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——在2016中國首屆智慧物流高峰論壇上的講話
中國物流與采購聯合會會長  何黎明

2016年7月29日

各位來賓、同志們：大家上午好！

今天我們相聚在山東臨沂，參加“2016中國首屆智慧物流高峰論壇”。首先我代表中國物流與采購聯合會對本次會議的召開表示衷心的祝賀！

當前，我國正處于轉型升級的重要窗口期。國際金融危機后，全球新一輪產業革命和科技變革正在興起，顛覆性技術不斷涌現，科技成果快速轉化，產業進程全面推進，世界各主要國家紛紛出臺新的創新戰略。黨的十八大提出實施創新驅動發展戰略，強調科技創新是提高社會生產力和綜合國力的戰略支撐。去年7月，國務院出臺《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，推動互聯網與經濟社會各領域的融合發展，提出了“互聯網+高效物流”等11項重點行動。這是新常態下我國創新戰略的頂層設計和戰略安排。上周7月20日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，從國家層面部署推進互聯網+高效物流，相關文件預計近期將要出臺。智慧物流是互聯網+高效物流的重要內容，也是物流業轉型升級的重要方向。今天，我們在臨沂齊聚一堂，共同探討智慧物流，對于落實互聯網+高效物流要求，踐行國家創新驅動戰略具有積極意義。

今年是“十三五”規劃的開局之年，新常態下經濟發展的階段性特征明顯。從增長速度看，我國經濟運行平穩，上半年GDP增長6.7%，高于全年預期目標閾值的下限，呈階段性企穩態勢。6月份中國制造業采購經理指數（PMI）為50.0%，延續緩中趨穩態勢；從經濟結構看，第三產業繼續保持較快發展，上半年第三產業占GDP的比重達到54.1%，比上年同期提高了1.8個百分點。消費對經濟增長的貢獻提升，上半年最終消費支出對經濟增長的貢獻率是73.4%，比上年同期提高了13.2個百分點；從發展方式看，經濟運行質量有所改善，上半年單位GDP能耗同比下降5.2%；從增長動力看，新經濟發展的態勢良好，上半年網上零售額增長28.2%，新產業、新業態、新模式層出不窮，并保持較高的增長速度。當前，在全球經濟進入轉型期，增長呈現減速趨勢的大背景下，平穩增長是我國經濟運行的最大亮點，也為轉型升級贏得了時間和空間。“十三五”時期，經濟結構調整、發展方式轉型和增長動力轉換將進一步加快，這為新常態下各行業的轉型升級、提質增效指明了發展方向和重點任務。

物流業是國民經濟的重要服務產業，順應新常態發展要求，呈現出一些新的特點，有力保障了社會經濟平穩運行。

一是總體保持平穩增長。今年上半年，全國社會物流總額為107萬億元，按可比價格計算，同比增長6.2%，增速比上年同期提高0.5個百分點。社會物流總費用5萬億元，同比增長2.7%，增速回落1.8個百分點。物流業總收入3.8萬億元，同比增長4.2%，增速比一季度提高0.6個百分點。全社會完成貨運量197.4億噸，同比增長3.1%，增速比上年同期有所放緩。6月份中國物流業景氣指數為55.5%，呈逐月回升態勢。初步預計，我國物流業仍將保持平穩增長，社會物流需求增速將有所回升，全年社會物流總額可比增長6%左右。

二是物流需求分化明顯。近年來，與生活消費相關的物流需求保持較快增長。上半年，單位與居民物品物流總額同比增長46.1%，繼續保持高速增長態勢。受消費物流需求增長拉動，上半年全國快遞企業完成業務量132.5億件，同比增長56.7%。隨著產業結構調整，工業品物流保持平穩增長態勢。上半年，工業品物流總額99.9萬億，同比增長6%。由于煤炭、鋼鐵等大宗生產資料物流需求持續低迷，相關物流實物量出現明顯下滑，上半年鐵路煤炭運量降幅超過10%。同時，隨著制造業轉型升級，制造業高端物流需求快速增長。上半年高技術產業物流增長10.2%，增速明顯高于工業平均水平。

三是運行效率有所改善。上半年社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，比上年同期下降0.8個百分點，下降幅度有所加大。這既有產業結構調整的原因。隨著第三產業占GDP比重的上升，物流實物量將受較大影響；同時，也有產業提質增效的原因。5月末規模以上工業企業產成品存貨同比下降1.1%，連續兩個月減少；產成品存貨周轉天數為14.9天，同比減少0.5天，去庫存帶動物流成本降低和效率提升。當然，這一比率變化也受GDP、貨運量等指標數據調整的影響。

