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11月20日，在第五屆廣州國際商用車展覽會B區13.2展館的一汽解放展臺上，解放動力隆重舉行 “零排新技術  綠動新征程” 2020年廣州國際商用車展“超低排放”柴油機技術發布會。

一汽解放發動機事業部副總經理 黃成海先生、一汽解放發動機事業部副總經理  黃南翔先生、一汽解放產品管理部高級主任師郭慶義先生、中國汽車工程學會會士、清華大學車輛與運載學院帥石金教授出席本次活動，并與蒞臨現場的各界嘉賓、用戶代表、媒體朋友，共同見證了這一歷史性的時刻！

解放動力“超低排放”發布會現場

“超低排放”柴油機技術，是解放動力圍繞全球最嚴苛的美國加州內燃機法規標準研發的成就，NOx排放比國六降低了95%，其排放NOx排放濃度平均值低于環境中NO2濃度，達到超低排放的高標準。

順趨勢 創藍天 贏未來

本次發布會在倡導綠色環保、節能減排為基調的表演中拉開帷幕，希望引發大家對環保問題的關注。雖然經濟迅速發展給人類生活帶來了巨大的改善，但是環保問題也成為了全球性頑疾，影響著人類健康。數據顯示， 全球人民最大的健康風險因素來自空氣污染中有害的排放污染物，全球都加快了排放升級的節奏。

而這些有害排放物中，柴油車排放的NOx和 PM顆粒物占據了汽車排放總量的絕大部分。在我國，柴油貨車是物流運輸的主要工具，形勢更加嚴峻。可見，柴油車尾氣排放是大氣污染的重要組成部分，排放升級勢在必行。中國預計在2025-2030年，國七NOx排放將較國六降低50%以上，實現超低排放。

響應全球環保大趨勢，一汽解放發動機事業部副總經理黃成海致辭中表示：” 面向‘十四五’，解放動力將積極貫徹習近平總書記‘把民族汽車品牌搞上去’的殷切希望，繼續擔負起推動中國發動機自主產業發展的責任和使命，加強前瞻性、引領性技術研究，為助推解放成為“中國第一、世界一流”智慧交通運輸解決方案提供者，為建設世界科技強國、維護全球生態安全，做出新的、更大的貢獻。”

一汽解放發動機事業部副總經理黃成海先生---致辭

接著，一汽解放發動機事業部副總經理 黃成海先生、一汽解放產品管理部高級主任師郭慶義先生、中國汽車工程學會會士、清華大學車輛與運載學院帥石金教授登上啟動臺，共同發布了解放動力“超低排放”技術。解放動力在“中國汽車風向標”之稱的廣州車展上，開啟了中國內燃機超低排放的新未來。

解放動力“超低排放”技術正式發布

解放動力自主新技術 引領內燃機排放新革命

超低排放技術的實現，也是解放動力今年繼16升大功率發動機技術取得重大成果之后，在燃油發動機方面取得的又一次重大革命性突破。

今年7月23日，習近平總書記在視察一汽時提出了“要把關鍵核心技術掌握在自己手里”的重要指示。作為民族動力品牌的引領者，解放動力始終秉承自主創新使命與擔當，自2018年以來，解放動力以最嚴苛的美國加州2027排放法規為目標，致力于超低排放技術研究，構建技術平臺，完善技術模塊，尋求技術突破，以最節油、最環保、最可靠發動機為著力點，最終在超低排放技術上取得了歷史性突破，發布了“超低排放”技術，再一次全力引領行業發展。

對于，此次歷史性的技術突破，一汽解放發動機事業部首席專家表示：“超低排放技術作為中國內燃機技術歷史的里程碑事件，其開發難度可想而知。超低排放技術在清潔燃燒技術、低溫高效后處理系統集成技術、熱管理標定技術上實現了突破，涉及最新材料和生產工藝，配合結構優化、配件優化，大幅度降低了尾氣排放，是一次對動力系統的全新開發。”

技術方面，解放動力研發部門首先通過發動機端的氣室匹配優化、進氣系統優化，以及結合燃油系統的優化實現清潔燃燒，從源頭上減少了有害排放物的產生。其次，在后處理方面，經過多輪試驗，解放動力確定“超低排放”技術采用ccSCR+SCR并輔以雙噴技術，以保證轉化效率。ccSCR體積不僅為SCR體積的1/5，而且在冷態循環和熱態循環中，都保持了良好的轉化率，該方案可滿足美國EPA制定的未來2027年法規標準，NOx加權已低至近超低排放。 最后，在熱管理方面，解放動力通過主動和被動的熱管理技術，對發動機本體及后處理排溫進行熱管理，提升了清潔燃燒和轉化效率。

中國汽車工程學會會士、清華大學車輛與運載學院帥石金教授表示“超低排放技術的實現，加速了內燃機工業的節能減排，樹立了行業柴油機排放的新標準。同時，解放動力‘超低排放’技術，利國利民，未來將極大地推動減排節能環保的發展。“

中國汽車工程學會會士、清華大學車輛與運載學院帥石金教授---行業趨勢講解

七十七年來，解放動力一直致力于研發“中國第一 世界一流”的商用車動力前沿技術，推動我國內燃機行業綠色、高效、可持續發展。解放動力攻克“超低排放”技術，研發出符合全球最嚴苛排放標準的發動機產品，為行業和全球用戶提供具有國際競爭力的民族動力。