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1月12日晚上10：30，王智從成都來到了長沙；

1月13日凌晨2：30，王智要從長沙返回成都；

在這有限的4個(gè)小時(shí)里，王智要做幾件事情：卸貨、吃飯、裝貨、給車加油。沒有完整休息的時(shí)間，而在這之前，他已經(jīng)和他的搭檔周賢發(fā)奔波了近20個(gè)小時(shí)。“人停車不停”是他們的標(biāo)簽。

而保障他們安全高效往返兩地的，就是他們的好兄弟——中國重汽豪沃TH7。

“我要趕時(shí)效，一起征服黑夜”

王智和周賢發(fā)是中鐵物流的司機(jī)，常年往返于成都、長沙。中鐵物流在12月提了4輛新豪沃TH7，他們被分到一輛，陪伴了他們一個(gè)多月。

他們運(yùn)送的是快運(yùn)貨物，甩掛模式，講究時(shí)效性，一般從成都凌晨4點(diǎn)左右出發(fā)，到晚上12點(diǎn)左右到長沙，然后，給車加滿油，裝滿貨就返回。

王智說，“上了高速就一直走到目的地，服務(wù)區(qū)停靠不固定，主要就是換人、去衛(wèi)生間。”

和時(shí)間賽跑，難免就不能正常休息。王智和他的搭檔也都習(xí)慣了，他說，“趕時(shí)間的話吃飯都在車上，休息也都直接在車上。這車的駕駛室空間大，平地板，煮點(diǎn)東西吃不成問題；臥鋪睡著也舒服，有1米寬，上下鋪各睡一個(gè)人。一般老周都會(huì)讓我睡下鋪！”

成都到長沙單程1300公里，全程高速，王智和周賢發(fā)信任對(duì)方，他們對(duì)豪沃TH7也是充滿信賴。“安全是第一位的！所以，要選擇一位駕駛認(rèn)真的搭檔，當(dāng)然，更要挑選一輛質(zhì)量靠譜的車。我是很信任中國重汽的，我開了二十年大車，感覺它很可靠啊！”王智說。

在王智眼里，豪沃TH7就是“千里馬”，那個(gè)“喜歡勁”溢于言表。

“如果不是喜歡，一般人吃不消”

王智說：“跑車確實(shí)有點(diǎn)辛苦，尤其是快運(yùn)快遞，快運(yùn)就是要和時(shí)間賽跑！這就要求車輛的時(shí)效要快、可靠性要高。如果不是喜歡卡車的話，一般還真吃不消！”

這一路上，車子就不停，一直在跑。王智評(píng)價(jià)道，“這就是卡車生活！裝貨要等時(shí)間，卸貨要等時(shí)間，路上還要趕時(shí)間，車子質(zhì)量可靠，不掉鏈子，就會(huì)省很多心。豪沃TH7這輛車故障率低，回來裝好貨就可以走，出勤率高，這樣每個(gè)月多跑兩趟，掙得錢也多。”

車子一路上沒有加油，到長沙卸貨后，王智開著車去加油。“油箱還有油，每次為了節(jié)省時(shí)間，都是在長沙加滿，跑來回。這車駕駛室內(nèi)有主副油箱電控切換開關(guān)，860升和240升的油箱容積，能跑3000多公里呢，長途運(yùn)輸沒問題。”王智進(jìn)一步說，關(guān)鍵是省油，百公里三十個(gè)油左右，對(duì)我們駕駛員來說，省的就是賺的！

連軸轉(zhuǎn)的駕駛會(huì)讓人疲憊不堪，這就是為什么現(xiàn)在的駕駛員越來越看重車輛的舒適性了！說起這輛豪沃TH7,王智贊不絕口：“主駕是氣囊減震座椅，有腰部支撐和肩部支撐，開車很舒服；副駕是按摩座椅，很享受。”

    一路奔波，從成都到長沙需要經(jīng)過盆地、山區(qū)、平原，上坡下坡多，也考驗(yàn)駕駛員的技能水平和車輛的動(dòng)力性、操控性。“這車的發(fā)動(dòng)機(jī)540馬力，動(dòng)力強(qiáng)；配備的是重汽無憂換擋變速箱，操作檔桿設(shè)置在主駕駛右側(cè)的座椅扶手上，操控方便。”

無論是到了成都還是長沙，只要有幾個(gè)小時(shí)的等貨、裝貨時(shí)間，王智和周賢發(fā)都會(huì)回到家里，看看家人。

每一個(gè)努力奮斗的平凡人都是生活的英雄。當(dāng)他們和家人們歡聲笑語的時(shí)候，他們的搭檔豪沃TH7在等著他們，奔向下一段旅程。