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12月14日，由商用汽車新聞傳媒主辦的第十三屆中國國際卡車節油（能）大賽（以下簡稱“節油大賽”）頒獎典禮在北京舉行。

活動現場，原機械工業部部長何光遠，《中國汽車報》社社長辛寧、《中國汽車報》社總編輯桂俊松、中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基，中國物流與釆購聯合會專家委員會主任戴定一，中國內燃機學會副秘書長、工信部甲醇汽車試點專家組秘書長魏安力，中國農業大學車輛工程系教授紀威等行業領導及專家學者共同見證了本屆節油冠軍的誕生。

2020年度“節油冠軍榜單”重磅出爐

專業場地多次檢測油耗、綜合多組數據得出測試結果……經過一系列嚴謹權威的測試流程，第十三屆節油大賽的成績單終于揭開。

牽引車組頒獎現場

牽引車組一直是節油大賽最受關注的組別，今年，牽引車組同樣上演了“龍爭虎斗”。最終，陜西重型汽車有限公司生產的德龍M3000S 460馬力 6×4牽引車成功摘得牽引車500及以下馬力組節油冠軍；安徽江淮汽車集團股份有限公司重型車分公司旗下的格爾發A5W 510馬力6×4牽引車獲得牽引車510-550馬力組節油冠軍；來自北京福田戴姆勒汽車有限公司的歐曼EST 560馬力6×4 AMT牽引車則喜得牽引車550以上馬力組節油冠軍。

中卡組頒獎現場

中卡組別中，北汽福田汽車股份有限公司奧鈴事業部生產的奧鈴大黃蜂獲得了倉柵組節油冠軍；安徽江淮汽車集團股份有限公司旗下的德沃斯中卡獲得了平板組節油冠軍。

平板車輕卡組頒獎現場

廂車輕卡組頒獎現場

平板車微卡組頒獎現場

廂車微卡組頒獎現場

而在輕卡及微卡組別，平板車輕卡組節油冠軍被安徽江淮汽車集團股份有限公司旗下的帥鈴輕卡斬獲；來自北汽福田汽車股份有限公司時代事業部的時代領航5和福田祥菱M1分別奪得了廂車輕卡組以及平板車微卡組節油冠軍；首次參與節油大賽的重慶長安跨越車輛有限公司也斬獲了廂車微卡組節油冠軍。

節油零部件頒獎現場

與此同時，卡車優異的油耗表現也離不開零部件的加持。經過市場以及賽場的重重考驗，法士特變速器憑借良好的用戶口碑及可靠的性能表現摘獲節油零部件獎。

高效物流推薦車型頒獎現場 

此外，在重卡自動化蔚然成風的當下，紅巖杰獅AMT牽引車也憑借2020年優異的市場表現和用戶口碑獲得高效物流推薦車型。

十三載聚焦節油初心不改

今年是節油大賽舉辦的第十三年，十三年來，賽事主辦方始終秉承公平、公開的辦賽原則，為卡車行業節油技術、節油產品的迭代升級搖旗吶喊，為用戶選車、購車、用車提供權威參考。

葉盛基

在葉盛基看來，節油大賽多年來對節油的關注，為推動卡車行業發展做出了貢獻，“調查顯示，燃油成本仍然是卡車用戶最大的支出，重卡占比接近40%，輕卡、微卡等達到30%，節油的重要性不言而喻。當前貨運行業正在向高效、集約、精細化發展的階段，行業競爭加劇，最大程度地降低油耗支出是卡車用戶提高競爭力、增加收益的重要保障。”

他還表示，讓卡車終端用戶從產業發展、行業變革中受益，共享發展紅利，是每一位商用車行業從業者都應該關注的焦點和努力的目標。

魏安力

 在致辭中，魏安力也強調了節能減排的重要性，“在十九屆五中全會中，有三句話涉及能源問題。第一句涉及能源結構的調整，第二句有關高效，第三句涉及排放控制。如何進行能源結構調整，提高清潔能源的利用，如何做到高效，與內燃機有關，與汽車工業有關，更與產品有關。節油大賽對我們來說也是一個啟迪，希望節油大賽更夠繼續辦下去，辦得更加有色彩、更加多樣化。”

辛寧

“十三年如一日，我們矢志不渝關注節油，以專業的測試體系和不斷創新的賽事環節，記錄企業和行業為節能減排做出的點滴努力。未來，我們仍將堅定初心，繼續在節油的征途上努力前行。”正如辛寧所言，節油大賽堅守初心十三年，始終希望用最真實的油耗反饋，為用戶、企業以及整個行業提供節能減排參考，也正因如此，賽事才能歷經十三年而不衰，持續贏得行業和用戶的認可。

節油卡車+節油秘籍“雙管齊下”

當然，一輛卡車的運營表現如何，除了和車輛品質息息相關，用戶常年累月積累的駕駛經驗也是節約油耗、降本增效的“秘籍”。為此，在本次頒獎典禮上，商用汽車新聞傳媒特地邀請了物流企業及卡車用戶代表，現場分享他們的節油經驗，為卡友日常運營降本增效添助力。

周樹杰

北京通達順風貨物運輸有限公司總經理周樹杰表示，油耗一直以來都是用車成本的大頭兒，隨著油價上漲，油耗成本在公司運營成本中所占的比例越來越大，這也令公司選購車輛時也會更加注重油耗。

“平時，我們想要了解哪個品牌的車更省油，一般都是參考司機的經驗。中國國際卡車節油大賽作為一個權威媒體舉辦的賽事，把不同品牌的車型聚集到一起，進行最直觀的橫向比較，每一款參賽車型都有具體的油耗數據，這對我們挑選車輛無疑是非常客觀的參考。而且節油比賽已經連續舉辦了十三屆，賽制已經非常成熟，口碑也很好。所以在我看來，這項賽事不僅有助于車企通過比賽提高技術水平，同時也能幫助用戶甄選車輛，還倡導節能環保，是一件一舉多得的事情。”周樹杰說。

持續更新迭代的節油卡車與經年積累的節油經驗相結合，相信，在越發激烈的市場競爭中，卡車的終端用戶一定能在實際運營中做到降本增效、增加收益。

一年一個腳印、一年一點積累，在產業鏈上下的共同努力下，國內卡車產品也交出了一年比一年優秀的節油成績。而節油大賽，正是這份努力的見證者。十三載光陰荏苒，十三載砥礪前行，無論卡車行業如何發展變幻，未來，節油大賽依然會繼續聚焦節油，保持初心，繼續在節能減排的道路上努力前行。