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9月16日一大早，陜西榆林。來自山西的耿師傅和李師傅駕駛著豪沃NX子母車，總共裝載約70噸的煤炭，正一前一后前往山東。

 “我們昨天晚上從石家莊空載到的榆林，今天白天滿載前往山東，一趟下來需要2-3天，我們兩個(gè)人一個(gè)月跑十趟，辛苦是辛苦點(diǎn)，但子母車掙得明顯比一個(gè)車多，在煤炭運(yùn)輸行業(yè)更是比較火。”兩位師傅表示無論是高效率還是舒適性，重汽豪沃NX子母車都沒得挑。

“那您們選車的時(shí)候主要挑什么？”記者乘勝追擊。“挑速比。母車采用了豪沃N7W 430馬力牽引車，子車使用了豪沃N7 430馬力牽引車，子母車均搭載濰柴定制重汽專屬版發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率同款最高，大馬力，大扭矩，動(dòng)力性與煤炭運(yùn)輸場景很好地契合，總的來說，配置沒得挑。但需要挑速比，滿足我們跑的這段路程的速比，重汽銷售人員幫我們進(jìn)行了專業(yè)的挑選，3.36，比較省油。”耿師傅快人快語道。

子車高度僅為2.78米，可以輕松裝入母車中，裝入后整車高度不超過4米，符合法規(guī)對于車輛高度的要求。豪沃NX子母車采用輕量化設(shè)計(jì)，科學(xué)降重136kg，子車自重僅7.7噸，既能合規(guī)多拉，又能夠?yàn)槟杠嚋p負(fù)，多拉省油雙重到位。

值得一提的是，兩位師傅開豪沃NX子母車之前，也是豪沃車的忠實(shí)用戶，駕駛的是一輛430馬力的牽引車重卡，他們一如既往地認(rèn)可品牌力與產(chǎn)品力。

高回報(bào) 月收入60000元

眾所周知，在煤炭運(yùn)輸行業(yè)，配貨等待時(shí)間往往較長，貨車停不起，只拉單邊貨，空載又會(huì)增加運(yùn)營成本。如今在油價(jià)高企，運(yùn)費(fèi)低迷，駕駛員短缺的當(dāng)下，中國重汽豪沃NX子母車的問世，明顯為煤炭運(yùn)輸行業(yè)帶來新的事業(yè)方向。

耿師傅從事貨車運(yùn)輸近20年，表示煤炭、砂石料等資源運(yùn)輸靠得就是多拉多賺。“單邊運(yùn)輸，一趟刨去油費(fèi)、過路費(fèi)、車主費(fèi)......我們兩個(gè)駕駛員分別到手3000左右。一個(gè)月下來，毛收入共60000元，每人分賬約30000元。”考慮省到就是賺到，耿師傅細(xì)細(xì)算筆帳，高速公路對貨車采取按軸收費(fèi)的方式，子母車合體后，就只需繳納母車的一份過路費(fèi)；“搭便車”的子車可以0油耗返程，并且減少輪胎等損耗，既省了油費(fèi)，又降低了維護(hù)頻率（降低一半），大大提升了煤炭運(yùn)輸?shù)睦麧櫩臻g。

舒適性 贏在起跑線

重卡的起跑線在哪里？有人說是省油，有人說是舒適性。

豪沃NX子母車采用領(lǐng)先節(jié)油科技，搭載無極S動(dòng)力鏈，帶來全擎動(dòng)力的同時(shí)，百公里可節(jié)油2-3L，打造節(jié)油實(shí)力派。李師傅表示：“目前車輛剛運(yùn)行一個(gè)月左右，里程13000公里，還沒有過磨合期，但車輛的動(dòng)力正在被不斷激發(fā)，我們對產(chǎn)品的動(dòng)力非常有信心?！?/span>

“豪沃NX子母車除了節(jié)油、高效、安全，最讓我想夸獎(jiǎng)的還是產(chǎn)品的駕乘舒適性。”李師傅補(bǔ)充表示，母車與子車均標(biāo)配全新四氣囊懸掛、主副氣囊減震座椅、三點(diǎn)式安全帶，座椅具備調(diào)節(jié)、快降、背靠硬度調(diào)節(jié)等功能，具有極高的安全性、可靠性和舒適性。無論是進(jìn)山拉煤，還是空載跑路，車輛明顯比之前開的車更穩(wěn)當(dāng)、不顛簸，駕駛室還采用消音環(huán)和降噪技術(shù)有效降低噪音，駕駛員工作環(huán)境有大幅提升。

此外，豪沃NX子母車采用曼技術(shù)免維護(hù)前后橋，更低的維護(hù)費(fèi)用，超長的保養(yǎng)周期以及更高的車輛保值率，全面優(yōu)化TCO升級(jí)到TVO，在客戶買車，用車，養(yǎng)車，換車的各個(gè)環(huán)節(jié)創(chuàng)造最高價(jià)值；同時(shí)，對貨主用戶以貨為中心的價(jià)值需求，整合行業(yè)全生態(tài)的優(yōu)秀伙伴，共同提供產(chǎn)品和服務(wù)的能力，確保用車無憂！

寫在最后：豪沃NX子母車，合規(guī)多賺動(dòng)力足，省油省錢效益好，煤炭運(yùn)輸“神器”是重汽在細(xì)分市場多年持續(xù)深耕后的又一款致富利器。