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鋼鐵行業的整個生產流程中，碳起著至關重要的作用，是制造行業中減排壓力最大的，而其中鋼鐵物流的排放就占據了約30%的產業鏈排放總量，讓綠色運輸成為了鋼鐵行業實現低碳減排目標的重點。為了實現高效運營和綠色發展的兩不誤，紅巖杰獅H6充換電一體純電動牽引車就是實現完美平衡的不二之選。

去“油”了，更能高效釋放綠色動能

鋼廠運輸載重大、運距短，頻率高，且每日運營的時間長，這不僅對運輸車輛的動力提出了要求，也讓運輸效率成為了重中之重。特別是在實行碳交易后，鋼鐵廠噸碳減排成本將增加幾十元到幾百元，讓鋼廠產能提升與成本持續增長的矛盾更為凸顯。針對鋼廠、煤炭運輸場景的用戶痛點，上汽紅巖將新能源技術與智能化技術充分融合，通過大數據分析與模塊化智能控制自動進行動力分配，在重載、短駁、高頻的運輸工況中使“場景智適應”技術中的“動力智適應”優勢得到充分發揮。

具體而言，就是車輛智能地判斷煤炭運輸場景下的最優驅動速比，向用戶推薦“低速重載”車況下的最佳動力鏈，從而為用戶省下更多電費，更為鋼鐵廠的生產省下更多的“碳指標”。經計算，智能化武裝的紅巖杰獅H6充換電一體純電動牽引車綜合每公里消耗電量僅2.6度，以工業用電約0.8元/度的價格來計算，每公里比同級別的燃油車能節省1元多。該車還具備制動能量回饋技術能加強剎車效果，用戶可以合理地利用能量回收來減少剎車次數，在保證安全的前提下，既節約了電量，又降低了剎車片磨損和損耗。

動力十足 安全高效絕不“掉鏈”

鋼鐵廠內非鋪裝路面是廣大卡友的“眼中釘”，新能源重卡能否擔起重任困擾著廣大卡友，依托上汽集團三電技術賦能（電機、電池及電控），杰獅H6充換一體純電動牽引車用95%以上的電動機動能轉化效率打消了質疑。相比傳統內燃機40%的轉化率，其強勁的動力爆發性能不僅能輕松應對重載車況、非鋪裝路面等惡劣條件，還具備200公里的續航能力，完全滿足鋼鐵廠運輸載重大、運距短，頻率高的需求。談及續航，該車還可通過租賃電池實現“車電分離”的換電模式，3-5分鐘內就能完成換電；平時也只需要進行常規的轉向油、橋油保養即可，維保頻率低，為用戶節省了不少運營成本。值得一提的是，該車的低溫適應性極強，可滿足零下35攝氏度的低溫運輸環境，即使面對我國北方的寒冬也能絲毫不懼，絕不在運輸任務中掉鏈子。