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1984年，在我國改革開放遭遇強(qiáng)大阻礙時，鄧小平首次親臨深圳特區(qū)視察，他指出：“開放政策不是收的問題，而是開放得還不夠。你們要加快速度，條件可以放寬一些。”

自此，中國特色社會主義市場經(jīng)濟(jì)理念如同開閘泄洪一般，迅速奔涌、蔓延至整個中華大地。那時的市場可以說遍地是黃金，只要有想法、肯拼搏的年輕人總能找到屬于自己的致富道路。

上海寶翼物流董事長張開翼就在那時一頭扎進(jìn)了物流行業(yè)，開啟了他注定艱辛但卻無比精彩的一段人生歷程。

白手起家，開創(chuàng)物流事業(yè)

上海寶翼物流董事長 張開翼

1987年，來自安徽蚌埠的張總聽說在福建省石獅市做服裝物流生意非常賺錢，便起了去石獅的心思。那時的張總正值年輕氣盛，沒過多久便獨(dú)自跑去石獅，找朋友貸款20萬元買了一輛卡車，夢想著靠自己的努力成為“大老板”。

“那時候，石獅的服裝市場在全國范圍內(nèi)都是最受歡迎的。每當(dāng)國外品牌服裝推出新款，3-4天后就會出現(xiàn)在石獅服裝市場的貨架上，國內(nèi)很多人都搶著來這里進(jìn)貨。運(yùn)輸服裝的卡車每天絡(luò)繹不絕，大多都是貨等車，很少會出現(xiàn)車等貨的現(xiàn)象。”寶翼物流董事長張總在采訪中回憶到“正是因?yàn)樨浂嘬嚿伲援?dāng)時運(yùn)價(jià)也很高，平均下來單邊運(yùn)費(fèi)大概在8000元左右，利潤能達(dá)到4000元。只要肯干，只要短短幾個月時間就能夠賺到20-30萬。”

好景不長，隨著2003年國家新一輪嚴(yán)格治超治限行動影響下，物流行業(yè)野蠻生長的“黃金十年”被迫終結(jié)。而彼時，物流行業(yè)早已陷入“供大于求”的境地，“野蠻生長”的“后遺癥”開始逐漸顯現(xiàn)：運(yùn)價(jià)下滑、成本增加、激烈的競爭環(huán)境讓適應(yīng)了快速增長的物流企業(yè)苦不堪言。對于他們而言，此刻正面臨著兩種選擇：退出物流行業(yè)或轉(zhuǎn)變企業(yè)發(fā)展模式。

面臨相同抉擇的張總并不想認(rèn)輸，開源節(jié)流、適應(yīng)行業(yè)新環(huán)境，由粗放型管理轉(zhuǎn)為精益化管理成為他的唯一選擇。

被迫轉(zhuǎn)型，再創(chuàng)企業(yè)輝煌

由野蠻生長時期轉(zhuǎn)變到平穩(wěn)發(fā)展階段，對于企業(yè)家來講最難也最重要的就是管理思維和模式的轉(zhuǎn)變。張總也意識到已經(jīng)過了埋頭猛沖的時代，只有開源節(jié)流、精耕細(xì)作才是保證寶翼物流持續(xù)發(fā)展的唯一方式。

為提升企業(yè)利潤，張總不斷推動寶翼物流從單一服裝運(yùn)輸開始向綜合型品類運(yùn)輸轉(zhuǎn)型，先后與地方煙草局、小米等大型單位達(dá)成合作，承運(yùn)煙草、電子產(chǎn)品等高價(jià)值貨物，迅速提升了寶翼物流收入來源。

為提升車輛運(yùn)輸效率，寶翼物流開始嘗試甩掛運(yùn)輸模式。張總介紹說：“以前的傳統(tǒng)運(yùn)輸模式早就行不通了，現(xiàn)在單邊運(yùn)輸利潤太低，只能靠提升運(yùn)輸總量以提升企業(yè)利潤。現(xiàn)在我們都是一頭兩掛、兩頭四掛，每輛車每月運(yùn)輸里程基本保持在3萬公里左右，只有這樣才能保證足夠的運(yùn)輸利潤。”

為降低企業(yè)運(yùn)營成本，張總十幾年來不斷學(xué)習(xí)、思考、試錯，如今已經(jīng)成為物流企業(yè)降本增效領(lǐng)域當(dāng)之無愧的專家。采訪過程中，關(guān)于如何降低燃油成本、駕駛員成本、車輛使用成本、輪胎成本等，每一項(xiàng)張總都講得頭頭是道。

