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20日，滿載著化工品等貨物的渝穗海鐵聯(lián)運(yùn)(重慶果園港-廣州南沙港)國際班列，在重慶果園港緩緩駛出，奔赴廣州南沙港。同時(shí)，從南沙港發(fā)往重慶果園港的對(duì)向列車也發(fā)車。這標(biāo)志著重慶果園港與廣州南沙港渝穗班列正式開始運(yùn)行。

本次發(fā)運(yùn)的兩輛渝穗海鐵聯(lián)運(yùn)班列所運(yùn)輸?shù)呢浳铮謩e為從日韓、中東進(jìn)口的原材料和出口到非洲、歐美、東南亞的化工品和機(jī)械等，每列貨值約600萬元，總行程1800公里，列車運(yùn)行時(shí)間約3天。

重慶交運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理李行志接受記者采訪時(shí)介紹，相較于傳統(tǒng)海運(yùn)方式，今后重慶及西部地區(qū)的貨物出口到非洲及東南亞地區(qū)，將至少可節(jié)約10天左右的時(shí)間，物流成本也將降低10%左右。

據(jù)悉，該線路以南沙港和果園港為節(jié)點(diǎn)，通過果園港鐵路無縫銜接廣州南沙港149條覆蓋全球的國際航線，為西部地區(qū)開辟新的華南出海口，實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈在物流領(lǐng)域的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)西部地區(qū)的對(duì)外開放。

“通過海鐵聯(lián)運(yùn)將果園港物流通道終點(diǎn)地延伸至世界各大港口城市，不僅能促進(jìn)重慶及兩江新區(qū)制造的筆電產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、汽車配件等銷往全球更多國家，同時(shí)也能吸引更多國家的商品通過廣州港進(jìn)入重慶，讓重慶的華南出海通道進(jìn)一步擴(kuò)容提質(zhì)，完善出海出境大通道體系，強(qiáng)化內(nèi)陸國際物流樞紐支撐，為重慶打造內(nèi)陸開放高地提供堅(jiān)實(shí)支撐。”兩江新區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任秦淑斌表示。

為進(jìn)一步豐富果園港與南沙港之間的鐵路運(yùn)輸服務(wù)體系，雙方還將推動(dòng)渝穗班列的常態(tài)化運(yùn)行，并將發(fā)行頻率由目前的一周1班提升至一天2班。

在首發(fā)儀式上，廣州港物流有限公司、重慶公路運(yùn)輸(集團(tuán))有限公司及重慶果園港國際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司合資組建的重慶渝穗港鐵國際物流有限公司也正式揭牌。該公司未來將統(tǒng)籌負(fù)責(zé)渝穗班列的整體運(yùn)營和市場開發(fā)，依托南沙港區(qū)班輪航線密集優(yōu)勢，以果園港樞紐為中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)周邊地區(qū)貨源的輻射，開辟豐富的鐵海聯(lián)運(yùn)新路線。