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煤炭，作為國家的能源支柱，保障了發電、供暖、化工等行業的平穩運行。隨著國際油價上漲，煤炭在國內能源領域的地位再次得到提升，巨量的需求對煤炭運輸提出了不小挑戰。在成本升高，運價走低，優秀駕駛員稀缺的當下，運輸煤炭的卡車需要同時滿足性價比、輕量化、節油、可靠以及舒適性等多方面嚴苛的需求。“一汽解放J6P經典版牽引車”正是集上述優勢于一身，應需而來的一款賺錢利器，戳中了不少卡友的心巴，一經上市便在國內石家莊、焦作、聊城、徐州、商丘等煤炭重地掀起熱銷狂潮。

極致輕盈 掙錢機器

眾所周知，在煤炭、砂石料等資源運輸市場，用戶對車輛自重十分敏感。為了讓用戶獲得更多收益，J6P經典版應用多項降重措施，從總成、結構和材料三個方面進行降重設計。首先在總成輕量化方面，該車匹配全鋁變速箱、輕量化5噸級前軸和435后橋，保證承載的同時整車降重100kg；其次在結構輕量化方面，采用前二后二板簧、創新的一體式鑄造橫梁以及獨有的輕量化楔式制動器，實現降重75kg；在輕量化材料方面，車架橫梁和尾梁采用鋁合金材質、整車可選裝鋁合金輪輞，實現降重100kg。

通過以上措施，這款車的實際自重僅7.7噸，達到行業領先水平，如果整車選配了鋁合金輪轂，還可以更輕。搭配一個13米長的標準掛車，整車自重在14噸以內，裝運35噸的煤炭合法不超載。

節油專家 精打細算

除了輕量化之外，油耗也是用戶所關注的方面。考慮到運煤車基本上以“重去空回”的工況為主，這款車的動力鏈設計就十分“經典”：應用解放動力CA6DM2 11升排量 460馬力發動機，CA12TAX230（全鋁殼體）變速器和435輕量化驅動橋。重車拉煤時掛11擋，車速剛好處于60~70公里之間，也符合在國道上最為常見的限速范圍，此時發動機負荷輕，動力儲備大，自然更省油；返程空載時掛入12擋，轉速1200轉，車速可突破80公里/小時，返程效率高，同樣也省油。

且解放體系節油技術深耕煤炭、普貨市場使用場景，對高速、國道、山區、高原、多路況混合等全工況數據標定，整車能夠在駕駛過程中自動適配最優控制策略，實現整車節油效果最優。

據悉，J6P經典版所匹配的發動機在燃燒、進氣、后處理等方面都進行了優化，這也是J6P經典版節油性突出的重要原因。發動機應用了解放獨有的分區燃燒技術，燃燒更充分，空氣利用率大于89%的，燃燒速度提升15%；散熱風扇直徑達810毫米，讓發動機控溫更精確，且動力損失更小，也起到很好的節油效果。

不要小看這些細微的差異，若按照煤炭運輸一趟往返1000公里，每百公里省3升油，油費7元/升估算，一趟就可以省200元左右，一年保守跑100趟就可輕松多賺2萬元。

舒適隨心 無懼顛簸

有的卡友覺得煤炭運輸環境惡劣，車輛舒適性不重要，其實這個觀點是錯誤的，通常運煤裝卸貨需要長時間的等待，如果車內的舒適性不佳，司機一定特別勞累。對此，解放J6P經典版駕駛室以家居化為設計理念，為用戶打造舒適座艙，駕駛室通過四點空氣懸置、航空級減振座椅、850毫米寬臥鋪，實現駕乘空間同級別最優，有效緩解駕駛疲勞，為卡友提供舒適駕乘環境。

車輛還針對運煤場景做了細節設計，腳踏板是全鏤空的，上下車時可刮去鞋底的泥土沉積。另外，該車的空調系統也進行了優化，制冷量提升了15%，制熱量提升了30%，更適合北方氣候，無論冬夏車內都能擁有適宜的溫度。總之，駕駛它在顛簸的路面上行駛，身體不易疲勞，也不易產生職業病。

解放神車 再續傳奇

正是由于這些突出特性，這款“運煤利器”上市之后即受到熱捧。繼解放J6P經典版9月19日在線上直播產品發布會后，線下的區域上市活動也相繼開展起來，在石家莊、焦作、聊城、徐州、商丘等產煤重地，現場成交量火爆，“神車”再掀熱銷狂潮。

區域上市現場，從靜態體驗到動態駕馭，專業人員的技術講解讓卡友們得到了“沉浸式”體驗；實車亮相讓大家領略到解放J6P經典版牽引車的絕佳實力，大家被其卓越性能所折服。

自2007年7月15日解放第六代重卡問世，15年來，解放J6作為單一重卡車型，連續數年全球銷量第一，不僅締造了140萬輛銷量傳奇，也創下了“365萬公里無大修”的壯舉，J6“神車”的可靠性得到了用戶的一致認可，被行業及廣大用戶譽為一代“神車”。如今“神車”家族又添新成員，J6P經典版也繼承了家族優良基因，相信它會在煤炭、砂石料、中短途細分運輸市場大放異彩，續寫J6“神話”。