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近日，民航局印發《“十四五”航空物流發展專項規劃》(以下簡稱《規劃》)。這是中國民航首次編制的航空物流發展專項規劃，《規劃》明確，到2025年，中國民航將初步建成安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系。

航空物流作為現代流通體系的重要組成部分，對于暢通國內國際雙循環、穩定產業鏈供應鏈和保障國家經濟安全發揮著重要作用。民航局運輸司相關負責人在接受媒體采訪時表示，現階段，我國航空物流發展仍面臨不少瓶頸，存在主體服務能力仍不強、基礎保障能力不足、數字化水平不高等問題。

多式聯運破局“最后一公里”

“我國航空物流表面上弱在空中，實際上弱在鏈條。”有專業人士一針見血地指出，傳統航空貨運服務鏈條較短，主要提供“機場到機場”的運輸服務，缺乏最先一公里的攬貨能力與最后一公里的地面配送能力。

多式聯運恰恰解決了航空物流“最后一公里”難題。以網絡貨運行業龍頭企業中儲智運為例，其自2018年便以多式聯運的視角開展國際航空貨運業務，從貨源組織到“地+空”物流方案的定制，再到報關服務，能夠為客戶提供全方位的綜合物流服務。

未來，任意搭配運輸“套餐”，選擇最經濟合理的運輸方式將成為現實。

互聯互通串起智能供應鏈

《規劃》對“服務能力智慧先進”提出了具體目標：航空物流信息化、智慧化應用水平顯著提升，貨運單證電子化率達到80%，電子運單在全國主要機場推廣應用，智慧設施國際航空(貨運)樞紐覆蓋率達到80%。

促進物流信息互聯互通，不止需要硬件的智慧升級，更要推動貨運代理、機場、貨站、航空公司、海關等多個主體開放共享的平臺，這就需要推動物流設施設備在數據安全的前提下全面聯網，建立一站式信息發布渠道和查詢窗口，打破信息壁壘。

中儲智運依托大數據、云平臺、物聯網等先進技術，能夠提供完整端到端的多式聯運以及配套服務，推行“一份合同、一張單證、一次付費、一單到底”全程服務方式，打通物流信息鏈，提高運輸效率，降低運輸成本。

能做到這一點，一方面依托中儲智運著力打造的供應鏈服務平臺整合上游產業鏈供應鏈生態圈，一方面也離不開母公司深厚的倉儲物流服務和資源網絡優勢，在公路貨運領域深耕多年，中儲智運已將公路、鐵路網絡貨運能力和航空網絡貨運有效銜接。

中儲智運多式聯運業務穩步發展，目前已與郵政航空、土耳其航空、南方航空、四川航空等多家國內外航司達成合作。2021年，國際空運量達8400余噸，已開發了5條國際包機航線，同時，在南京、鄭州、杭州等城市都已開通航班，輻射全球重要城市。

對構建新發展格局來說，建設現代流通體系意義重大。中儲智運不斷創新業務模式，空運業務集國際速遞、國際貨運、跨境通關、跨境集運、跨境倉配等服務于一體，為跨境電商和國際物流企業帶來更多優勢運力。同時，作為多式聯運體系中不可缺少的一環，更將為打造高效的流通體系，為“雙循環”新格局的“內外兼修”提供強大助推力。