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導語：如果你站在5年后回顧今天，或許會發現我國在刺激經濟快速增長的同時悄然滋生出另一條主線——綠色低碳發展。

近年來，綠色經濟一直是我國政府所倡導的主要發展方向之一，我們在生活中也切實體會到了一些變化，例如霧霾減少、空氣質量改善、水污染減少等。但顯然我國政府并不滿意當前的推進速度，在2021年全國兩會上，“碳達峰、碳中和”正式寫入政府工作報告，被列為2021年重點任務之一，“十四五”規劃也將加快推動綠色低碳發展列入其中。

與“綠水青山就是金山銀山”這類倡導性口號不同，“碳達峰、碳中和”更像是“全面建成小康社會”這樣的實質性目標，是我國各省市級政府必須要完成的任務。物流行業作為我國經濟發展的支柱型產業，同時也是“碳排放大戶”，理所當然成為“雙碳”政策的主要目標之一。為推動“雙碳”政策落地，物流行業首先要做的就是推動國六排放標準的嚴格執行。

推動國六標準，踐行綠色物流發展

7月5日，為加速我國綠色化物流發展進程、推動國六標準落地，中國物流與采購聯合會和福田戴姆勒在北京共同舉辦“‘雙碳’時代物流發展趨勢論壇暨中國物流國六綠色產業聯盟成立儀式”，邀請眾多行業頭部企業高管與專家，共同探討“雙碳”時代物流行業轉型升級之路。

中國物流與采購聯合會副會長蔡進

中國物流與采購聯合會副會長蔡進在會上指出：“根據國家統計局數據，2018年，交通運輸、倉儲和郵政業能源消費量約4.36億噸標準煤、二氧化碳排放量約7.7億噸，占我國能源消費總量和二氧化碳排放總量的比重分別為9.2%和7.8%。為了落實黨中央“碳達峰、碳中和”戰略部署，物流行業肩負著實現碳減排的重要使命，而推廣國六標準對于推進物流行業的綠色發展具有積極的促進作用，不僅能夠實現節能減排，同時能夠驅動車企的技術升級與進步，構建更完善、更專業、更快捷的服務工程體系，促進產業鏈、供應鏈的健康、可持續發展。”

福田汽車集團副總經理，福田戴姆勒汽車執行副總裁宋術山

福田戴姆勒作為我國商用車行業領先企業之一，在推動國六商用車應用方面做出了巨大努力。福田汽車集團副總經理，福田戴姆勒汽車執行副總裁宋術山表示：“平均一輛商用車的碳排放是乘用車的20倍左右，重卡更高，所以推動國六重卡應用對于實現我國‘雙碳’戰略至關重要。”

據宋總介紹，國六標準雖然已經開始正式實施，但很多物流企業和個體用戶卻并不認可國六車型，認為國六車型在購車、油費、尿素等成本項相對于國五更高，影響利潤。歐曼為降低這些因素對運營利潤的影響，推動國六重卡應用，針對歐曼國六車型進行了全面升級。首先，歐曼國六重卡采用進一步升級后的福田康明斯國六發動機與采埃孚變速箱共同組成超級動力鏈，再搭配全球領先的智能油耗管理系統，以運營里程為15萬-20萬公里計算，平均每年可以節省3萬元左右的油耗費用；其次，由于很多小加油站的油品含硫量非常高，部分甚至超過國家標準400余倍，卡友們“加小油”就容易導致發動機出現故障。為避免此類情況發生，歐曼國六階段發動機與后處理系統進行了全面抗硫強化，采用三層油水分離器和高效DPF再生技術，油品適應性在全行業處于領先水平。

福田汽車集團業務副總裁、福田戴姆勒汽車營銷副總裁崔士朋

嘉賓對話環節，福田汽車集團業務副總裁、福田戴姆勒汽車營銷副總裁崔士朋針對歐曼國六服務進行了補充說明：目前，歐曼在全國的900多家服務站均已全部完成國六培訓，國六配件也全部投放，以免除用戶的后顧之憂。此外“321閃修”和關鍵部件5年超長質保同樣適用于所有國六車型，遠程故障診斷服務也進行了全面升級，可以通過系統用最短的時間指導用戶就地解決問題。

中國物流國六綠色產業聯盟成立儀式

活動現場，為推動物流行業實現綠色低碳發展，宏遠控股集團、京東物流、福瑞達、福田戴姆勒汽車、平安保險、福田康明斯、團油、可蘭素、貨車之家、中石化等企業共同成立了中國物流國六綠色產業聯盟，并致力于國六卡車的規模化應用，倡導行業加速綠色發展步伐。

節能減排，勢在必行

“碳達峰、碳中和”作為我國勢必要實現的任務目標，將會陸續出臺很多全新政策和規定，就2021年而言“碳交易”無疑是所有企業最為關注的要點。6月22日，上海環境能源交易所正式發布《關于全國碳排放權交易相關事項的公告》稱，全國碳排放權交易機構負責組織開展全國碳排放權集中統一交易。

中國產業發展研究院副秘書長、碳中和應用中心主任吳宏杰

何為“碳交易”？通俗點講就是限定企業二氧化碳排放額度，一旦超出可能會被限制生產經營，如果企業想要繼續生產，只能從其他未達到二氧化碳排放限值的企業購買部分額度。當前，物流產業還未列入碳排放權交易名單，但在活動現場據中國產業發展研究院副秘書長、碳中和應用中心主任吳宏杰透露，物流行業碳交易體系、頂層設計、配額分配、技術支撐、能耗統計已基本研究完成，很快就會正式開始執行。

在我國實現“碳達峰、碳中和”的戰略背景下，踐行綠色低碳發展路徑是我國物流行業的必由之路，也是物流企業即將面臨的巨大挑戰。一旦物流行業被列入“碳交易權”名單，物流企業的碳排放必將嚴重受限，對于城配物流企業而言，還可以通過大規模使用新能源輕卡減少碳排放，而對于長途干線運輸企業而言，提前購買以歐曼為首的高品質國六重卡或許才是最佳選擇。