，也不愿來回折騰短途運輸。

從4月份買車到現在，上官師傅每月收入基本維持在1.5萬元左右。“相比以前為別人打工，現在我自己開車送貨不僅收入更高，而且也有更多的時間陪老婆孩子，以前夢想的幸福生活差不多也就這樣了。”上官師傅笑著說到。

上官師傅被實力圈粉

從對福田品牌一無所知到如今對時代領航6贊不絕口，短短4個月時間，上官師傅已經被自己的愛車“實力圈粉”了。

采訪過程中，當記者問到上官師傅駕駛時代領航6的感受時，上官師傅毫不猶豫地說道“購買這臺車是我今年做的最正確的事。這臺時代領航6不僅動力強，而且承載量非常大，裝幾噸蔬菜水果完全不是問題。”

據了解，時代領航6采用的是德威D30發動機，排量為2.5L，最大功率為143馬力，完全可以滿足綠通運輸所需動力。變速箱方面，這款車采用的是萬里揚的鋁殼6擋手動變速箱。鋁殼相比于鐵殼來說，能夠減輕車身重量，增加載重。貨箱方面，這款車針對不同的細分領域推出了不同的尺寸和形式，最大寬度可以做到2450mm，最大方數可達23.5方，可以并排放上兩個標準托盤。

除車輛性能外，上官師傅對時代領航6的舒適性也非常認可。據上官師傅介紹，送貨時基本要保持15個小時以上的駕駛時間，所以座椅和油門踏板非常關鍵，時代領航6采用了落地式油門踏板和氣囊座椅，舒適性非常好，可以有效減緩腰部疲勞。

車輛的卓越性能是上官師傅喜歡時代領航6的基礎，但人性化的服務才是他“路轉粉”的關鍵。據上官師傅介紹，他曾經了解過時代汽車的售后服務項目，知道有一項緊急救援2小時達服務，但他并沒有當真，直到一次意外情況的發生。

一天，上官師傅送完貨想要回家，卻發現檔位無論如何也掛不上，于是他立馬撥打了時代汽車的救援電話。結果僅僅1小時內，時代汽車便派遣工程師到達現場維修完畢，并帶著上官師傅到達附近維修站點幫他更換了故障零部件，并做了免費的全面檢修。談到這里，上官師傅不由感嘆道：“時代汽車真是說到做到，這以后誰還會擔心車壞在半路呢？”

今年7月份，有一位朋友來咨詢上官師傅拉綠通貨物買什么車比較好，上官師傅給他講了自己的故事，然后說：信得過我就選時代領航。