張總介紹，燃油成本、路橋費(fèi)成本、輪胎成本是車輛運(yùn)營成本中占比最高的三大部分，燃油和路橋費(fèi)成本相對固定，所以如何降低輪胎使用成本則尤為關(guān)鍵。寶翼物流為降本增效，采購新掛時，購買了具有大容積的鋁掛車廂，并配445/45R19.5超級單胎。這樣做有幾點(diǎn)優(yōu)勢，一、單胎相對于雙胎可以降低購買成本；二、單胎自重比雙胎輕，可以有效增加載重；三、單胎的尺寸較小，可以增加貨箱容積，有效提升運(yùn)輸利潤。

GTL925寬基胎

“我們之所以選擇佳通輪胎，主要原因就在于佳通輪胎GTL925這款‘超級單胎’承載力更強(qiáng)，性價(jià)比更高。”對于為何選擇佳通輪胎，張總解釋道“物流運(yùn)輸最重要的就是安全、穩(wěn)定、快速將貨物送到目的地，輪胎作為卡車唯一與地面接觸的部分，其重要性不言而喻。最初我們選用單胎時并未選擇佳通輪胎，而是選擇了另外一款國際知名品牌輪胎。但是經(jīng)過一段時間使用后，我們發(fā)現(xiàn)這款輪胎時常會發(fā)生爆胎現(xiàn)象，不僅耽誤正常運(yùn)輸，而且給寶翼物流的品牌和服務(wù)品質(zhì)造成了相當(dāng)大的負(fù)面影響，所以我們迅速中止了與他們的合作。后來，佳通輪胎的經(jīng)銷商找到我，向我推薦佳通同樣規(guī)格的“超級單胎”，不僅價(jià)格便宜，而且承重更強(qiáng)，使用至今沒有發(fā)生爆胎現(xiàn)象。我當(dāng)時抱著試試看的心態(tài)先拿了幾條輪胎測試，結(jié)果卻出乎我的意料，性價(jià)比相當(dāng)高。”

GTL925寬基胎性能參數(shù)

據(jù)記者了解，佳通445/45R19.5規(guī)格的GTL925輪胎采用最新科研技術(shù)，目前市場主流產(chǎn)品承載能力為4.5噸，佳通單胎承載力高達(dá)5噸，標(biāo)載情況下可以充分滿足運(yùn)輸需求。此外，GTL925輪胎作為寬基胎，加大了胎面與地面接觸面積，更耐磨；其花紋采用低滾阻配方配合六道縱向直溝設(shè)計(jì)，可以有效降低阻力，達(dá)到節(jié)油目的。

除產(chǎn)品本身品質(zhì)外，輪胎的維養(yǎng)服務(wù)同樣非常重要，保養(yǎng)措施得當(dāng)可以有效延長輪胎使用壽命。佳通輪胎為保障寶翼物流運(yùn)輸穩(wěn)定性，提升其輪胎使用壽命，會定期派遣工程師上門為寶翼物流車管人員及駕駛員講解輪胎的正確使用方式及維修保養(yǎng)要點(diǎn)，同時還會對寶翼物流的輪胎進(jìn)行定期檢測，對胎壓、胎溫、磨損等信息做出及時反饋，為其安全運(yùn)輸保駕護(hù)航。

“首次合作之后，我們每年都會購買300多條佳通GTL925輪胎，使用至今不僅從未出現(xiàn)過爆胎現(xiàn)象，而且質(zhì)量都非常可靠。”談起與佳通的合作時，張總表示“跟佳通的合作是非常愉快的，不僅大幅降低了我們輪胎使用成本，而且服務(wù)非常到位，讓我們管理起來省心又省力。”

如今，寶翼物流已經(jīng)成為上海當(dāng)?shù)刂锪髌髽I(yè)之一，擁有120臺大型牽引車以及海關(guān)監(jiān)管車輛、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛等。面對未來可能更加激烈的競爭環(huán)境，張總?cè)耘f充滿信心：“我們的車輛全部采用自營模式，靠的就是速度，拼的就是服務(wù)。”佳通輪胎也是如此，在與寶翼物流多年合作歷程中，不僅為其提供了高可靠性、高性價(jià)比的輪胎產(chǎn)品，而且憑借貼心的服務(wù)得到寶翼物流的高度贊賞。隨著寶翼物流規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，相信佳通輪胎也會為其提供更加強(qiáng)大的支持，助力寶翼物流在未來的競爭格局中取得更大的成本優(yōu)勢。