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最近在皮卡圈里，有一款車以安康動力技術2.0T柴油渦輪增壓發動機、分時四驅和6速手動的組合解鎖了硬派皮卡的另一種玩法，收獲了一批忠實粉絲，其從外觀設計到動力總成，無一不硬核，自出場就一炮而紅。沒錯，這款車就是江淮悍途。

熟悉江淮的都知道，江淮在商用車領域可是“大佬”級別的存在，滿大街跑的JAC牌卡車，早就是結實耐造、皮實可靠的代名詞了。江淮的皮卡同樣繼承了這樣的優點，無論是早期的瑞鈴、瑞馳，還是后來的T6、T8，哪一款不是從工地上惡劣環境中“訓練”出來的？江淮不僅是商用車領域的標桿，在乘用車領域更是和大眾、蔚來有著深入合作，悍途皮卡是江淮汽車融合商用、乘用造車精髓，全面引進德國大眾VDA質量管理體系打造的高端乘用化硬派皮卡！

俗話說“人靠衣裝”，車也需要一副好皮囊，悍途在這一點上可謂深諳國人喜好。牛頭造型的前臉動感前衛，狹長狀的日行燈不怒自威，梯形進氣格柵尺寸巨大，且進行了熏黑處理，內部大尺寸鮮紅色“JAC”logo相當醒目，整個前臉絕對屬于看過一眼就印象深刻的類型。

車身側面簡潔流暢，略微上揚的腰線從前翼子板處一直延伸至尾箱，視覺上讓悍途更顯修長。實際上，悍途的車身也確實夠“大”，長寬高達到了5620（5330）/1965/1920mm，軸距3400（3110）mm，悍途的后斗內徑寬度僅比猛禽窄3公分，是國內真正意義上的寬體大皮卡。而1965mm的車身寬度直接創造了“國內皮卡寬度之最”。

硬派的外觀必須配上同樣硬核的動力，才能讓車的整體性格更統一。悍途搭載安康動力技術2.0T柴油發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩360NM，并有兩驅、四驅車型可選，后期還將推出4K22D4T 2.4T發動機、JE4D25Q6B 2.5T發動機以及安康3.5L汽油機發動機車型。傳動方面匹配的是6速手動變速箱，后續還將有自動變速箱車型推出。

實際體驗中，悍途這臺2.0T柴油發動機的特點就是能在低速狀態下擁有高扭矩的輸出，能感覺到悍途的爆發力很強，對于越野爬坡等路況還是挺有優勢的。手動變速箱的傳動效率更高，動力更直接，長時間越野跋涉也不用擔心穩定性問題。

值得一提的是，悍途四驅車型搭載了博格華納電控分時四驅系統，后橋可選配伊頓機械差速鎖，在沙漠中，打開低速四驅，輕輕松松玩轉沙梁子。不僅如此，悍途的底盤由大眾和江淮共同調校，整車接近角30°，離去角23°，縱向通過角26°，最小離地間隙有230mm，再加上九道梁的非承載式車身，強悍的動力和通過性賦予了悍途狂野的性格和強大的越野能力。

動力和底盤夠硬核，內飾乘坐感受方面可不能太“硬核”，要舒適一點才善解人意，乘用型、玩樂型的皮卡其內飾一定是與硬邦邦、工具皮卡的內飾有所區別的，這也是悍途廣受歡迎的原因。悍途的內飾能給人舒適居家的感覺，這不僅體現在以棕色為主的內飾氛圍上，更體現在觸手可及的各種軟性材質包裹上。悍途的內飾配置也是全面看齊乘用車的，各種科技配置毫不吝嗇，10.4寸觸控大屏、語音控制、整車監測、智能語音對話、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航等應有盡有。

坐進悍途的車內，完全不會感覺坐進了一輛皮卡，整個車廂氛圍傳遞出的是熟悉的SUV感覺，而且還是一輛高坐姿、高離地間隙的硬派SUV。

不同于轎車和城市SUV車型，皮卡自帶大梁的屬性和天生能裝的特性使其成為了天然的“玩具”，而同為皮卡，悍途又更具野性，這種野性不單是外觀營造的，而是從“基因”里決定的，九道梁式非承載車身、電控分時四驅、超高離地間隙、超強通過性，再加上江淮結實耐造的特色，使得悍途不單是一輛令人賞心悅目的皮卡，更是一輛能帶你縱橫四海、馳騁賽場的寶馬良駒。