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從“馬達(dá)一響，黃金萬(wàn)兩”到如今運(yùn)營(yíng)成本高漲、利潤(rùn)走低，卡車(chē)司機(jī)的“奮斗史”被眾多卡友戲稱為“辛酸史”。

來(lái)自遼寧的宋師傅就是一位擁有多年貨運(yùn)打拼經(jīng)歷的“老司機(jī)”。他告訴商用汽車(chē)新聞傳媒記者，年輕時(shí)，他也曾干勁十足，不怕苦、不怕累，夢(mèng)想在貨運(yùn)行業(yè)闖出自己的一份事業(yè)；但近幾年國(guó)內(nèi)大環(huán)境的變化以及貨運(yùn)行業(yè)的走向，讓現(xiàn)在的他心愿變得分外樸實(shí)，就是安穩(wěn)過(guò)踏實(shí)日子。

“開(kāi)著我的解放JH6，有貨就接，養(yǎng)家糊口，挺好。”宋師傅說(shuō)道。

可靠耐用的“老伙計(jì)”

宋師傅告訴記者，雖然他今年不滿40歲，卻有著近20年的駕齡。在家中跑運(yùn)輸親戚的影響下，他從小就能接觸到卡車(chē)，后因成績(jī)不佳，高中畢業(yè)后便走上了貨運(yùn)之路。最開(kāi)始，他開(kāi)著九米六載貨車(chē)跑綠通，后來(lái)又在建筑工地運(yùn)送砂石料，不久又在朋友的介紹下更換工地去開(kāi)水泥攪拌車(chē)……一晃十余年過(guò)去，宋師傅幽默地表示，雖然自己學(xué)習(xí)不行，但在卡車(chē)方面總算是混成了“內(nèi)行”。

“從國(guó)產(chǎn)到進(jìn)口，牽引、載貨、渣土……路面上能見(jiàn)到的卡車(chē)，我就算有一些沒(méi)開(kāi)過(guò)，也摸過(guò)。最開(kāi)始那些年，雖然活兒干了不少，但都是在給別人打工。2016年左右，我看身邊好多養(yǎng)車(chē)的散戶天天自己跑，找活送，賺得可比我多；后來(lái)，我咬咬牙，也開(kāi)始自己養(yǎng)車(chē)單干，我現(xiàn)在開(kāi)的這輛解放青汽JH6牽引車(chē)是我的第二輛車(chē)了。”宋師傅表示。

事實(shí)上，宋師傅決定單干后購(gòu)入的第一輛牽引車(chē)也來(lái)自解放青汽。當(dāng)時(shí)，迫于資金壓力，宋師傅購(gòu)入的是一輛二手車(chē)，但在質(zhì)量方面這輛車(chē)卻讓他贊不絕口。

“別看我第一輛車(chē)是二手的，但質(zhì)量上一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，我那個(gè)時(shí)候還是跑工地拉砂石料多，有的時(shí)候還順帶跑幾單拉煤的活，這么差的工況，這輛老車(chē)都沒(méi)出過(guò)幾次毛病。單干初期，我攢下來(lái)的錢(qián)全靠它。”宋師傅補(bǔ)充道。

正因如此，在貨運(yùn)行業(yè)開(kāi)始切換國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)之際，宋師傅毫不猶豫便更換了解放JH6 460馬力牽引車(chē)。那時(shí)的解放青汽，在他心中已經(jīng)是“可靠”的代名詞。

經(jīng)濟(jì)節(jié)油的“新戰(zhàn)友”

“當(dāng)時(shí)決定換一輛新的JH6，我心中最看重的其實(shí)是耐用，但沒(méi)想到這輛車(chē)在油耗上也為我?guī)?lái)了不小的驚喜。”宋師傅表示。

他告訴記者，他的這輛解放JH6牽引車(chē)是2019下半年正式購(gòu)入，車(chē)輛搭載了解放動(dòng)力11L 460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配小速比后橋，爆發(fā)力強(qiáng)、動(dòng)力足，即便面對(duì)山區(qū)路況，動(dòng)力輸出也十分游刃有余。受個(gè)人駕駛風(fēng)格影響，宋師傅自進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)以來(lái)便是同行中送貨速度數(shù)一數(shù)二的，但伴隨極高的運(yùn)輸效率而來(lái)的，還有居高不下的燃油消耗。