四是發展動力逐步轉換。近年來，物流領域的技術創新、管理創新、模式創新、集成創新蓬勃發展，新技術、新業態、新模式不斷涌現，創新驅動正成為物流業轉型升級的重要動力來源。特別是國家互聯網+戰略的提出，為互聯網與物流業的深化融合指明了方向。

當前，全球新一輪科技革命和產業變革正處于孕育期，互聯網與各領域的融合發展具有廣闊前景，已成為不可阻擋的時代潮流。近年來，我國互聯網在消費領域取得積極進展，形成了較強的規模優勢和先發優勢。2015年，全國網民數 6.88億，互聯網普及率50.3%，較上年提升了2.4個百分點。全國網上零售額為3.9萬億，比上年增長33.3%，繼續保持較高增長水平。阿里巴巴全年平臺交易額超過3萬億元，京東全年交易額達到4600多億元。消費互聯網總體實現了持續高速增長，成為社會經濟發展的新優勢和新動能。下一階段，互聯網將加快由消費領域向生產領域拓展，這是新常態下構筑社會經濟發展新動能的戰略選擇。與消費互聯網相比，產業互聯網涉及范圍更廣、影響面更大、配套服務更多，將大大拓展互聯網與經濟社會各領域融合的深度和廣度。互聯網+高效物流是產業互聯網的重要領域，通過互聯網與物流產業的深化融合，發展多種形式的高效便捷物流新模式，促進物流與制造、商貿、金融等的互動融合，最終目標是建立創新驅動的智慧物流生態體系。

智慧物流是互聯網+高效物流的重要內容，也是物流業發展的高級形態。近年來，以電商物流為代表，憑借互聯網先發優勢，紛紛推進智慧物流體系建設。阿里巴巴旗下的菜鳥網絡打造數據驅動、開放協同的社會化物流平臺，通過大數據預測包裹量，引導商家備倉發貨，幫助快遞企業調配運力資源，建立起了一張廣至全球范圍，深入城鄉社區，虛實結合，智能互動的大數據物流網絡，提升了社會物流運作效率。還有2014年下半年在興起的一批車貨匹配平臺，借助快速發展的移動互聯網技術，對標消費互聯網中的滴滴打車模式，針對公路貨運市場中個體司機分散經營的格局，開展車貨信息匹配撮合交易，希望解決市場信息不對稱和資源閑置問題。由于產業互聯網的復雜性，以及相關管理制度尚不健全，簡單的照搬消費互聯網的成果模式難以快速復制，車貨匹配平臺與產業的融合仍有待進一步深化。

總體來看，智慧物流是指以互聯網為依托，在物流領域廣泛應用物聯網、大數據、云計算等新一代信息技術，通過互聯網與物流業的廣泛連接和深度融合，實現物流產業智能化，提升物流運作效率的新興業態。智慧物流的核心是融合，不是簡單地將互聯網與物流業機械相加，而是利用互聯網技術和互聯網思維改造、優化傳統物流效率低下的問題，打破信息不對稱的局面，重構智慧物流生態體系。智慧物流成敗的關鍵是思維、理念及模式的互聯網化。智慧物流的武器是連接，依托物聯網等自動識別與數據獲取技術，將物流相關方與互聯網連接起來，實現信息交換與通訊，保證物流全過程的情景感知。“物流在線化”是智慧物流的基本要求。智慧物流的基礎是數據。物流在線化將產生大量在線業務數據，“業務數據化”為數據挖掘、智能分析，解決普遍存在的信息不對稱問題創造了條件。這也是智慧物流區別與傳統業態的本質差異。智慧物流的目標是智能化，通過對物流賦能，實現人與物、物與物之間的交互對話，智能配置物流資源，優化物流環節，從而系統提升物流運作效率。

