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“2016年到2018年兩年時(shí)間內(nèi)，我們的自有車隊(duì)規(guī)模大概增加了1000多臺(tái)。”赤灣東方物流大車隊(duì)常務(wù)副總經(jīng)理周滿向記者說到。

說起我國知名車隊(duì)，相信大多數(shù)人都不會(huì)對(duì)“赤灣東方”這個(gè)名字感到陌生。赤灣東方隸屬于中國南山集團(tuán)，如今自有車隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到2000多臺(tái)，擁有可控外輔運(yùn)力40000余輛，掛車6000余臺(tái)，與則一供應(yīng)鏈和獅橋運(yùn)力并稱為我國三大車隊(duì)。

赤灣東方的物流帝國是如何建立起來的，它的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)又有哪些值得我們?nèi)ソ梃b與學(xué)習(xí)？接下來，讓我們共同跟隨赤灣東方大車隊(duì)事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理周滿的視角，一起見證赤灣東方的崛起...

赤灣東方大車隊(duì)事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理周滿

赤灣東方發(fā)展歷程中的兩大轉(zhuǎn)折點(diǎn)

轉(zhuǎn)折點(diǎn)一：轉(zhuǎn)向公路物流

2008年初，赤灣貨運(yùn)（赤灣東方前身）還只是一個(gè)擁有幾十臺(tái)車，主要從事港口集裝箱運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)。當(dāng)時(shí)，赤灣貨運(yùn)總經(jīng)理陳波總提出面對(duì)地大物博的國內(nèi)市場(chǎng)，運(yùn)輸不能僅限于港口物流這一狹窄領(lǐng)域，開始帶領(lǐng)赤灣貨運(yùn)向公路物流這一更加廣闊的市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。

2008年末，為開拓上海公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)，來到赤灣貨運(yùn)半個(gè)月的周滿被遠(yuǎn)派到上海，跟隨如今赤灣東方物流大車隊(duì)事業(yè)部總經(jīng)理陳亮總一起在這個(gè)陌生的城市從0開始，奮力打拼，開啟了自己異常辛苦卻也足夠輝煌的一段人生歷程。

當(dāng)時(shí)，赤灣東方在上海的工作人員只有陳亮與周滿兩個(gè)人，他們的主要工作就是在上海的貨運(yùn)信息交易大廳給從上海返回的赤灣東方車輛配回貨，看似枯燥無味的工作卻讓他們可以每天和不同的貨主打交道，慢慢的，兩個(gè)人與上海大量貨主企業(yè)都熟絡(luò)起來。

2009年，有了一定的人脈與業(yè)務(wù)的積累，在公司的支持下正式注冊(cè)成立深圳赤灣東方物流上海分公司，并組建了運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。分公司剛成立時(shí)一共購買了5臺(tái)車，除在交易中心配貨外，主要為天地華宇提供干線運(yùn)輸服務(wù)。

“后來，隨著我們業(yè)務(wù)量逐漸增長，2016年上海分公司的車隊(duì)規(guī)模逐漸增加到130多臺(tái)。”周滿說到，“直到2016年底，總部進(jìn)行事業(yè)部制改革，將所有分公司的運(yùn)力全部整合起來，形成了現(xiàn)在的大車隊(duì)事業(yè)部，因?yàn)槿珖W(wǎng)絡(luò)型客戶大部分都集中在華東，為更好的服務(wù)客戶，大車隊(duì)事業(yè)部總部選址在上海，陳亮總出任大車隊(duì)事業(yè)部總經(jīng)理，我任助理總經(jīng)理 。”

解放青汽JH6載貨車

轉(zhuǎn)折點(diǎn)二：加入百世共建車隊(duì)

采訪過程中，周滿回憶到：“大車隊(duì)事業(yè)部剛成立時(shí)還沒有如今這般規(guī)模，當(dāng)時(shí)所有車輛加起來大概400多臺(tái)，變化主要發(fā)生在之后的2年多時(shí)間里。”

能在兩年多時(shí)間內(nèi)增加1000多臺(tái)車輛，最主要的原因就在于赤灣東方參與成立了百世共建車隊(duì)并成為其中核心供應(yīng)商，在全身心服務(wù)客戶的同時(shí)也獲得了認(rèn)可。之后兩年，由于赤灣東方的管理水平、運(yùn)輸能力與效率均大幅超出共建車隊(duì)平均水平，所以貨量不斷增加同時(shí)在市場(chǎng)上也獲得了更多客戶的認(rèn)可，赤灣東方順勢(shì)而為購買大量車輛以補(bǔ)充運(yùn)力資源。

