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“選擇福田歐航，是因為之前使用歐馬可有著比較愉快的經歷，同時也是因為歐航車子自身的實力，裝得多還省油，各方面性能都很不錯。”

回頭客，是檢驗一個品牌影響力和客戶認可度的重要標尺，也是一家企業守住市場口碑的重要方式。相對于開拓新用戶，回頭客帶來的不僅是銷量，還有良好口碑的持續傳播。那么，什么樣的品牌能夠吸引回頭客，什么人會成為回頭客呢？近日，第一商用車網小編采訪了河南卡車司機裴瀟瀟，開車7年，從輕卡到中卡，他都選擇了福田品牌，他到底經歷了怎樣的變化。

壯年的他，遇上崛起的歐航

裴瀟瀟是一名“80后”，擁有7年駕齡的他，現在正值卡車司機職業的盛年，既有著豐富的經驗，同時也有著強健的體魄。他的老家在河南焦作，那里是一座資源型城市，而他主要從事的運輸業務也與此相關。

“我現在主要往返河南和江蘇之間，每趟單程有700公里左右，拉的貨物都是鋁材器械，有時候也會在網上平臺找生意，同時也會有老客戶打電話，整體來說目前生意還算可以，不會出現沒貨拉的情況。”面對當下不景氣的貨運行情，裴瀟瀟的業務受影響的程度不大。

小編了解到，自從考取駕照開始跑運輸起，裴瀟瀟就一直從事貨運工作。7年時間，他從剛入行的時的“小裴”變成了現在的“老裴”，除了經驗的增加和閱歷的豐富，還讓他有了對生活更清晰地判斷和對運輸行業更多的了解。

“有人說我們卡車司機就是吃青春飯，其實這種說法并不完全對。的確有的人開到40歲就轉行了，但有的人到60歲還在路上，這跟個人有關系，不能絕對地說。”

盡管算不上駕齡上的“老司機”，但無論駕駛經驗還是對車子的了解程度，裴瀟瀟都稱得上行業“專家”。尤其是選車方面，他有自己獨到的目光。“我買車一看品牌，二看市場銷量，三看配置。這些決定了一款車的好壞，也決定了后期用車和維修保養時的便利。”

談起自己的買車心得，裴瀟瀟說，他今年5月份剛買了一輛福田歐航中卡，到現在四個月的時間已經行駛了4.5萬公里。作為一個近幾年崛起的新品牌，歐航目前正處于品牌上升期，是什么原因讓裴瀟瀟對一款新車情有獨鐘，對此他也給出了自己選車的原因。

“我選擇歐航一定程度上是受歐馬可的影響，那是我的第一輛車，使用過程很愉快，開車7年從來沒出過任何大問題，一直到今年置換掉都還保持著很好的性能，那輛車我開了20多萬公里。正是因為那輛車的體驗，讓我對福田歐航有了信心。”

作為80后老司機，裴瀟瀟比很多人更能感受到福田歐航的真實性能，而他也再一次被福田品牌的實力所折服，并直呼這是一輛近乎“完美的車”。

目標開到100萬公里，歐航品質獲用戶認可

由于中卡的車型特點，福田歐航或許沒有重卡和輕卡那么高的銷量成績，但就其所在中型車市場來說，福田歐航卻令無數車主競折腰，而裴瀟瀟正是其中一位。他告訴小編，選擇歐航首先是因為對福田品牌的信賴，其次是看中了其低油耗又能裝的優異表現。

在購買這輛歐航中卡之前，裴瀟瀟說，他都沒有去對比過同類競品車型，完全是沖著對福田品牌的信賴和認可，就堅定了選擇了這款車。事實也證明，裴瀟瀟不僅沒有選錯，而且做了非常明智的決定。

首先是歐航的超低油耗。裴瀟瀟使用的這輛歐航中卡搭配的是玉柴發動機，目前已經過了磨合期。油耗表現上，在滿載的情況下平均百公里油耗只有16升。“這在整個行業里都屬于頂尖水平”，裴瀟瀟欣慰地說道。

據了解，福田歐航能夠有如何好的表現，離不開車輛研發、設計時的精雕細琢。在研發初期，設計團隊就將輕量化技術做好做細，該車的車架、車身、輪輞都用高強鋼，油箱、飛輪殼都采用鋁合金材質，所以底盤自重只有4.8噸。此外，歐航的低風阻也是有目共睹，該車型采用低風阻流線型設計，風阻系數僅為0.44，達到行業最低。

其次是車輛的超大承載空間。裴瀟瀟告訴小編，之所以從歐馬可升級到歐航，一個主要原因是之前的車型無法滿足拉更多貨物的需求。“以前用歐馬可，最多能拉6-7噸，現在用歐航輕輕松松能裝10噸多的貨，拋去油耗、過路費以及車子自身的成本外，歐航中卡還是要比輕卡賺錢多。”

在車輛的舒適性方面，福田歐航也做到了極致。相對來說，中卡車型駕駛室大了不少，設計也人性化，司機開車的舒服度大幅提升。而且，歐航中卡智能化設備也多，等貨也不會太無聊。裴瀟瀟感慨，以前開車是辛苦，現在開車幾乎成了一種享受。有時候累了就能直接在車里休息，根本不用去旅館。

“我的目標是將這輛歐航中卡開到100萬公里。”采訪到最后，裴瀟瀟說出了自己的想法，并決心將這個夢想“照進現實”。裴瀟瀟了解，歐航現在已經成立了“百萬公里超級英雄聯盟”，他希望自己能實現100萬公里的目標，早日成為聯盟中一員。