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物流企業反映強烈，全國現代物流工作部際聯席會議組織推進的兩項政策訴求取得積極進展。5月15日，交通運輸部發布《車用起重尾板加裝與使用技術要求》（JT/T 962－2015），為在用車輛加裝尾板提供了技術標準支持。國家郵政局審 議通過《快遞業務經營許可工作優化方案》，加快推進簡政放權，進一步釋放市場活力。以上兩項工作是2014年全國現代物流工作部際聯席會議重點推進工作，也是中國物流與采購聯合會多年來積極呼吁、不斷溝通、尋求共識的重要訴求。
    2013年4月，我會接到會員單位反映，多地出現貨運車輛因后裝尾板被公路管理部門處以重罰的現象。4月22日，我會聯合交通運輸部道路運輸司在京召開貨運車輛后裝尾板使用情況座談會。會后我會在行業內展開摸底調查，匯總反映情況，提出合理化建議，多次向交通運輸部、公安部和國家發改委提交《關于解決貨運車輛后裝尾板問題的政策建議》。2014年7月，我會配合全國現代物流工作部際聯席會議制定了《對在用汽車加裝尾板有關問題的說明》，在部際聯席會議上獲得認可。會議要求交通運輸部出臺在用車輛安裝尾板的行業標準，請公安部將在用車輛加裝尾板列入合法改造范圍。會后，我會積極參與了《車用起重尾板加裝與使用技術要求》標準的制定工作，并參加了標準終審會，代表行業對標準提出了修改建議。此次標準的出臺，有利于尾板新技術裝備在行業內的推廣應用。
    近年來，快遞市場取得了快速增長，按照《郵政法》和《快遞市場管理辦法》的規定，快遞企業設立分支機構應當向郵政管理部門備案。從2013年開始，在每年初組織的《關于物流企業負擔及營商環境調查》中，快遞企業反映設立分支機構存在申請時間過長問題。2014年7月，我會配合全國現代物流工作部際聯席會議制定《關于快遞企業設立分支機構申請時間過長問題的說明》，在部際聯席會議上獲得重視。國家郵政局會后采取了相關措施，簡化申報手續、優化申報流程，取得積極成效。此次通過《快遞業務經營許可工作優化方案》，是回應行業發展訴求的必要之舉，為行業健康快速發展創造了良好條件。
    5月底，全國現代物流工作部際聯席會議2015年第二次辦公室會議即將召開，我會正在積極配合有關部門了解行業情況、歸納問題清單，積極反映企業訴求，提出新的政策建議，并跟蹤相關政策落實情況，為物流企業努力營造適宜的政策環境。

    附：有關新聞內容
    交通運輸部發布《車用起重尾板加裝與使用技術要求》等48項交通運輸行業標準和部門計量檢定規程
　　5月15日，《車用起重尾板加裝與使用技術要求》等48項交通運輸行業標準和部門計量檢定規程（見附件）業經審查通過，予以發布。發布的標準均為推薦性標準。標準和計量檢定規程由人民交通出版社出版，并在中華人民共和國交通運輸部網站上公告。

    國家郵政局優化快遞業務經營許可流程  

    5月15日，國家郵政局局長馬軍勝主持召開2015年第11次局長辦公會，審議并原則通過《快遞業務經營許可工作優化方案》（簡稱《方案》）。《方案》在堅持現有許可制度的前提下，從梳理權限、優化流程、縮短時限等方面入手，精簡審批流程，縮短審批時限；放寬綠色通道，提高審批效率；升級信息系統，實現流程控制。
馬軍勝指出，許可制度實施之初主要是解決企業如何進門問題，目前市場格局已基本形成，優化許可工作就成為回應行業發展訴求的必要之舉。行業管理要權衡和處理好各種關系，如放開前端與管住后端的關系，真正促進行業既充滿活力又規范有序發展。
馬軍勝強調，作為新的經濟增長點，快遞業在國計民生中發揮著越來越重要的作用。政府管理部門要堅持簡政放權，深化行政審批制度改革，強化服務職能，創新服務方式，優化服務流程，進一步釋放市場活力和社會創造力。一是要堅持《中華人民共和國郵政法》所確立的許可制度，堅持簡政放權，堅持全國統一規范；二是突出重點，抓住要害，尤其是備受企業關注的分支機構增設和變更問題；三是強化信息系統建設，將優化方案與許可信息系統建設緊密銜接，實現各項工作全流程網上辦理；四是做好現有規章制度的修正完善，加強行業發展趨勢研判及對策思考。