從發展階段看，智慧物流可分為基礎期、導入期、成長期和發展期等四個階段。基礎期以智慧物流基礎設施建設為主，包括互聯網、云計算、大數據、物聯網、智能終端等在內的信息基礎設施在行業內的推廣和廣泛應用，為智慧物流發展創造了基礎條件。導入期以智慧物流互聯互通為主，借助智慧物流基礎設施，實現物流在線化和業務數據化。“萬物互聯”為智慧物流發展開辟了新的空間。成長期以產業融合為主，互聯網與物流業深度融合，改變傳統產業的運營模式，為消費者、客戶以及企業自身創造增量價值。數據代替庫存、數據驅動流程、數據重塑組織成為智慧物流重要驅動力。發展期以智能化為主，在萬物互聯和深化融合的基礎上，開發人工智能實現智能配置物流資源，形成智慧物流生態體系。當前，我國正處于從基礎期向導入期過渡的重要階段，發展空間巨大。當然，這四個階段是可以并行發展的，這對傳統物流產業轉型升級提出了挑戰。

當前，我國物流業下行壓力較大，發展智慧物流是物流業新的增長點。智慧物流興起激發了行業商業模式的創新和市場新進入者的參與，催生出一批像互聯網+車貨匹配、互聯網+運力優化、互聯網+倉儲交易等的新業態，成為物流業大眾創業、萬眾創新的重要源泉。新業態的快速發展壯大，起到了市場風向標的作用，改變了傳統市場格局，是行業發展新的增長點；發展智慧物流是物流業提質增效的新路徑。智慧物流從物流基礎設施入手，通過全流程的在線化和數據化，打破市場信息不對稱的局面，全面改造行業組織方式、商業模式和分工體系，核心是提升企業競爭力，提升市場運行效率；發展智慧物流是物流業轉型升級的新動力。智慧物流不是顛覆傳統行業，而是通過智能化手段改造傳統物流業的基因，由勞動和資本驅動轉為效率和創新驅動，為消費者、客戶以及企業自身創造增量價值，帶來新的業務來源和收入增長。因此，傳統物流企業不應害怕被新進入者顛覆，而應抱著開放的心態，客觀看到新進入者帶來的新情況，樹立開放競合的觀念，與新進入者以及產業鏈中的上下游企業建立廣泛的合作伙伴關系，共同打造商業新生態。開放、共享、協作、共贏是智慧物流的核心價值觀。

近年來，我國物流業在互聯網應用方面取得了積極進展，新興企業和傳統企業在智慧物流創新方面取得了一定成功。但是，現階段我國發展智慧物流還存在一定現實障礙。主要是互聯網基礎設施投入和布局不夠，新興企業對物流產業的理解和把握不深，傳統企業運營互聯網的意識和能力不足，新技術、新業態、新模式受傳統監管模式和體制機制制約，復合型人才嚴重匱乏，互聯網信息接口和相關標準尚未統一，信息安全和支付安全問題亟待解決等。這些問題需要相關政府部門、行業協會和企業主體予以重視和解決。

從國家層面，傳統政府監管方式正在成為制約智慧物流發展的重要因素。隨著產業的互聯網化，行業組織方式、服務模式和分工體系加快向去中心化、去邊界化、去中間化轉變，市場主體和服務對象在時間和空間上高度分離，按照傳統的集中式監管方式和地域型監管架構，很難進行有效監管。國家多次發文鼓勵的“無車承運人”模式，受傳統監管政策規定影響難以納入有效監管范圍。同時，由于無車承運人整合的是分散個體司機資源，難以解決個體司機異地開票和責任保險問題，也是導致無車承運人模式難以有效推廣的政策障礙。最近，交通運輸部正在制定無車承運人試點相關政策，國家稅務總局也在積極推進企業異地開票問題，無車承運人政策有望實現落地。此外還有政府信息公開和共享與實際需求還有較大差距。政府監管信息是信息互聯的重要一環，目前政府有關部門正在積極推進互聯網+政務的落實，爭取建設開放透明的政府監管體系。相信隨著政策環境和監管制度的改進，將充分釋放智慧物流的潛力，助推智慧物流成為產業轉型升級的新動力。

“十三五”時期，隨著國家對智慧物流的重視和關注，相關支持政策措施的出臺，智慧物流發展面臨廣闊的前景。物流業把握智慧物流發展機遇，加快轉型升級，重點要做好以下幾點準備工作。

一是轉換思維方式。智慧物流的發展需要具備互聯網思維。這是在互聯網環境下，對物流市場、用戶、產品、企業及整個生態體系重新審視的思考方式。要參照互聯網去中心化、自組織、個性化的運作方式，重構商業模式、組織方式、企業與客戶的關系，推動管理方式、運作模式等企業內在形態的調整，重構企業觀念、組織和流程。最終提升企業核心競爭力，回歸價值創造的商業本質。

