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近年來(lái)，在氣候變暖、能源危機(jī)等因素影響下，全球都掀起了轟轟烈烈的綠色化變革。

中國(guó)提出“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)，并相應(yīng)推出《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》等一系列相關(guān)政策法規(guī)，全面推動(dòng)我國(guó)各大產(chǎn)業(yè)加速綠色化轉(zhuǎn)型步伐。

美國(guó)在去年通過(guò)的《通脹削減法案》被認(rèn)為是美國(guó)歷史上最重要的氣候立法，從技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、資金等方方面面為應(yīng)對(duì)氣候變化和綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。

歐盟的“碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制”在今年也正式成為歐盟法律，使得歐盟成為全球第一個(gè)征收“碳關(guān)稅”的經(jīng)濟(jì)體，也使得“碳”真正成為與技術(shù)、人力、資本等類似的重要市場(chǎng)要素。

除此之外，重要的跨國(guó)企業(yè)，例如微軟明確提出要在2030年實(shí)現(xiàn)碳負(fù)排放，并消除自1975年公司成立以來(lái)的碳足跡；奧迪則宣布于2033年停產(chǎn)燃油車；我國(guó)知名企業(yè)比亞迪更是早已宣布自2022年3月起便停產(chǎn)燃油車。

在全球綠色化變革的浩蕩潮流中，中國(guó)被認(rèn)為在一定程度上取得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。以商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院發(fā)布的《中國(guó)綠色貿(mào)易發(fā)展報(bào)告(2022)》為例，從2012年至2021年，中國(guó)綠色貿(mào)易的規(guī)模從7934.2億美元增長(zhǎng)至11610.9億美元，甚至超過(guò)歐盟，一躍成為全球第一大綠色貿(mào)易經(jīng)濟(jì)體。

新能源汽車作為中國(guó)綠色經(jīng)濟(jì)的三大核心產(chǎn)品之一，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是國(guó)際市場(chǎng)成績(jī)都頗為耀眼。

優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品暢銷海外

以我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先企業(yè)比亞迪為例，其乘用車在全球眾多國(guó)家廣受歡迎，并連續(xù)數(shù)月位列銷量榜榜首。例如在泰國(guó)，2023年比亞迪獲得泰國(guó)1-10月累計(jì)純電動(dòng)汽車銷量冠軍；在哥倫比亞，2023年1-10月比亞迪拿下累計(jì)新能源銷量冠軍寶座；在新加坡，2023年1-10月比亞迪獲得新加坡純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量冠軍。此外還有巴西、新西蘭等國(guó)，比亞迪的銷量也處于絕對(duì)領(lǐng)先態(tài)勢(shì)，憑借其一流的外觀設(shè)計(jì)、出色的車身品質(zhì)以及遙遙領(lǐng)先的各項(xiàng)專利技術(shù)受到世界各國(guó)人民的廣泛認(rèn)可。

商用車領(lǐng)域，比亞迪新能源大巴和卡車同樣也受到各國(guó)熱捧。

今年年初，比亞迪商用車便和印度阿達(dá)尼集團(tuán)達(dá)成合作，共計(jì)304臺(tái)比亞迪電動(dòng)重卡Q1R發(fā)運(yùn)至印度阿達(dá)尼集團(tuán)的四個(gè)港口投入運(yùn)營(yíng)，助力其在2025年前實(shí)現(xiàn)全港口牽引車電動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、零排放的港口運(yùn)營(yíng)。據(jù)比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮表示：“阿達(dá)尼港口大規(guī)模使用比亞迪綠色新能源技術(shù)，可以助力印度早日實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)零排放和可持續(xù)發(fā)展，對(duì)于比亞迪電動(dòng)卡車在印度乃至整個(gè)亞太區(qū)域的業(yè)務(wù)開(kāi)拓具有重大示范意義。”

2月份比亞迪獲瑞典最大公共交通運(yùn)營(yíng)商之一Transdev AB電動(dòng)大巴訂單，共52臺(tái)電動(dòng)巴士，并在瑞典東部G?strikland省投入運(yùn)營(yíng)。

3月份比亞迪印尼當(dāng)?shù)仉妱?dòng)大巴經(jīng)銷商VKTR集團(tuán)正式將22輛電動(dòng)大巴K9交付給當(dāng)?shù)匕褪抗綧ayasari，正式投入運(yùn)營(yíng)，為雅加達(dá)增添一抹環(huán)保綠，助力印尼實(shí)現(xiàn)2030年全國(guó)公交電動(dòng)化的目標(biāo)。

諸如以上案例不勝枚舉，充分證明了比亞迪在全球范圍內(nèi)的品牌影響力與產(chǎn)品力。

領(lǐng)先科技打造國(guó)際認(rèn)知

比亞迪為何能夠獲得國(guó)際上如此多國(guó)家和企業(yè)的認(rèn)可？

首先，這得益于比亞迪強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢(shì)。“大多數(shù)人都不會(huì)購(gòu)買自己從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)的品牌”，外國(guó)人也不例外。比亞迪作為全球車企中市值一度超越奔馳、寶馬、福特等老牌車企的強(qiáng)大企業(yè)，自然能夠引起國(guó)際重視，在潛移默化的過(guò)程中將“BYD”三個(gè)字母深植于眾多外國(guó)人心中。此外，比亞迪大巴早已暢銷全球，在眾多國(guó)家的大街小巷中都能看到比亞迪大巴來(lái)回穿梭的身影，進(jìn)一步強(qiáng)化了“BYD”這一品牌的可靠與強(qiáng)大。

其次，比亞迪全球領(lǐng)先的技術(shù)及產(chǎn)品是眾多國(guó)家學(xué)習(xí)、研究的絕佳對(duì)象，也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色化轉(zhuǎn)型的重要載體。

比亞迪的刀片電池技術(shù)擁有其他動(dòng)力電池?zé)o法企及的安全性，并且兼具長(zhǎng)壽命和長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)；比亞迪電機(jī)采用永磁同步組合異步電機(jī)的全新動(dòng)力組合架構(gòu)，既能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的動(dòng)力，又能實(shí)現(xiàn)近于兩驅(qū)的能耗，同時(shí)滿足了性能與能耗間的平衡。比亞迪采用了完全自主研發(fā)出來(lái)的IGBT芯片，打破了國(guó)外IGBT芯片的技術(shù)壟斷，還擁有目前全球最先進(jìn)的SiC碳化硅電控芯片。

最后，比亞迪新能源卡車還擁有國(guó)內(nèi)其他車企無(wú)法比擬的售后優(yōu)勢(shì)。

得益于比亞迪乘用車及大巴在國(guó)際市場(chǎng)的暢銷局面，比亞迪售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)早已遍及全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，維修方便、配件齊全，這也是比亞迪新能源卡車之所以能夠暢銷全球的主要原因之一。

如今，比亞迪作為中國(guó)品牌揚(yáng)帆出海的先鋒代表，已經(jīng)取得了令世界矚目的傲人成績(jī)，讓比亞迪乘用車、商用車走進(jìn)全球千家萬(wàn)戶，服務(wù)于眾多國(guó)家的交通運(yùn)輸領(lǐng)域。未來(lái)，伴隨著比亞迪在技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)一步突破，相信一定能夠贏得更多國(guó)家和企業(yè)的認(rèn)可，為世界各國(guó)實(shí)現(xiàn)“碳中和”貢獻(xiàn)屬于中國(guó)的“綠色能源”。