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渣土自卸車是城市建設、工程建設必備的運輸工具，而我國素來又有著“基建狂魔”的美譽，縱使疫情如何反復，城市、鄉村基礎設施建設不能停擺。那如何選擇一款合適的渣土自卸車呢？今天要為大家推薦的車型是一汽解放2022款J6L 8×4標載渣土自卸車，該車型的特點就是在滿足工地等嚴酷作業環境下，對車輛的動力、可靠、舒適、安全及通過性的苛刻要求。

家族化外觀設計 針對工地用車進行升級

在外觀設計上，解放J6L 8x4自卸延續了J6L家族化的特征，并且也有做一些造型方面的升級，如前面罩中間鑲嵌的較大比例的車標，且在夜間行車時可以點亮該車標。一體化全金屬設計的前保險杠，因為工地環境難免磕磕碰碰，而全金屬有著更高的強度，即便磕碰之后也容易修復。還有在保險杠上面有一個超大的貫通式蹬車踏板，擦洗玻璃更加方便。

另外，該車駕駛室的蹬車踏板采用三階式設計，在第一階級還采用可活動式的設計，好處就是在工地這種惡劣環境下作業，就算發生磕碰也不會損壞。而第二、第三階級是采用全包裹防滑的設計，雨雪天氣蹬車時腳滑的幾率大大降低。

超強的隔音、減震能力 駕駛艙實用性很高

在內飾設計上，解放J6L 8×4自卸車的駕駛空間寬敞夠用，主副駕之間有著較大的延伸空間。不僅如此，該駕駛艙內白車身部分鋪設大面積的止陣膠和隔音棉，可以大幅度提升其隔音效果。而且駕駛艙內的地毯也是采用整體式加厚的設計，其地毯厚度非常客觀。再加上配置的駕駛員腳墊等，該車駕駛艙內的隔音和隔熱效果都得到很大程度的提升。

在舒適性上，因為工地的道路都是坑坑洼洼的，行車時的顛簸感非常強，沒有一個良好的舒適性是萬萬不行的。解放J6L 8×4自卸車在減震方面做足了功夫，首先駕駛室位置的板簧系統采用一個變鋼度的板簧，而且還增加橡膠材質的輔助簧，在提供舒適性的同時，還能提高板簧的使用壽命。其次，駕駛室懸置，因為自卸車與普通公路車不一樣，所以該車的懸置系統是采用大傾角的設計，除了能緩解上下方向的沖擊和震動之外，還能緩解一部分左右方向的擺動。最后就是主駕位置的氣囊減震座椅，其采用皮料、尼龍等多種材質，支持多項調節功能，乘坐舒適性不亞于老板座椅。有需求的卡友還可以選擇通風加熱功能，這樣我們的屁股再也不怕夏天熱、冬天涼了。

在中控臺設計上其配置算不上很豪華，這也是因為自卸車的運營范圍比較小，避免一些豪華配置也可以節省買車成本。不過該車中控臺是配置有多個開放式儲物槽和水杯托架，這是考慮到自卸用車需要很多分散的小儲物空間，用來放置票據、水杯之類的物品。

8升機350馬力配10擋箱 底盤配置可兼顧油耗、動力、輕量化

對于當下的標載輕量化自卸車來說，動力鏈的匹配至關重要，如果既想要滿足油耗、動力，又要求輕量化，那么之前那種10升排量的發動機已經不適用這種車型了。所以在動力匹配上該車是選擇的8升排量段的發動機，為解放動力自家的鉑威CA6DK2發動機，具備350的馬力輸出，最大輸出扭矩為1450牛米，低速扭矩在800轉速時就可爆發出950牛米的峰值扭矩。

而這款車型的油耗表現是怎樣的呢？首先該車發動機的燃油消耗率為193g/kW·h，這個數據要比同級別的其他車型低。其次是解放獨有的體系節油技術，再加上這款發動機的數據都是工程版專用，最后就是整個動力鏈的一個精確標定，整車的油耗表現可以說十分讓人滿意。

在可靠性方面，這款發動機采用模塊化設計、低彈力活塞環、鍛鋼曲軸等高可靠性部件，再加上帶有耐磨涂層的活塞銷、軸瓦，每5萬公里才需要更換一次潤滑油，對于運輸路途較短的自卸車來說，這養車成本簡直不要太香~