“我開(kāi)車(chē)不太細(xì)心，用東北話來(lái)說(shuō)就是有點(diǎn)‘虎’，所以買(mǎi)車(chē)的時(shí)候也沒(méi)太在意車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，覺(jué)得到我手里都一樣。但是，JH6是真省油。有一次，我跟朋友同時(shí)在四川送菜，山區(qū)路又陡，我們又趕時(shí)間，結(jié)果這趟下來(lái)，我的車(chē)百公里油耗才30L左右，比我朋友的車(chē)低不少，我第一次體會(huì)到了當(dāng)‘車(chē)神’還不用操心油錢(qián)的感覺(jué)。”宋師傅笑道。

然而，新冠肺炎疫情爆發(fā)之后，貨運(yùn)行業(yè)遭受沖擊，一線卡友首當(dāng)其沖。運(yùn)費(fèi)下降、道路不暢、貨源減少……重重困難接踵而至，宋師傅的貨運(yùn)事業(yè)也進(jìn)入了前所未有的瓶頸期。

“尤其今年初，我眼看著油價(jià)瘋狂上漲，加油一次比一次貴，心里真的著急上火。幸好JH6本來(lái)就省油，我也開(kāi)始收著速度慢慢開(kāi)，燃油成本方面的壓力才沒(méi)那么高，還能接著跑下去。”宋師傅如是說(shuō)。

逆境之下更顯貼心

疫情反復(fù)、經(jīng)濟(jì)下行，國(guó)內(nèi)就業(yè)形勢(shì)空前緊張，職場(chǎng)環(huán)境也“一卷再卷”。困境之下，不少人選擇調(diào)節(jié)心態(tài)，適時(shí)“躺平”。而面對(duì)今年貨運(yùn)行業(yè)的“慘淡”，宋師傅也無(wú)奈開(kāi)始“躺平”。

“我不僅心態(tài)‘躺平’，身體也‘躺平’了。之前送貨時(shí)間緊張，根本就舍不得睡覺(jué)，現(xiàn)在我也開(kāi)始注意休息了，晚上在路邊補(bǔ)補(bǔ)覺(jué)。到現(xiàn)在我才注意到，解放JH6的臥鋪舒適度也十分不錯(cuò)，夠?qū)捯矇蛉彳洠ぬ?shí)實(shí)睡一覺(jué)很解乏。并且這輛車(chē)的駕駛室內(nèi)部空間也充足，氣囊減震座椅的舒適度也很高，設(shè)計(jì)十分人性化。”宋師傅說(shuō)。

值得一提的是，宋師傅對(duì)解放青汽的售后服務(wù)也較為滿意。他告訴記者，解放青汽在全國(guó)各地均設(shè)有售后維修網(wǎng)點(diǎn)，送貨途中如果車(chē)輛遇到突發(fā)故障，只要聯(lián)系熟悉的經(jīng)銷(xiāo)商，他們會(huì)想辦法幫忙聯(lián)系當(dāng)?shù)胤?wù)站提供上門(mén)服務(wù)，高效快速，為他節(jié)省了不少時(shí)間。

“我之前也有過(guò)雄心壯志，想自己干好了，雇司機(jī)、組車(chē)隊(duì)，賺大錢(qián)，今年是徹底想開(kāi)了，只要還有活干，能養(yǎng)家糊口就可以。我曾經(jīng)考慮過(guò)最壞的情況，就是轉(zhuǎn)行不跑貨運(yùn)了，到時(shí)候就把車(chē)賣(mài)了，找個(gè)穩(wěn)定工作。據(jù)我所知，解放JH6保值率還不錯(cuò)，賣(mài)二手車(chē)也能賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)，這么一想，心里還能有些安慰。”宋師傅補(bǔ)充道。