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一、物流軟件分類與功能

物流軟件泛指物流企業或者企業的物流部門使用的信息系統。物流軟件的范圍較廣，一般按照功能來分類，主要包括：（1）企業信息化管理軟件，如供應鏈管理系統SCM；（2）物流管理軟件，如第三方物流管理系統；（3）配送管理軟件，如配送管理系統DMS；（4）電子口岸管理軟件，如貨代管理系統；（5）倉儲管理軟件，如倉儲管理系統WMS，倉庫控制系統WCS（用于物流設備調度管理）；（6）運輸管理軟件，如運輸管理系統TMS；（7）物流工具軟件，如物流仿真軟件。

物流軟件為企業運營管理賦能，其應用價值主要體現在：幫助企業實現物流管理的標準化和規范化，提升物流服務能力；合理配置物流資源，降低物流成本；提高庫存管理和訂單履行的準確率；實現作業智能化，提高作業效率；通過與上下游的協同，實現整個供應鏈的透明和協同等。

以WMS系統為例，作為現代化倉庫和物流配送中心日常運營管理的重要工具，WMS系統可以對不同地域、不同屬性、不同規格的所有倉庫資源實現集中管理，有效控制、跟蹤、預警倉庫業務的全過程。WMS 核心功能包括收貨、存儲、越庫、庫存管理、訂單分配、波次規劃、分揀、補貨、包裝、裝車、運輸、盤點等；還有一些擴展功能，如勞動力管理、月臺管理、庫位優化、第三方計費等。

  二、物流軟件需求變化

物流軟件在國內的應用只有二三十年的歷史。生產制造、商貿流通、物流服務等不同行業領域的企業，在不同的發展階段，對物流軟件的需求不同。

物流軟件的最初用戶集中在大型制造企業和商貿企業，特別是外資企業，他們采用的物流軟件主要是ERP系統中的相關功能模塊。

進入21世紀，中國加入WTO，經濟快速崛起，現代物流業起步，國外成熟的物流軟件開始進入中國市場，國內也出現了專業的WMS、TMS等軟件，在物流、醫藥、汽車、快消品、煙草、零售等行業逐漸應用。

2010年前后，隨著電子商務跨越式發展，商品流通與經營模式發生了巨大改變，電商、物流快遞以及服裝等行業開始投入物流信息化、自動化建設，物流軟件得到了更廣泛應用，功能要求不斷增加。

近幾年來，隨著智能制造成為中國推進制造強國戰略的主攻方向，越來越多的制造企業重視內部物流改造升級，規劃實施整廠一體化物流系統，將倉儲物流與生產系統融為一體，對物流軟件的需求與要求大幅提升。這也促使當前物流軟件企業紛紛將業務重點轉向制造業。

但整體而言，中國企業的物流信息化水平并不高，物流軟件在制造行業的使用率大大落后于電商與物流行業。2021年10月，中國機械工程學會物流工程分會、上海天睿物流咨詢有限公司、《物流技術與應用》雜志、長春德勤企業管理咨詢有限公司，針對中國制造企業供應鏈發展現狀聯合發起一項調研，以下方面值得關注：

第一，信息系統在制造業供應鏈的不同環節基本都有應用，但入廠物流、工位配送等與工廠運作息息相關的軟件應用較少。同時，制造企業在不同時期根據業務需要導入了不同廠商提供的多個物流軟件，由于它們彼此間沒有打通，也缺乏系統性規劃，企業內部形成了“信息孤島”，物流軟件對于整個供應鏈管理的支撐差強人意。

第二，絕大多數制造企業做到了某些節點上的可視化，卻未能實現供應鏈端到端全程可視化。50%左右的企業在采購訂單追蹤、原材料到貨及入庫狀態、倉庫庫存變動狀態、訂單執行狀態、訂單交付追蹤等場景中基本實現了可視化，但對于生產控制中的物料流、工位配送及線邊庫等，只有1/3左右的企業有所建設。

就調研結果來看，中國制造企業正在從信息化管理向數字化運營進階，需要關注兩個重要方向：一是信息協同：隨著供應鏈信息流通，以及通過信息端到端的鏈接，將供應、生產、銷售、客戶及消費者等產業鏈各環節之間數據打通，最終實現供應鏈管理的數字化和智能化，獲得供應鏈運營效益的疊加；二是全鏈可視化：制造企業需要建立數據采集和監控系統，對訂單、物料、生產、物流的全過程進行全流程監控、追溯，為決策系統提供數據，通過過程可視化實現業務透明化，從而支撐系統實現自主決策和自主行動。

廣域銘島數字科技有限公司產品總監黃偉對制造企業物流軟件需求變化頗為了解。他認為，制造企業場內物流管理常用軟件，除了WMS和WCS，還有生產物流執行系統LES和物流控制塔軟件LCT。目前，制造企業迫切需要一套能夠實現對場內所有物料、在制品、制成品、容器具等進行統一納管，讓不同廠家、不同類型的物流設備無障礙接入系統并實現互聯互通的倉儲管理軟件；同時，物流軟件不僅要能抓取企業的實時運營數據，還要能理解接收到的每一個數據，根據訂單、供應鏈、突發事件等變化，隨時調整生產流程和生產計劃。“物流軟件近年來的發展趨勢就是更聰明、更透明、更靈活、更統一。”他總結說。