該車后處理使用結構更為緊湊的U型后處理，好處就是不會占用太多的底盤空間。而該后處理的技術路線為高效SCR的國六排放技術路線，其可以降低再生頻次。還有考慮到工程車發動機的負荷變化率大，為了保證排溫，搭載有電控排氣蝶閥，有了它就可以讓后處理高效工作，并減少結晶的概率。

我們再看傳動系統，匹配自家解放傳動的CA10TA160F半鋁殼體變速箱，同樣為工程自卸專用，最大可輸入扭矩1600牛米，不管是重載起步還是脫困能力都非常的強。不僅如此，這款變速箱還采用強制潤滑，能和發動機一樣實現5萬公里的長換油周期。

最后就是車橋，對于自卸車來說，車橋的可靠性、通過性及輕量化是很重要，那么普通的單級減速車橋很難滿足以上需求。所以該車配備的是速比為5.263的233輪邊減速車橋，其重量上要比常見的車橋少260公斤左右，那是怎么做到的呢？這是因為該車橋的輪邊采用減重輕量化設計，其橋殼為高強度的鑄造橋殼，還有主減速器是結合歐洲技術全新開發的高扭矩性能產品，不僅輕，還能承受更大的扭矩。

在后懸架部分設計上，該車平衡軸的大支座是和車架的副板、翼板同時進行連接，其好處就是在重載車況下它的變形量會更小，可靠性會更高。而且平衡軸還采用一體式的免維護橡膠襯套，無需對它進行任何的保養和維護，還具備有很強的減震效果。

復雜路況保證通過性 還有眾多安全配置

說完動力鏈匹配，我們再來聊聊這款解放J6L 8×4自卸車的轉向和通過性。實拍車型的轉向機為新開發的大缸徑變速比產品，轉向的手感非常輕，而且響應很快。還有該車的轉向橋到驅動橋之間的軸距僅為2250mm，前橋的轉向角由之前的45度增加到47度，將其轉彎半徑縮小1.2米，在通過一些狹窄場地時更輕松。

在安全方面，首先是該車的駕駛室，其高強度鋼的比例達到26％，再加上結構的優化設計，可以滿足歐洲ECER29碰撞法規的要求。還有制動系統，該車的剎車鼓采用超高強度的蠕墨鑄鐵材質，耐磨程度非常高。另外它還創新使用電磁剎車繼動閥，制動響應比之前快上50％，剎車距離縮短20％。

不僅如此，考慮到自卸車要經常實行在城市道路上，在車多人多的情況下，視野觀察就變得很重要。那么這款自卸車先是降低儀表臺的整體高度，這樣車內前下的視野范圍得到拓寬，車前有人也比較容易看到。

還有，在保險杠右側位置安裝有兩個超聲波雷達，2.5米的障礙物都能檢測到。在路口右轉彎的時候，萬一有行人或車輛進入這個區域，它就會立刻提醒你。如果卡友們覺得還不夠，該車型還可選配高清晰度的4方位影響，夜間也能清晰顯示。

對于自卸車來說，舉升時的安全性也十分重要，為了使其穩定性更好、安全性更高，實拍車型針對舉升進行樂很多優化設計，如車架加寬、板簧距加寬、前輪輪距加寬等，無論是行駛安全性還是舉升穩定性，都提升很多。

產品實力強大還不夠 售后服務還要給力

在當下的用車環境，運營車輛自身有著強大的實力還不夠，售后服務同樣很重要。為此，一汽解放推出：1.首保免費、定保有理；2.駐在服務、超長質保；3.停駛補償、安心開工；4.定保提醒、駕駛培訓；5.免費上門、準時高效；6.售前檢查、新車檢修等服務政策。

還有，因為渣土自卸車個人用戶不太多，多數都是車隊化運營，為了解決幾十輛、上百輛的車隊管理問題，該車型基于解放行車聯網系統，打造專用的車隊管理功能。也就是說該車型可以實現跟蹤車輛位置、精確回放行駛軌跡、記錄分析車隊油耗、超速報警、風險分析等。

在合規化運輸的大環境下，這款解放J6L 2022款8×4標載自卸車憑借優異的性能，完全可以滿足卡友們的用車需求。毫不夸張的說，它在當下的城市渣土運輸場景內，幾乎沒有短板，對于這樣一款優秀的車型，卡友們愛了嗎！