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近年來，在新能源風口下，原本平靜的商用車市場迸發出了全新活力。據中汽協發布數據顯示，2022年我國新能源商用車累計銷售33.8萬輛，同比增長78.9%。今年1-5月，新能源商用車市場終端銷量為7.9萬輛，同比增長61.22%。

新能源商用車市場發展之所以如此迅速，與政策、市場、技術三者關系密不可分。

從政策端來看，在國家“雙碳”戰略下，綠色發展已經成為我國經濟發展的主旋律之一，各行各業紛紛開啟綠色化轉型浪潮，物流行業作為“碳排放大戶”自然也在此列。國家及地方政府紛紛通過相關政策及路權限制等方式推動新能源商用車應用以減少碳排放。

從市場端來看，新能源商用車已經從單純的“成本負擔”逐漸轉變為“降本增效解決方案”，能夠為企業與個人帶來更多經濟效益，因此越來越受到市場歡迎。

從技術端來看，在各大廠家投入大量人力、物力、財力后，新能源商用車的技術日益成熟，續航里程、售后服務、充電速度等問題得到有效解決，打消了購車者絕大部分顧慮。

6月15日，為持續推動我國純電輕卡技術進步，為廣大物流人帶來更加高效、低成本、高續航的純電輕卡，江鈴汽車推出全新新能源品牌——江鈴樂行新能源，旗下全新純電平臺輕卡江鈴樂行E路達也正式全球首發上市，其100度電產品綜合續航里程至高達310KM，為物流市場帶來一款性能、續航、顏值俱佳的全新車型。

江鈴樂行E路達正式發布

發布會現場，江鈴汽車副總裁、江鈴樂行新能源CEO吳曉軍表示，江鈴樂行新能源始終把滿足客戶“多快好省，努力賺錢”作為首要任務，立志要成為幫助用戶實現美好生活的全場景專家。江鈴樂行新能源以全場景的產品覆蓋、全場景的客戶服務、全場景的生態構建作為三大支柱，產品覆蓋 5-20方，1-10噸載重的多種場景；通過金融保險、以租代售、車電分離等商業模式的創新，降低客戶用車門檻，建立了“全時運營、智慧車隊、智慧補能”的數字化服務平臺，幫助客戶安全高效的完成運輸任務；與合作伙伴，在全國共同建設運力服務中心TSC，集交付體驗、司機之家、充電補能、運力運營等功能于一體，為城市綠色智慧物流提供全方位解決方案。

身懷領先科技，欲為行業標桿

江鈴汽車作為我國知名商用車品牌，其生產的車輛性能與品質在行業內有口皆碑，二十一世紀初便以“一代名車，中國江鈴”的稱號響徹我國大江南北。

如今，作為江鈴汽車打造的純電平臺輕卡，江鈴樂行E路達究竟有何實力，又能否在如今群雄并起的新能源商用車市場后來居上呢？

首先我們要提及的必然是它強大的續航能力。據江鈴樂行新能源官方資料顯示，江鈴樂行E路達100度電產品標載情況下綜合續航里程至高達到310KM，而之所以能夠擁有如此強大的續航能力，主要依賴于其強大的軟硬件能力。

據江鈴汽車執行副總裁、產品研發總院院長丁文敏在會上介紹，江鈴樂行E路達采用博世首發SiC碳化硅多合一控制器技術,一方面SiC功率模塊能夠減小功率損耗,讓用戶在電池性能加持下,進一步實現多跑多拉的目的;另一方面,更集成的走線布局,也實現了整車輕量化目標,滿足更多裝載的運營需求。同時,在高溫狀態也能確保功率和里程保持穩定。此外，J-Blue江鈴新能源超級動力技術以及 EHB 制動能量回收技術等，可以使綜合工況能量回收達到19%，百公里電耗降低4-7kWh。

相對于常見的260KM續航的車型而言，能夠用100度電實現綜合續航310KM的江鈴樂行E路達顯然更具優勢，不僅可以降低充電頻次，緩解里程焦慮，還能節省充電費用，為物流企業及個體司機節省一大筆支出。

除續航里程外，江鈴樂行E路達還有更多值得介紹的優勢。

在安全方面，江鈴樂行E路達配備有電子制動液壓系統（EHB），制動響應更快、剎車更靈敏，60km/h制動距離低至24m，比同級別車型減少4m左右；電池包置于車架中間，非重大事故都不會對電池造成損壞，降低電池維修風險的同時也有效提升了電池安全性能。

動力方面，江鈴樂行E路達擁有行業首發扁線高扭矩電機技術,可以令輸出功率提升 20-30%，最大功率達到167KW，0-50KM加速時間6.2S，最高車速可達100km/h。此外，扁線相較于圓線接觸更緊密，散熱性更佳，在低溫下整車加速性能更好。

輕量化方面，江鈴樂行E路達因為采用了中置一體化電池包，所以大量縮減了支架結構，加之電池包之間串聯管線減少，整體減重約150KG。

隨著我國新能源商用車技術的不斷成熟以及新能源基礎設施的日益完善，購買和使用新能源車已經成為很多企業與個人的第一選擇。江鈴汽車作為我國老牌車企，其打造的江鈴樂行E路達純電輕卡相對于當前市場上的很多車型在技術方面已經實現了行業領先，可以為物流企業與個體司機解決目前所面臨的難點與痛點，幫助其實現降成本、增收益的目的，助力物流從業者人人都能過上美好生活。