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“目前，城鄉(xiāng)物流尚未完全暢通，加快三級物流體系建設迫在眉睫。健全三級物流體系是暢通雙向渠道，解決農(nóng)村物流難題的有力舉措，也是織密寄遞網(wǎng)、解決農(nóng)產(chǎn)品進城‘最初一公里’問題、暢通工業(yè)品下鄉(xiāng)和快遞進村‘最后一公里’的具體保障，有助于農(nóng)民增產(chǎn)增收，促進鄉(xiāng)村振興?！苯衲耆珖鴥蓵陂g，扎根基層、心系“三農(nóng)”的全國人大代表、中國郵政集團江蘇省宿遷市泗洪縣郵政分公司歸仁支局局長殷勇，帶來了加快三級農(nóng)村物流體系建設、探索農(nóng)村養(yǎng)老新模式、加強高標準農(nóng)田建設等方面建議，為鄉(xiāng)村振興發(fā)展出謀劃策。

“三心”當好代表

“今年是我在郵政工作的第37個年頭，一直沒有離開過農(nóng)村。每天面對面零距離地服務老百姓，老百姓打交道過程中，能感受到他們最關心的問題，主要圍繞醫(yī)療、養(yǎng)老、增產(chǎn)增收三個方面?！币笥赂嬖V記者，自從2018年當選全國人大代表以來，85%的建議都為鄉(xiāng)村振興而提。

“服務老百姓是我終身的責任，也是一輩子最愿意做的事情，我已經(jīng)離不開農(nóng)村。”18歲入職郵政扎根農(nóng)村以來，殷勇沒有任何怨言，憑借“人民郵政為人民”的信仰和行動，與泗洪縣的老百姓結(jié)下了深厚的情誼，幾次調(diào)往城市工作的機會都被他婉拒。

殷勇在言辭中充滿對百姓的感激，他說：“這里的鄉(xiāng)親們淳樸善良，我們?yōu)樗麄冏龊绵]政服務，他們也幫郵政業(yè)務獲得了長足發(fā)展。我們從一個面積不足100平方米的一個小支局，發(fā)展到現(xiàn)在建筑面積達到1000平方米的一個標桿支局；從一個金融業(yè)務僅有200多萬元的小支局，發(fā)展到如今金融總資產(chǎn)達到6.7億元的網(wǎng)點標桿支局，這都要感謝老百姓對我們的回報?！?/span>

“老百姓窮了，我們就窮；老百姓富了，我們就富。我們要首先幫助老百姓富裕起來?！嗣襦]政為人民’不能只是口號，要真正付諸行動?！币笥氯缡钦f。

當?shù)弥俅萎斶x全國人大代表，殷勇十分激動，表示更要感激老百姓對他的信任?！拔蚁露Q心，一定做到民有所呼我有所應，積極地走進農(nóng)村一線，走進農(nóng)家小院，走向田間地頭，了解百姓疾苦，傾聽百姓心聲，和老百姓永遠坐在一條板凳上。”

曾有人問殷勇，如何才能當好人民的代表，他坦率地用幾個字總結(jié)：“用公心、用黨心、用良心為人民，就一定能當好?！?/span>

擊破三大難題

“農(nóng)產(chǎn)品進城難、快遞進村難、多方資源整合難。”在深入農(nóng)村調(diào)研中，殷勇發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村物流尚存在三大難題。

當前，大多數(shù)農(nóng)村以生產(chǎn)初級農(nóng)產(chǎn)品為主，因缺乏電商化運營經(jīng)驗，初級農(nóng)產(chǎn)品就近流入農(nóng)貿(mào)市場，價格較為低廉，農(nóng)民增收困難。此外，因地處偏僻、農(nóng)產(chǎn)品寄遞量少、區(qū)域零散導致收寄成本過高，令快遞公司大多“望而卻步”，農(nóng)產(chǎn)品及時攬收發(fā)運困難。

目前，絕大多數(shù)民營快遞企業(yè)只在鄉(xiāng)鎮(zhèn)設置郵件自提點，快遞網(wǎng)絡建設無法向下延伸，快遞末端難以觸及建制村，農(nóng)村百姓取快遞、寄快遞通常要從鄉(xiāng)下走十幾甚至幾十里路，極為不便。同時農(nóng)村中青年大多外出務工，留守老人、兒童較多，取寄快遞更為困難。

在農(nóng)村物流市場，政府、郵政、快遞等多方資源各有長短板。許多村鎮(zhèn)公交場站資源沒有得到充分利用；郵政點多面廣，具有覆蓋縣鄉(xiāng)村的快遞網(wǎng)絡資源；快遞企業(yè)下行郵件業(yè)務量大，但鎮(zhèn)村區(qū)域缺乏點站資源。多方資源實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補、效益最優(yōu)，加快資源整合仍需政府牽頭持續(xù)發(fā)力。