解放青汽JH6載貨車

解放青汽助力赤灣東方打造核心服務(wù)能力

百世共建車隊(duì)對(duì)成員企業(yè)的考核非常嚴(yán)格，不僅要求車隊(duì)必須保障運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性、時(shí)效性和高效率，還要求車隊(duì)具有強(qiáng)大的信息化管理水平。

為滿足共建車隊(duì)要求，選擇合適的運(yùn)輸車輛是關(guān)鍵。赤灣東方為保證運(yùn)輸車輛的穩(wěn)定性和高效性，針對(duì)市場(chǎng)上的很多品牌進(jìn)行了調(diào)研、試用，最終選擇了寥寥幾款品牌，解放青汽正是其中之一。

“我們第一次購買解放車輛應(yīng)該是在2010年，后來經(jīng)過幾年時(shí)間的使用，最大的感受就是油耗低。但是那時(shí)候由于國產(chǎn)車技術(shù)都不太成熟，所以小毛病也相對(duì)多一點(diǎn)，不止是解放，所有品牌車型都是這樣。”周滿談到，“當(dāng)時(shí)我們買的最多的還是斯堪尼亞、沃爾沃這些進(jìn)口車。2016年參加共建車隊(duì)后，由于前一批購買的解放卡車使用感受相對(duì)較好，所以后來補(bǔ)充運(yùn)力時(shí)我們陸續(xù)購買了將近300多臺(tái)，其中JH6是我們主要購買的車型之一。這次購買的車輛性能相對(duì)前些年而言已經(jīng)非常強(qiáng)大了，不僅油耗低，車輛也很少出現(xiàn)問題，為我們保障服務(wù)質(zhì)量提供了很大幫助。”

據(jù)周滿介紹，甩掛運(yùn)輸模式在赤灣東方的公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)中應(yīng)用很廣，所以赤灣東方對(duì)車輛高效運(yùn)輸能力和穩(wěn)定性的要求非常高。特別是在雙十一期間，赤灣東方幾乎所有車輛都需要24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦車輛出現(xiàn)故障，那么極有可能會(huì)對(duì)其服務(wù)品質(zhì)造成巨大影響。而解放青汽車輛這些年的表現(xiàn)讓他非常滿意。回首過往，赤灣東方車輛中曾經(jīng)不止一臺(tái)解放卡車連續(xù)運(yùn)營超過100多萬公里，這與車輛性能和管理是密不可分的。

談到了售后服務(wù)，周總也是贊不絕口：“我們大批量購買解放青汽卡車的另一個(gè)重要原因就在于它擁有國內(nèi)最大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，無論車輛在哪個(gè)地區(qū)出現(xiàn)問題，都可以在附近找到解放維修站點(diǎn)。一旦車輛因故障無法正常行駛，工程師就會(huì)趕赴故障地點(diǎn)，以最快的速度完成維修。此外，我們與解放青汽簽訂有總對(duì)總的維修保養(yǎng)協(xié)議，司機(jī)只需要駕駛車輛開到維修站點(diǎn)，待維修保養(yǎng)完畢后直接開走就行，中間所有過程均無需司機(jī)參與，所有費(fèi)用由雙方公司統(tǒng)一結(jié)算，非常方便我們進(jìn)行管理。”

除性能和服務(wù)外，解放青汽卡車自帶的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——解放行，為赤灣東方的信息化管理提供了強(qiáng)大助力。解放行系統(tǒng)不僅自帶GPS定位，而且可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛各個(gè)零部件的工作狀態(tài)，如果零部件出現(xiàn)問題，系統(tǒng)則會(huì)提前向司機(jī)發(fā)出預(yù)警，幫助駕駛員在上路前就把車輛隱患一一掃除。此外，解放行系統(tǒng)還可以監(jiān)測(cè)司機(jī)駕駛行為、車輛油耗、保養(yǎng)周期等信息，并形成智能報(bào)表，幫助車管人員輕松掌握車隊(duì)每一輛卡車、每一位司機(jī)的詳細(xì)情況，以此提升車隊(duì)管理效率。

自2008年到現(xiàn)在，赤灣東方用12年時(shí)間創(chuàng)下了公路貨運(yùn)行業(yè)的又一個(gè)增長奇跡。解放青汽也是如此，無論是生產(chǎn)制造能力還是服務(wù)水平與往年相比，其進(jìn)步之大讓人驚嘆。未來，隨解放青汽智能化技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)以及服務(wù)能力的持續(xù)提升，相信還會(huì)給赤灣東方帶來更大的價(jià)值，助力其規(guī)模與效率實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步升級(jí)。