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一家生產柴油發動機的企業，為何能得到工信部官方的“冠軍認證”？今天就來帶大家揭示福田康明斯“冠軍”的秘密。

近日，福康F家族輕型發動機榮獲工信部“卡車用輕型柴油發動機”單項冠軍，這意味著福田康明斯在專業化、市場份額、創新能力、質量效益、行業引領等五方面均已達到卓越水平。

冠軍研發

競技場上有句名言，“沒有冠軍是贏在起跑線上的”，發動機行業也是如此。作為汽車工業的金字塔尖，發動機歷來是“神仙打架”的技術密集型領域，在這個“戰場”，一切較量都是絕對實力的正面硬剛——既要“更好”（即性能更好、成本更低、迭代更快），也要“更遠”，不斷創新，不斷向前。

福康的冠軍之路，就是這樣走出來的。近年來，福康持續加大研發力度，科研投入從2019年的3億元人民幣迅速攀升到2020年的4.5億元人民幣。人員方面，到2020年末，福康高達57%的員工為研發崗，528項專利，正是福康人智慧的結晶。

F2.5國六輕型發動機

源源不斷地創新產出，讓福康在中國這個全球最復雜、產品迭代升級最快的市場，始終是實力超群的那一個。在用戶眼中，福康的產品動力更強、油耗更低、故障更少，“無福康，不輕卡“；在行業眼中，福康輕型柴油機有明顯的技術優勢，應用目前柴油發動機領域的最新前沿技術，電控高壓燃油噴射系統、高效進排氣系統，集成式冷卻潤滑系統，集成式后處理系統，國六全系列非EGR技術解決方案，技術實力拉滿，發動機比油耗、升功率等綜合性參數均為頂尖水平，是同系列產品中少見的能將可靠性，動力性，經濟性等實現了完美平衡的產品，既能滿足越來越專業化、細分化的用戶需求，也為發動機行業助力國家“3060雙碳目標”達成做出了示范。

冠軍智造

冠軍，是結果，更是過程。在福康的F制造工廠，圍繞生產運營關鍵過程的“智能制造”的環節比比皆是。

作為全球最先進的柴油機生產基地之一，福康工廠不只是高精尖設備的大集合，更是大數據信息系統的全面整合，從“核心力量”到“最強大腦”，都可以在福康工廠內看到。以工廠的機加區為例，依托CMES系統（福康智能制造執行）系統，以協作機器人等智能設備代替人工，長達200米、寬30米的缸體生產線僅需10名員工操控；從奧地利AVL李斯特公司進口的20臺集裝箱式先進試驗臺架，是世界上為數不多的將發動機冷試和熱試功能集成在一起的設備，試驗過程全自動運行；此外，高端數控機床、智能化檢驗檢測、AGV智能物流、機器人，機器手等先進智能制造支撐技術，在發動機總裝、關鍵零部件總成制造過程中更是隨處可見。

在一般概念中，工廠與用戶并不存在直接聯系，但福康是個例外。基于物聯網和車聯網等IIOT技術，福康已實現了工廠內部生產設備及終端用戶產品使用過程中的數據采集與分析的全價值鏈數據鏈路鏈合。先進的數字化工具和分析系統，把用戶數據緊密鏈入到福康的生產運營環節。截至目前，已有近65萬臺福康發動機接入了車聯網，用戶可以享受到福康提供的實時故障診斷、故障預判、遠程標定升級、駕駛行為分析、車隊管理等服務，福康已經形成了數字化中臺和福康派（FVP）兩大數字化平臺，來支持用戶的高效運營。

福康已經開始轉型數字化發展多年，憑借轉型的成果，于2020年1月被評為世界級燈塔工廠，而數字化轉型也已經滲透到福康的生產制造環節。在產品研發方面，福康會采集車輛數據并分析實際工況，針對中國路況做產品的設計、研發、改進，使產品更適用于國內工況。而在品質上，福康追求零缺陷，每臺發動機會經過200多道工序生產同時做防錯檢測，保證每臺發動機在生產過程的質量。同時，福康生產線均為恒溫恒濕環境，能夠保證發動機的工藝公差始終一致，嚴謹的數字化生產能夠保證向用戶提供更高品質的產品，創造更高價值。

冠軍責任

在注重實效的商用車市場，能夠做到即“叫好”又“叫座”的廠家并不多。從2018年開始，福康F系列輕型柴油發動機在國內國六輕卡市場排名連年第一。除了應用在歐馬可、奧鈴、時代、圖雅諾、拓陸者、歐輝等“福田系”產品上，還為江淮、重汽、解放、宇通等品牌供貨。F系列明星產品，自2009年投放市場以來，憑借高質量高可靠，卓越的性能表現、節能環保等優勢，已成為國內外眾多知名主機廠的必選配套產品。進入國六時代，福康國六產品繼續保持著率先推出、率先上市、率先交付的節奏，并以更強動力、更優能耗、更綠排放，打消用戶對國六的顧慮，有力助推了國家環保排放的實施進程。

作為輕卡核心動力鏈的主力供應商之一，福康已不僅僅是發動機供貨商，更是輕型商用車市場新格局的“壓艙石”和“先行者”。相比于榮譽，“冠軍”更是一種責任：彌合我國柴油機行業與世界先進水平的差距，提升行業的智能化專業化能力，協同產業鏈上游，同步開發滿足用戶要求的總成零部件，促進柴油發動機智能制造領域整體水平提高。

從一路開拓，到助推行業向上，福康的“冠軍故事”2.0，剛剛開始。