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12月16日，以“聚焦客戶，創(chuàng)新求變，同征共贏，再領(lǐng)新程”為主題的一汽解放商務(wù)年會(huì)在江蘇無(wú)錫盛大召開，期間正式對(duì)外公布了一汽解放未來(lái)幾年的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃及目標(biāo)：聚力新能源，實(shí)現(xiàn)躍遷式突破。預(yù)計(jì)新能源車明年比今年翻一倍，到后年是今年的六倍。

一汽解放對(duì)未來(lái)新能源商用車市場(chǎng)有何判斷？又為何有如此底氣欲實(shí)現(xiàn)接連翻番，前方記者在一汽解放商務(wù)年會(huì)中得到了一些答案。

綠色機(jī)遇迫近

新能源商用車市場(chǎng)規(guī)模與物流行業(yè)綠色化發(fā)展息息相關(guān)，根據(jù)《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》以及《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出的“到2025年相比2020年，營(yíng)運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放下降5%”與“到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。”兩大目標(biāo)，我國(guó)大多數(shù)規(guī)模以上物流企業(yè)或主動(dòng)或被動(dòng)，已經(jīng)卷入這場(chǎng)浩浩蕩蕩的綠色化潮流當(dāng)中，逐漸開始嘗試使用新能源輕卡、新能源中重卡等車型。

但就目前而言，由于政策、技術(shù)、成本、基礎(chǔ)設(shè)施等客觀原因，新能源商用車應(yīng)用尚存在一定的局限性。例如，純電輕卡技術(shù)相對(duì)成熟，但車輛成本、續(xù)航里程、充電樁網(wǎng)絡(luò)、維修保養(yǎng)成本仍是阻礙其大規(guī)模應(yīng)用的難點(diǎn)問(wèn)題；純電中重卡目前更是成本高昂，且續(xù)航里程只能滿足短途運(yùn)輸，目前僅在港口運(yùn)輸、園區(qū)運(yùn)輸、短途城際運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景有所應(yīng)用。

但也正是因?yàn)樾履茉瓷逃密囌幱诎l(fā)展初期，所以像一汽解放這樣既有強(qiáng)大自主研發(fā)能力，又有雄厚資金儲(chǔ)備與市場(chǎng)認(rèn)可度的企業(yè)才更容易在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

技術(shù)領(lǐng)先、模式創(chuàng)新、生態(tài)構(gòu)建

“一汽解放在新能源領(lǐng)域早有布局，2021年便發(fā)布了‘15333戰(zhàn)略’，提出要踐行純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池3條技術(shù)路線，目前來(lái)說(shuō)進(jìn)展還是比較順利的。”一汽解放副總經(jīng)理季一志提到。

一汽解放副總經(jīng)理季一志

純電領(lǐng)域，一汽解放目前已經(jīng)在輕卡、中重卡等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了純電產(chǎn)品的批量生產(chǎn)與銷售。為了進(jìn)一步構(gòu)筑產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一汽解放與寧德時(shí)代于今年共同組建成立了“解放時(shí)代”，用以完善后端運(yùn)營(yíng)工作，如建設(shè)充電站、換電站，打造電池銀行、電池租賃、整車租賃等業(yè)務(wù)。

其次，解放還將與業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)共同組建工廠，生產(chǎn)電池電芯、電池包等，構(gòu)建解放核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，解放自主研發(fā)的輕型車電驅(qū)橋已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、中型車電驅(qū)橋也已經(jīng)投放市場(chǎng)，重型車電驅(qū)橋目前還在研發(fā)過(guò)程中，預(yù)計(jì)明年試投放。

混動(dòng)領(lǐng)域，一汽解放混動(dòng)輕卡已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化投放，混動(dòng)重卡也預(yù)計(jì)在2024年1月份實(shí)現(xiàn)投放。

燃電領(lǐng)域，解放各大產(chǎn)品均已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。燃電牽引車、載貨車、自卸車、輕型車在近兩年時(shí)間里已經(jīng)開始規(guī)模化投放，單車行駛里程超過(guò)10萬(wàn)公里，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中各項(xiàng)參數(shù)均保持正常。不僅如此，一汽解放在2022年正式研發(fā)成功的氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)在2024年3月份左右可以實(shí)現(xiàn)整車試投放，屆時(shí)極有可能會(huì)為新能源商用車應(yīng)用開辟一條全新的道路。

在產(chǎn)品打造和技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，一汽解放憑借深厚的底蘊(yùn)與實(shí)力在全產(chǎn)品線上均有布局，部分專利技術(shù)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先甚至國(guó)際領(lǐng)先。不僅如此，一汽解放為更好更快地推動(dòng)新能源車輛應(yīng)用，助力我國(guó)物流行業(yè)綠色發(fā)展，在模式創(chuàng)新、生態(tài)共建等方面也做出相應(yīng)布局。

據(jù)季一志介紹，一汽解放將通過(guò)各種創(chuàng)新模式為合作伙伴賦能、為經(jīng)銷商賦能，包括但不限于整車租賃、運(yùn)力承接等。此外，一汽解放還將構(gòu)建囊括貨主端、能源端、金融、汽車產(chǎn)業(yè)、后市場(chǎng)等各個(gè)環(huán)節(jié)的生態(tài)鏈，實(shí)現(xiàn)端到端的生態(tài)鏈、價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)。

為彰顯一汽解放新能源實(shí)力，商務(wù)年會(huì)上多款新能源車型同臺(tái)亮相。

其中最引人注目的便是一汽解放今年新推出的J6P新能源2.0新品，相對(duì)于上一代產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了50項(xiàng)配置升級(jí)，52項(xiàng)性能升級(jí)，在“三低一高”（低電耗、低自重、低成本、高可靠）等方面攻克大量技術(shù)難點(diǎn)。據(jù)了解，J6新能源2.0新品采用一汽解放自主研發(fā)的電驅(qū)橋、雙電機(jī)電驅(qū)箱等自主總成，同時(shí)利用獨(dú)有的高效能量回收、集成式熱管理、高壓電動(dòng)風(fēng)扇控制等35項(xiàng)技術(shù)，在電耗方面實(shí)現(xiàn)絕對(duì)領(lǐng)先，綜合工況下，整車百公里電耗較市場(chǎng)主流產(chǎn)品降低20kW·h，年節(jié)約電費(fèi)3.6萬(wàn)元，車輛續(xù)航提升10%，緩解里程焦慮。

此外，還有解放JH6純電動(dòng)牽引車、解放JH6混動(dòng)牽引車、解放J6L電驅(qū)橋純電動(dòng)牽引車、解放藍(lán)途 E90純電動(dòng)微卡、虎6G純電動(dòng)輕卡、領(lǐng)途混動(dòng)輕卡等車型一一亮相，引得眾多嘉賓紛紛駐足參觀。

面對(duì)迅速向綠色化轉(zhuǎn)型的物流行業(yè)，作為“國(guó)車長(zhǎng)子”的一汽解放近年來(lái)持續(xù)深化新能源布局，不僅在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品打造等方面實(shí)現(xiàn)諸多領(lǐng)先，而且以更加開放、包容的姿態(tài)，攜手國(guó)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)共同建設(shè)起完善的新能源生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，為我國(guó)新能源商用車規(guī)模化應(yīng)用奠定了良好的基礎(chǔ)。面向未來(lái)，我們期待一汽解放在新一輪的綠色化浪潮中繼續(xù)領(lǐng)航前行，為推動(dòng)我國(guó)綠色物流的可持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。