二是基礎設施投入。智慧物流的發展前提是互聯網在行業內的廣泛安裝。傳統物流企業信息化往往采用由內而外的發展，信息內部化和孤島問題凸顯。而云計算、大數據、物聯網、智能終端等互聯網基礎設施的投入，幫助企業直接接入互聯網，促進了信息的廣泛流動，實現了信息更廣范圍的分享和使用，大大降低了信息處理成本。因此，要加大互聯網基礎設施投入，全面實現物流業務的數據化，充分釋放信息和數據潛能，為智慧物流奠定大數據條件。

三是實現普遍連接。智慧物流的生態體系建立在萬物互聯的基礎之上。要借助互聯網基礎設施，全面實現物流的在線化，促進整個生態體系中各參與方的情景感知和智能交互，從而在企業與客戶間形成新的商業關系。其中，信任性關系的沉淀是普遍連接的階段性目標，也是商業價值創新的基礎。下一階段，無車承運人試點開展后，如何通過普遍連接建立無車承運人與個體司機間的信任關系，是決定模式成功與否的關鍵。

四是加強互聯共享。智慧物流打破了傳統的物流分工體系。由于信息處理成本的大幅降低，物流在線化和數據化成為可能，企業間的分工協作可以像互聯網一樣，實現實時響應。原來專業化的分工協作方式逐步被實時化、社會化、個性化取代。眾包、眾籌、分享成為新的社會分工協作方式。這就要求企業重新思考市場分工體系，系統調整資源配置和分工安排，充分發揮資源配置效率。近年來，分享經濟模式在行業內得到廣泛應用，充分體現了分工協作的社會化趨勢。

五是推進深化融合。當前，我國物流業與互聯網融合發展還處于初級階段。特別是大部分物流企業還沒有找到產業互聯網化的可行路徑。智慧物流依然遵循價值創造的商業本質，要推動互聯網與企業核心競爭力相融合，利用互聯網再造流程、管理和模式，提升企業運作效率，提供更好的服務體驗，形成企業創新力和生產力，創造新模式、新業態。與新進入的互聯網企業相比，傳統物流企業已經形成了自身核心競爭力，如何深化與互聯網的融合，提升和再造核心競爭力是行業發展新機遇。

六是創建生態體系。生態體系的重構是智慧物流最終成功的標志。未來的市場競爭是生態體系的競爭，選擇生態體系的合作伙伴、規劃伙伴間的分工協作是企業需要考慮的重要問題。隨著參與者的增加和分工協作的復雜化，生態體系的建立成為考驗產業互聯網化的關鍵。智慧物流的快速發展，帶動互聯網深入上下游產業鏈條，物流企業有望借助互聯網加強對產業鏈的控制，擴大生態體系范圍，在原有基礎上實現對產業鏈和供應鏈的掌控能力，形成新的核心競爭力。

各位來賓，順應國家互聯網+戰略部署，智慧物流已經站到了風口上。物流行業已經做好準備，加快與互聯網的深化融合，重構商業生態體系，釋放行業發展潛力和活力，推進物流業在新常態下轉型升級和提質增效。本次會議聚焦智慧物流主題，具有鮮明的時代特征。希望大家珍惜本次會議機會，加強交流、結交朋友、尋求合作，共同推進我國智慧物流健康和可持續發展。

中國物流與采購聯合會作為行業社團組織，多年來一直支持和推動行業信息化建設和產業互聯網發展。下一步，我們將配合政府有關部門，繼續推動智慧物流在行業的發展，重點反映阻礙智慧物流發展的政策訴求，協調解決行業監管難題。我們還將密切關注行業發展所需的科技、標準、統計、人才等基礎性工作，在行業內積極推廣典型經驗和成果模式，為智慧物流發展提供更多、更好、更實的服務。

臨沂市是全國商貿名城，也是全國現代物流之城。全國商貿市場已經形成了“南有義烏、北有臨沂”的格局。良好的商貿環境和巨大的商貿需求培育了一大批現代商貿物流企業。近年來，按照“互聯網+”戰略要求，臨沂商貿物流正在加快“智慧”升級。希望憑借智慧物流的發展東風，加快推動臨沂商貿物流轉型升級，打造區域經濟發展新動能。