“各地政府的關注度和投資差異是縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流體系建設成效的關鍵因素?！币笥陆ㄗh，由國務院出臺“縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流建設與運營”有關條例，明確各部委、各?。▍^(qū)、市）政府的職責分工。省（區(qū)、市）政府根據(jù)該條例出臺相應的實施細則，在三級農(nóng)村物流節(jié)點建設與運營方面給予專項資金補貼。地市政府規(guī)劃好市域各縣、區(qū)農(nóng)村寄遞物流體系建設與運營的方案，并督促縣級政府加快落實。

“明確郵政集團是農(nóng)村寄遞物流體系建設與運營的主力軍，是農(nóng)村綜合物流服務的主導者?！币笥陆ㄗh，由省郵政分公司、市郵政分公司統(tǒng)籌使用專項資金，協(xié)同同級的商務、交通運輸、農(nóng)業(yè)農(nóng)村及郵政管理等政府部門加快推進轄內(nèi)農(nóng)村寄遞物流體系建設與運營。縣（區(qū)）郵政分公司做為責任單位之一，協(xié)同縣（區(qū)）商務局、交通運輸局、農(nóng)業(yè)農(nóng)村局及郵政管理局共同做好農(nóng)村寄遞物流體系落地落實，形成“政府主導、郵政主辦、多方合作”的工作機制。               

打造“泗洪樣板”

近年來，針對農(nóng)村物流需求痛點，江蘇省積極開展創(chuàng)新探索，深入推進縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流體系建設，為推進全面鄉(xiāng)村振興開通農(nóng)村電商“快車道”，解決物流配送和郵政寄遞“最后一公里”問題，便利農(nóng)村群眾生產(chǎn)生活，讓農(nóng)村群眾實現(xiàn)增收致富。

“以江蘇省泗洪縣為例，由縣委縣政府牽頭，縣郵政公司主導，縣郵管局、商務局、交通局、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府協(xié)同支持，成立工作領導小組。從源頭將客運、貨運、郵政、快遞融合在一起，推動資源要素向農(nóng)村市場傾斜，完善農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系，暢通工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城雙向流通渠道。”殷勇介紹。

“泗洪樣板”中，交郵商融合是一大亮點。地方加大財政補貼投入力度，充分整合鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通場站資源建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞共配中心，利用村村通公交、村村有郵站的資源優(yōu)勢，開通“定時+定點+定線”的“貨運班線”，將快遞貨物當天送達各個村居，做到建制村100%汽車化投遞、涉農(nóng)村居100%全覆蓋，形成了無盲點、無縫銜接的農(nóng)村交郵商融合發(fā)展新格局。

郵快共配是農(nóng)村物流形成合力的關鍵點。殷勇介紹，泗洪縣深入推進郵快合作，探索代投、代收、共配等郵快合作模式，實現(xiàn)全品牌快遞公司入駐郵政鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點，快遞公司進村、返城郵件依托郵政渠道有效運行，降低快遞企業(yè)運營成本，進一步提升農(nóng)村物流服務能力。

針對農(nóng)產(chǎn)品進城難的問題，泗洪縣創(chuàng)新助農(nóng)服務模式。充分整合郵政渠道資源與社會新媒體直播資源，打造特色農(nóng)產(chǎn)品直播間，全面拓寬銷售渠道，同時依托“交郵融合+客貨同網(wǎng)”融合服務模式，開通農(nóng)產(chǎn)品上行綠色通道，通過鎮(zhèn)村公交線路上行帶運村居、合作社農(nóng)產(chǎn)品特產(chǎn)，解決農(nóng)產(chǎn)品進城“最初一公里”問題。

目前，泗洪縣實現(xiàn)“縣鄉(xiāng)有中心、村級有站點”的快遞服務全覆蓋，泗洪郵政利用三級農(nóng)村物流體系累計服務3000余名農(nóng)戶，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品、果蔬等發(fā)件量達146.7萬件，助力農(nóng)產(chǎn)品銷售額約1.2億元。2022年，幫助地方特色農(nóng)產(chǎn)品——泗洪大米銷售超三千萬元，同比增幅達182%；2022年，泗洪縣累計共配鎮(zhèn)村郵件量145萬件，其中進村共配量約84萬件。2023年以來，每日進村郵件量已提升至4000件以上。

“泗洪樣板”是江蘇省重視縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流體系建設的一個縮影。據(jù)了解，2022年，江蘇郵政三級物流體系建設全國領先，建成56個縣（區(qū)）級中心、267個鄉(xiāng)鎮(zhèn)運營中心、1.4萬個村級點，基本實現(xiàn)縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村全覆蓋。全省累計開通交郵聯(lián)運線路406條，實現(xiàn)交通場站合作121處，郵快合作快遞進村業(yè)務量達7000萬件，助農(nóng)幫銷農(nóng)產(chǎn)品9.04億元。