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煤炭運(yùn)輸真的不賺錢(qián)嗎？

在煤炭運(yùn)輸行業(yè)有一個(gè)奇怪的現(xiàn)象：大家都在說(shuō)煤炭運(yùn)輸不賺錢(qián)，但從事煤炭運(yùn)輸?shù)娜藚s越來(lái)越多；大家都說(shuō)不想拉煤，但一到秋冬季節(jié)，全國(guó)各地卡車(chē)就像候鳥(niǎo)一樣，在神木、大同等地集結(jié)，然后滿(mǎn)載煤炭奔赴各地。

歸根結(jié)底，煤炭運(yùn)輸當(dāng)然不是不賺錢(qián)，只不過(guò)有人賺的多，有人賺的少；冬天賺得多，夏天賺的少而已。

其實(shí)想要了解煤炭運(yùn)輸?shù)恼嫦啵覀兛梢栽谄脚_(tái)上直觀地看到，里程在600-900公里左右，每噸價(jià)格基本維持在200-300元/噸；里程超過(guò)900公里，價(jià)格則會(huì)提升至300-400元/噸，里程越長(zhǎng)價(jià)格越高。以滿(mǎn)載36噸，單程800公里為例，運(yùn)費(fèi)基本為10000-13000元左右。

相對(duì)于其他貨物類(lèi)型，煤炭運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)的確不算高，那么為什么仍有如此多企業(yè)和卡友熱衷于煤炭運(yùn)輸呢？

子母車(chē)，煤炭運(yùn)輸神器

在商用車(chē)行業(yè)有一種卡車(chē)叫做“子母車(chē)”，其獨(dú)特之處就是可以將“子車(chē)”放在“母車(chē)”上，去程時(shí)兩車(chē)并肩同行，返程時(shí)子車(chē)則可以由母車(chē)運(yùn)回。

這種車(chē)型最大的優(yōu)勢(shì)是可以節(jié)省子車(chē)返程時(shí)的所有費(fèi)用，但劣勢(shì)也同樣明顯——無(wú)法運(yùn)輸回貨。

對(duì)于其他普貨運(yùn)輸類(lèi)型，相信沒(méi)有人會(huì)選擇子母車(chē)，但唯獨(dú)對(duì)于煤炭運(yùn)輸行業(yè)而言，“子母車(chē)”簡(jiǎn)直是神器一般的存在。

煤炭運(yùn)輸與其他運(yùn)輸類(lèi)型最大的區(qū)別就是沒(méi)有回貨，因此“子母車(chē)”的劣勢(shì)蕩然無(wú)存，但優(yōu)勢(shì)卻無(wú)一例外全部保留下來(lái)。

以國(guó)內(nèi)領(lǐng)先品牌解放青汽悍V子母車(chē)為例，高速公路在實(shí)行按軸收費(fèi)后，一輛6軸車(chē)每公里的高速費(fèi)用大致在2.3元左右，再加上橋隧費(fèi)，1000公里路程大致要花費(fèi)3000元左右。而采用“子母車(chē)”形式可以節(jié)省另一輛6軸車(chē)的高速費(fèi)用，如果按照每輛車(chē)每年行駛10萬(wàn)公里計(jì)算，僅高速費(fèi)一項(xiàng)便可節(jié)省將近30萬(wàn)元，無(wú)論是對(duì)于物流企業(yè)還是廣大卡友而言都是一筆不菲的費(fèi)用。

其次，悍V子母車(chē)還可以減少車(chē)輛油耗及磨損，降低運(yùn)營(yíng)成本。“子車(chē)”是由“母車(chē)”背回來(lái)的，返程過(guò)程中“子車(chē)”的輪胎沒(méi)有磨損，油量、機(jī)油等也沒(méi)有損耗，不僅節(jié)省了大量油費(fèi)支出，而且可以降低維護(hù)成本，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命。

悍V子母車(chē)，不只是子母車(chē)

悍V子母車(chē)不僅具備子母車(chē)的通用優(yōu)勢(shì)，在單車(chē)性能上也同樣處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

首先，悍V子母車(chē)采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的輕量化技術(shù)，子車(chē)自重低至7.65噸，較行業(yè)平均水平輕200kg以上，能夠裝載更多煤炭，幫助司機(jī)一年多賺6000元。也正是得益于子母車(chē)強(qiáng)大的成本優(yōu)勢(shì)，司機(jī)找貨更加簡(jiǎn)單，只需在平臺(tái)上找到運(yùn)價(jià)相對(duì)合適貨源便可運(yùn)輸，可以幫助卡友節(jié)省大量時(shí)間，多拉多賺。

此外，悍V的綜合性能在同級(jí)別車(chē)型中同樣具有明顯優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力性方面，悍V搭載解放動(dòng)力6DM2子母車(chē)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用黃金排量11升平臺(tái)機(jī)型，經(jīng)典460馬力加持，最大扭矩2200N·m，搭配輕量化435橋、12擋變速箱，起步強(qiáng)勁，加速迅捷，高速易超車(chē)；最大制動(dòng)功率可達(dá)350Kw，下坡更可靠，減速更給力。

舒適性方面，悍V配備有轎車(chē)級(jí)減震效果的氣囊減震座椅，駕駛視野寬闊，多功能方向盤(pán)便捷實(shí)用，中控布局合理，自動(dòng)冷暖空調(diào)，寬敞臥鋪躺臥舒適，最大程度緩解駕駛員疲勞感；安全性方面，悍V有前碰預(yù)警+車(chē)道偏離預(yù)警，最大程度降低駕駛員因疲勞駕駛導(dǎo)致的安全隱患。

去程時(shí)子母車(chē)各自滿(mǎn)載而行，輕量化、裝得多；返程時(shí)，母車(chē)背子車(chē)，油費(fèi)、高速費(fèi)減一半，省得多。這樣的悍V子母車(chē)，你會(huì)選擇它嗎？