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近日，一汽解放在商務年會上正式推出了一款全新的解放J7創領版，也是解放成立70周年的紀念版車型，其搭載的16升700馬力發動機、2.389超小速比車橋以及電子后視鏡等領先科技引起眾多卡友熱議。

部分卡友對一汽解放表示贊揚與肯定，希望解放能加速批量化投放腳步。但也有部分卡友表示不解，發出諸如“700馬力有什么用”“電子后視鏡還不如傳統加熱后視鏡”等聲音，認為這款車只是嘩眾取眾而已。

事實真是如此嗎？我們逐一來剖析。

700馬力發動機的優勢

大馬力車型能為卡友帶來什么？對于駕駛員來說，大馬力意味著輕松。不妨回想一下我們還在駕駛小馬力車型的年代，我們稱之為小馬拉大車。那時的駕駛強度是相對較高的，駕駛員為了彌補馬力不足的駕駛工況，不得不頻繁換擋，還要高頻率踩踏離合器踏板，幾個小時下來，身心俱憊。嚴重一點，有些駕駛員在換班后走路會打飄，這就是高強度駕駛所帶給駕駛員的直接后果。

除此之外，在時效性和經濟型方面，大馬力車型也更具優勢。時效性方面，同樣的貨物噸位，同樣的路線，大馬力車型十個小時就能到達，而小馬力車型就需要14或15小時。經濟性方面，在空載或輕載工況下，小馬力車型或許能做到節油，但在標載工況下，小馬力車型的劣勢就顯露無疑，特別是在山區、丘陵等地形，小馬力車型百公里要比大馬力車型大約多消耗7-8升柴油。

安全性方面，大馬力發動機的特性尤為明顯，不僅扭矩大，而且發動機制動系統所能提供的反制動力更大。要知道，小馬力車型在面對長下坡或陡坡時，駕駛員通常是提心吊膽，低檔位，高轉速，頻繁剎車是基本操作，而大馬力發動機可以很好地解決這個問題，讓駕駛員更放心。

具體到解放J7創領版搭載的解放動力6DX1-70E66型發動機上，節油、安全、高效等優勢則更為明顯。

據了解，6DX1-70E66型發動機可以說是解放動力目前最強發動機之一，擁有16升超大排量和700匹超強馬力，扭矩高達3400牛米。再搭配上采埃孚12擋AMT變速箱和2.389超小速比的全新一代440輕量化沖焊橋，其整體燃油經濟型已然處于國內領先水平。

不僅如此，大排量發動機還意味著可以實現更大的缸內制動功率，解放動力6DX1系列發動機采用二代1.5沖程發動機制動技術，制動功率達470kW，制動升功率達30kW，在面對陡坡或長下坡路段時，制動效果更加強勁，安全性能進一步提升。

電子后視鏡及其他優勢

相比于傳統后視鏡，電子后視鏡的視野更廣闊，盲區更小。電子后視鏡通過廣角攝像頭捕捉車后方畫面，可以擴寬左右兩側視野，減少視野盲區。尤其對于擁有超長掛箱的牽引車而言，電子后視鏡能有效提升觀察視野，且帶有掛車尾部距離標定功能，可以幫助駕駛員輕松完成倒車靠站操作。

此外，電子后視鏡相比傳統的光學后視鏡，體積更小、形狀更流暢，可以降低風阻系數，減少油耗。

抗惡劣天氣方面，傳統后視鏡容易受天氣、光線等影響，容易出現視野模糊、眩光干擾等問題。電子后視鏡則可以通過攝像頭防水抗漬、避雨遮擋及電動加熱等設計，使攝像頭即使在雨、雪、霧、霜等全天候惡劣的天氣下，也能捕捉到清晰的后視野畫面，外后視鏡還能通過攝像頭的HDR功能、特殊的圖像處理算法，解決光線過強、過弱或高光強差等造成的不利影響，保障顯示屏呈現舒適的后視野影像，提升駕駛安全性。

除超強動力和電子后視鏡外，解放J7創領版在外觀、整車風阻以及車輛內飾等方面也進行了全新升級。大燈采用獨特的“7”字形LED大燈，對應解放70周年紀念；取消傳統導流槽、加裝側裙板以進一步降低風阻；座椅全面升級，采用格拉默最高配置的氣囊減震座椅；臥鋪加寬，最寬處達到達到900mm；帶有自動駐車和掛車制動功能，提升車輛整體操控性。

J7創領版的意義

任何一款新產品、新技術出現后總需要經過一段時間驗證，才能逐漸被公眾接受并使用。

對于解放J7創領版這樣一款面向高效物流市場的牽引車更是如此，初期一定會有很多卡友不認可它的存在，但也一定會有很多卡友和物流企業會因為它的出現而欣喜若狂。

從我國物流市場需求角度來看，解放J7創領版的各項功能配置完美契合我國高效物流市場需求，可以助力快遞快運、冷鏈、綠通等相關領域的卡友和物流企業實現高效運輸與降本增效，而且還能提升駕駛員駕駛感受、降低駕駛風險。

從國產卡車和進口卡車市場競爭角度來看，解放J7創領版憑借其強大的性能和可靠的品質完全有能力與國際一流品牌卡車同臺競爭，贏得更多市場份額。

從世界商用車市場格局來看，隨著我國商用車市場日漸飽和，國產卡車走向世界已經成為時代的必然。因此，通過不斷研發與創新、提升卡車的綜合性能，有助于

而且，隨著技術的不斷迭代，才有我們現在越來越先進、越來越可靠的卡車。雖然在新技術出現的初期，綜合成本和售價都會較高，但隨著時間的不斷推移，原來的新技術經過沉淀后總會以更加低廉的價格讓所有人受益。所以，一汽解放不斷推進技術進步一定是是件好事，不斷有新產品出現對于任何人來說也是絕對的好事兒。所以，希望我們給新產品一些時間，一些信心，這樣才有我國物流行業更美好的未來。