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如何在合規(guī)的情況下，多拉一些貨，多賺一些錢，是輕卡用戶在輕量化趨勢下的核心訴求。隨著“合規(guī)、高效、降本”成為物流司機(jī)對(duì)車輛的共性要求，行業(yè)內(nèi)輕量化程度更高的車型備受用戶關(guān)注。

“輕量化輕卡對(duì)于我們來說，最主要有兩點(diǎn)好處，一是節(jié)油，二是增加了貨運(yùn)效率。”江淮輕卡“最美卡哥 筑夢中國”第四季的快遞之王孫云廣說道，“江淮愷達(dá)X5通過輕質(zhì)材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化與制造工藝升級(jí)全面提升輕量化能力，并做到了輕而有質(zhì)，可以說，愷達(dá)X5就是當(dāng)下蒙眼買車的保對(duì)選項(xiàng)。”

更省油 城配運(yùn)輸首選

來自安徽阜陽的孫云廣是一名90后順豐快遞小哥，日常工作就是開著江淮愷達(dá)X5將快遞件送到阜陽的各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。“這車開著特別輕，還很省油，因?yàn)槭禽p量化車型，還能拉更多的貨物，太適合現(xiàn)在嚴(yán)格法規(guī)下的城市配送了。”孫云廣介紹到。

減肥不易，車輛減重則更難，對(duì)于江淮愷達(dá)輕量化產(chǎn)品，孫云廣說到：“我雖然從業(yè)時(shí)間不久，但因?yàn)橄矚g車，所以對(duì)車也了解一些，愷達(dá)X5輕量化產(chǎn)品這個(gè)輕是方方面面的，它在車架、后橋、輪胎、懸架、輪輞和電池等方面都應(yīng)用了輕量化材料和技術(shù)。江淮輕卡說的輕量化可是一點(diǎn)沒撒謊”。

車輛自重的降低往往會(huì)帶來安全方面的隱患，對(duì)于愷達(dá)X5，孫云廣卻絲毫不擔(dān)心，他說到：“同樣是減重，有的車是減配，而X5卻是換配，車身廣泛應(yīng)用高強(qiáng)度鋼，發(fā)動(dòng)機(jī)殼體、支架、變速器、儲(chǔ)氣筒等部位也換成了鋁合金的，不僅自重輕了，二手車也更保值”。

藍(lán)牌車的限重管制自實(shí)施以來便一直是卡友們熱議的話題，相比起以前的“自由”，如今被管制的承載讓諸多卡友叫苦連連。然而，政策“鐵令”前，江淮輕卡及時(shí)推出了輕量化產(chǎn)品，應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝為用戶們帶來了希望之光。正如孫云廣所說，車輛降重，不僅能多拉貨，還能節(jié)油，面對(duì)當(dāng)今如此嚴(yán)格的政策，選擇更輕的車、更靈活的運(yùn)輸手段，才是最佳選擇。

多拉貨 運(yùn)營效率提升

在車貨總重恒定的情況下，更輕的自重就意味著更多的載貨量和更高的收益，相較于普通產(chǎn)品，江淮愷達(dá)X5每次能多拉幾百公斤貨物，從而有效提升單次運(yùn)營效率。同時(shí)，卓越的輕量化水平還能有效降低車輛油耗，降低運(yùn)輸成本，從而為用戶帶來更高的運(yùn)營價(jià)值。

江淮愷達(dá)X5輕卡憑借輕量化設(shè)計(jì)，能輕松上藍(lán)牌，這也是讓孫云廣果斷入手愷達(dá)X5的原因。據(jù)了解，愷達(dá)X5從設(shè)計(jì)之初就嚴(yán)格遵循藍(lán)牌輕卡標(biāo)準(zhǔn)，為了保證輕量化，通過輕質(zhì)材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化與制造工藝提升三方面全面提升輕量化能力，如在車身大幅運(yùn)用高強(qiáng)鋼，同時(shí)在支架、變速器、儲(chǔ)氣筒上等應(yīng)用鋁合金材質(zhì)，從而確保用戶上牌和年檢可以一次通過，實(shí)現(xiàn)多拉快跑多賺錢。

研究表明，整車重量每降低10%,燃油經(jīng)濟(jì)性可優(yōu)化6%-8%,江淮愷達(dá)X5輕量化產(chǎn)品通過一系列的設(shè)計(jì)升級(jí),燃油性得到大幅提升,讓經(jīng)濟(jì)性與輕量化得以同時(shí)實(shí)現(xiàn)。

高效需求不改，減重使命不懈。未來，江淮輕卡將持續(xù)推進(jìn)輕量化技術(shù)升級(jí)，為用戶打造更高性能，整車TCO更優(yōu)的物流運(yùn)輸裝備。