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近日，福建省交通運輸廳、省發展改革委、福建海事局聯合印發《福建省建設世界一流港口做大做強東南國際航運中心工作方案（2021—2023年）》（簡稱《方案》），從做大做強廈門東南國際航運中心、建設一流的港口基礎設施、打造一流的港口關鍵技術、爭創一流的港航管理水平、構建一流的港口服務體系5個方面提出一系列具體舉措，著力提升港口基礎設施、綜合服務能力以及輻射影響力，為建設“海上福建”、促進海洋經濟高質量發展提供強有力支撐。

全面提升廈門港集裝箱通過能力

根據《方案》，到2023年，福建力爭全省沿海港口吞吐量達7.3億噸、集裝箱吞吐量達1950萬標箱；到2025年，廈門東南國際航運中心和福州國際深水大港建設卓有成效，全省建成功能分工合理、空間布局優化、保障能力充分、具有比較優勢的現代化東南沿海港口群。

對標發展目標，《方案》提出13條具體舉措，并細化28項重點任務清單，其中包括推進智慧港口建設、發揮港口龍頭企業市場協調功能、營造良好港航發展環境、推進“絲路海運”建設、創新多式聯運發展模式、增強港口腹地輻射能力等。

福建將做大做強廈門東南國際航運中心，統籌利用好廈門灣深水岸線資源，推進海滄、東渡港區部分散貨泊位功能調整為集裝箱泊位，推動東渡港區集裝箱泊位整合提級，探索海滄港區一體化運營，全面提升廈門港集裝箱通過能力，進一步鞏固提升廈門港全國沿海集裝箱干線樞紐港地位；開展集裝箱穩量提質增效工作，實施港航發展專項扶持政策，優化航線布局，增加航線、航班密度，構建干支線合理配置、航線運力高效利用的航線網絡，吸引周邊地區集裝箱向福建港口聚集。

實現重點港區15分鐘內上高速

福建將聚焦重點港區整體連片開發，加快推進福州江陰、泉州石湖集裝箱重點項目建設，推進湄洲灣港羅嶼島整島開發建設、福州港羅源灣港區大型散貨碼頭整合和建設，打造東南沿海能源礦產進口的重要口岸和大宗散貨接卸中轉儲備基地；完善港口集疏運通道，加快重點港區疏港公路建設，確保2025年11個重點港區實現15分鐘內上高速公路，加快港口后方貨運鐵路通道建設，切實解決疏港鐵路“最后一公里”及與干線鐵路銜接不暢等問題。

《方案》提出，加快智能化集裝箱碼頭項目建設，推廣智能化集裝箱碼頭操作系統、遠程操控、北斗高精度定位等關鍵技術裝備應用；構建清潔低碳的港口用能體系，逐步更新港口老舊作業機械和車輛等設施設備，落實港區規劃環評要求，初步形成設施齊備、制度健全、運行有效的港口和船舶污染防治體系。

福建將加強與東盟國家在碼頭建設、航線拓展等方面的合作，積極拓展“絲路海運”航線，完善“絲路海運”服務標準體系和相關評價機制，將“絲路海運”打造成為“一帶一路”共商共建共享的特色平臺；鼓勵省港口集團以資本融合、資源共享為紐帶，與航運、鐵路運輸企業和第三方物流企業等組建專業化多式聯運經營主體，共同開發運營多式聯運服務產品，打造多式聯運特色線路。