“商業模式和技術升級促使企業對物流軟件重新審視，提出更多需求，促進物流軟件朝著精細化、協同化、智能化、柔性化、數字化方向發展。”這是上海富勒信息科技有限公司副總裁張竑偉的看法。他指出，之所以有這樣的變化，一方面，與物流軟件兩大應用領域即生產和流通領域發生的深刻變革密不可分；另一方面，IT相關技術的發展也對物流軟件產生巨大影響，主要體現在云技術、大數據、人工智能、IoT、5G、微服務架構等的逐漸推廣和落地應用，使得物流軟件在智能化、協同化、可視化等方面都有了很大提升。

正是在不斷滿足市場需求的過程中，物流軟件功能的廣度和深度不斷拓展，技術不斷升級。對此，中國物流與采購聯合會專家委員會主任戴定一的分析一語中的：“在數字物流中，現實的物流被盡可能全面地反應在物流信息系統中，通過對與數字信息的處理再反饋到現實的物流管理之中。不斷豐富這樣的對應關系和信息處理能力，就是物流信息化的發展驅動力。”

值得一提的是，隨著倉儲物流無人化、智能化成為發展方向，四向穿梭車、AS/RS、AGV/AMR等更多自動化設備加快投入使用，企業物流場景日益多樣，且復雜程度不斷提升，這對于物流軟件的產品設計合理性、交付調試周期，以及交付后的系統穩定性等，都提出了更高要求。此外，物流軟件系統不僅要滿足企業現階段的需求，還需考慮企業未來3~5年的業務變化，應具備足夠的靈活性和可擴展性。

另外，物流仿真軟件和數字孿生技術需求大幅增加。華中科技大學管理學院秦虎教授認為，當無人倉中移動機器人的密度達到一定程度，高效地調度搬運機器人所面臨的挑戰也大幅增加。因此，研發先進的搬運機器人智能調度算法極為關鍵，企業對移動機器人智能調度系統的需求凸顯。

  三、物流軟件市場發展特點

隨著中國物流軟件市場呈現出應用范圍更廣、新需求不斷涌現、自動化設備廣泛應用、升級換代更快等變化趨勢，整體市場狀況可以概括為以下幾點：

一是規模持續擴大。以WMS產品為例，2021年10月有媒體發布信息稱，據大東時代智庫（TD）不完全統計，中國共有248家專業WMS服務商，據測算，2020年中國WMS市場規模達到30.6億元，同比增長14.6%。預計未來幾年，中國WMS市場仍將呈高速增長態勢，年復合增速約24.1%，2025年市場規模將達到90億元。

二是更多廠商涌入，但行業集中度較低。從市場格局來看，除了專業物流軟件企業、ERP企業，物流系統集成商、自動化設備供應商等都在快速進入物流軟件市場。其中，ERP企業的特點是軟件功能完善，系統穩定，目前多為大中型企業應用；但軟件可塑性較差，操作要求高。物流系統集成商越來越重視物流軟件，有些不斷加大軟件研發投入，打造更多的專業化產品；有些則通過兼并專業軟件公司來增強自己的軟件能力。

三是國內企業嶄露頭角。國外軟件價格高、對于國內企業管理流程適配度較差，國內企業選擇性價比更高、服務更好的本土供應商。主要原因在于，國內物流軟件企業在技術水平方面與國際物流軟件企業已經不相上下；在服務方面，由于物流軟件具有更加重視用戶體驗，以及在使用過程中需要不斷升級的特點，國內軟件企業在了解用戶需求、服務響應等方面更加方便、及時，使其在市場競爭中獲得優勢。

四是企業發展分化。物流軟件如何同時兼顧行業覆蓋的廣度和細分行業的專業度，是軟件企業面臨的最大挑戰。無錫中鼎集成技術有限公司軟件總監潘穎認為，未來的物流軟件市場將會出現總體解決方案供應商和細分領域專業供應商的分化。前者能夠以自主交付的方式給企業提供一體化解決方案和一站式服務，但這類企業數量并不多。細分領域專業供應商包括兩類，一類是在某一領域，針對某一行業提供軟件產品和服務；另一類是提供算法服務的公司，側重解決某一個點上的難題，如專注于機器人調度，做視覺軟件，做物流仿真軟件、數字孿生等。

毋庸置疑，市場規模不斷擴大給物流軟件企業提供了發展機遇，同時持續的技術進步與市場需求變化也給其帶來巨大挑戰。對于物流軟件企業來說，走標準化、產品化之路，可以實現軟件的快速部署和應用，降低項目實施成本和風險。另外，做好中國市場的同時，加快布局國際市場，是未來物流軟件企業發展的新走向。