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南寧海關(guān)8日通報，今年1-2月，西部陸海新通道北部灣港海鐵聯(lián)運集裝箱辦理量40800標箱，同比增長98%。

西部陸海新通道是由中國西部省份與新加坡合作打造的貿(mào)易通道，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西北部灣港通達世界各地。通道海鐵聯(lián)運班列線路從2017年的“渝桂新”1條線到常態(tài)化開行6個方向，開行數(shù)量從最初每周1列增至每天10列以上；貨物品類增加至300多種。

據(jù)南寧海關(guān)隸屬欽州港海關(guān)物流監(jiān)控科科長曾國濱介紹，為做好西部陸海新通道貨物的通關(guān)保障，陸海新通道沿線海關(guān)建立實時聯(lián)系配合機制，采用提前申報和兩步申報模式，提速貨物在口岸流轉(zhuǎn)效率。

“現(xiàn)在，從重慶始發(fā)的出口貨物，在重慶當?shù)靥崆吧陥蟀l(fā)車，僅用時2-3天便可抵達欽州港，觸發(fā)海關(guān)放行指令后，可順利通關(guān)。”曾國濱說。

此外，為推動西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列快速發(fā)展，欽州港海關(guān)和欽州港鐵路集裝箱中心站密切配合，暢通物流鏈條，實現(xiàn)貨物“抵港直裝”和“口岸直提”，目前，欽州港口岸整體通關(guān)時間已壓縮至11.03小時，比2020年壓縮47.65%。

據(jù)悉，今年以來，隨著口岸軟硬件設(shè)施加快完善，海防鐵海定制專列、首趟“巴西—重慶”海鐵聯(lián)運集裝箱紙漿班列相繼開行，中國鐵路系統(tǒng)首批大型自動化龍門吊設(shè)備進入安裝調(diào)試階段，西部陸海新通道輻射效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。