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近日，長安大學、交通運輸部規劃研究院、福田戴姆勒汽車和中交興路通過線上聯合發布《2021中國公路貨運發展藍皮書》（以下簡稱“藍皮書”）。 這是學界、業界多方合作，首次聯合發布貨運行業藍皮書，旨在全面梳理貨運行業發展現狀，為貨運物流經濟發展建言獻策，助力貨運物流更好更快發展。

公路貨運已成國民經濟發展“晴雨表”

長安大學副校長王建偉在直播致辭中表示，公路貨運是與我們國家實體經濟發展以及人民生活水平提升息息相關的重要的運輸生產活動。2019年起，我國已經成為世界第一大物流市場，而公路貨運又在整個社會物流服務中占據了重要的地位。統計數據顯示，當前我國公路貨運運輸規模已經占到了綜合運輸體系的73%以上，公路貨運在推動產業結構升級，加快生產要素流通，轉變經濟發展方式等方面都發揮著至關重要的作用。

王建偉強調，本次發布的中國公路貨運發展藍皮書是長安大學與中交興路等從業單位密切合作的代表性成果之一，也是探索深耕數據資源，發揮科研優勢，助力行業發展的新途徑。

作為藍皮書的主要編寫人員，長安大學副教授付鑫在直播中表示，藍皮書的編寫是一次嘗試，嘗試在多元數據匯聚融合的時代，盡量從全行業、定量化的視角來描述行業發展現狀與運行特點。

比如，藍皮書對我國目前主要貨運通道上面的流量，結構和分布情況進行了相關的計算，結果顯示，我們的六條主要的貨運的大通道，承擔了接近全國貨運交通流量的50%以上，其中像京廣和京滬這樣的貨運通道，占比都超過了10%，分別達到了17.55%和12.31%。

總體來看，在運力分布方面，環渤海區域以24.68%的活躍車輛占比份額領先，長三角和珠三角區域占比分別為17.12%和8.46%緊隨其后。2020年全國公路載貨車輛平噸噸位為14.2噸，較2019年增加3.8噸，同比增長36%，連續實現6年增長。

可以看出，環渤海區域（京津冀魯地區）、長三角和珠三角貨運物流發達，而這三地也正是我國經濟活力突出的幾個區域。而隨著貨運物流的不斷發展，我國經濟發展水平也在不斷提高。

新能源和自動擋重卡引領貨運新風尚

據藍皮書統計，新能源重卡已成為更多企業的選擇。1-7月新能源商用車累計銷售8.1萬輛，同比增長60.9%，其中純電動商用車累計銷售 7.8萬輛，同比增長67%。純電動商用車的累計銷量占新能源商用車總量的 96.3%。藍皮書指出，相比燃油重卡運輸模式，電動重卡運輸可每年減少柴油使用量110萬升、二氧化碳排放超 3000噸，具有停車作業無聲、運輸成本低等優勢。

同時，自動擋重卡也將是未來一大發展方向。福田汽車集團品牌副總裁、福田戴姆勒汽車品牌總監李健在直播中提到，從中國乘用車市場的成功經驗和普及經驗來看，目前除了極個別的性能車還是手動擋以外，乘用車的自動擋化已經達到了70%，可以說已經全面實現了自動擋的普及。同時，從全球重卡自動擋的市場發展來看，歐洲以及北美對于成熟的牽引車市場

從90年代開始發展，經過15年左右的時間，完成了快速的一個增長和市場的培育，目前，歐美市場重卡自動擋占有率達到了95%，前景十分可觀。

李健分析，對于重卡司機來講，長期高強度駕駛和對于效率的更高追求，讓這些用戶對于自動擋的需求變得更加的強烈，那么自動擋重卡的普及將促進整個行業的一個健康發展，自動擋操作非常輕松舒適，可以緩解所有從業者的身體疲勞感，這樣使我們更多的年輕人愿意加入這個行業，也就使這個行業可以持續的穩步的發展。

數字化發展成為公路貨運發展關鍵詞

藍皮書指出，數字化發展已成為我國公路貨運行業近年來的關鍵詞。中交興路副總裁賈加在直播中提到，公路貨運行業將借著工業互聯網的東風，實現數字化轉型發展。同時，中交興路等物流科技平臺通過科技賦能，將不斷推動公路貨運不斷進行數字化轉型升級。

2021上半年，在中交興路等貨運物流科技平臺的助力之下，網絡貨運企業完成運單量達2844.1萬單，環比增長 46.6%;實現交易額達 738.7 億元，環比增長39.7%;完成貨運量5.5億噸，環比增長34.0%。

值得一提的是，作為藍皮書的運力數據提供方，中交興路已基于AI、物聯網和大數據等前沿科技，構建了全球最大的商用車車聯網平臺，以科技賦能物流生態，打造行業數字化、智慧化解決方案，推動貨運物流行業數智化不斷轉型升級。

展望公路貨運未來發展方向，藍皮書預測，信息技術與交通運輸深度融合已是大勢所趨，從業者應堅持以技術提升為核心，持續投入信息化建設，促進企業數字化轉型。在數字化布局以及貨運平臺信息化方面，從業者應當以數據為關鍵要素賦能運輸發展，推動模式、業態、產品、服務等聯動創新，提升協同管理能力。同時，利用數據與分析相結合實現車貨智能匹配、貨物狀態實時跟蹤、精準貨物推薦等服務功能，深挖貨運運輸結構的市場潛能，提升多式聯運服務水平，向著生態化智能化貨運物流業發展。

藍皮書將為行業決策提供參考依據

本次藍皮書發布，也吸引了業界多位重磅專家的關注。交通運輸部道路運輸司原副巡視員謝家舉在點評中表示，藍皮書對我國公路貨運的介紹涵蓋面全，資料齊全，有許多第一手的資料。內容基本上反映了我國公路貨運行業近年來的改革開放成果。例如公路貨運行業的數字化發展的歷程，物聯網，大數據分析，以及新能源車輛等等，這些新內容、新觀點，將隨著我國公路貨運業的發展得到進一步的發揚光大。

中國物流學會副會長、中國物流與采購聯合會常務理事惲綿則認為，藍皮書不但全面概括了我們中國公路貨運的發展狀況，同時，對公路貨運企業，整車生產企業，以及政府主管部門

在物流發展的決策上面，都可以起到一個非常好的參考作用。

中國物流與采購聯合會研究室主任、公路貨運分會秘書長周志成進一步肯定，藍皮書一方面對于各類企業，包括運輸企業、 物流企業、 貨主企業、運輸車隊，車輛裝備制造商以及后市場服務企業，提供了大量詳實的數據支撐，也為下一步企業的客戶選擇運力投放，選址布局，安全管理等提供了重要的指導。另一方面，對于各級政府部門，包括國家有關部委，各地物流相關主管部門，在加強公路貨運市場監測、優化事中、事后監管，改善提升政務服務等方面，藍皮書也將提供了富有價值的決策參考。

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