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在2022氫能重卡生態大會上的致辭

中國物流與采購聯合會副會長 蔡進

2022年8月16日

尊敬的翁市長、趙書記、各位來賓，非常高興和大家相聚在張家港。張家港是一座非常有活力和創新力的城市，在全國百強縣市中排名第三，并于去年入選第一批全國供應鏈創新與應用示范城市。張家港這次支持氫能重卡生態大會的召開，足以證明張家港對能源技術革命和創新的把握是非常具有前瞻性的，在此非常感謝張家港市人民政府對會議的支持，也非常感謝翁市長親臨現場為我們作指導。我對氫能的發展了解不多，參加今天的會議也是一個學習的過程。會前我也查閱了一些關于氫能產業發展的文獻和資料，在以下幾個方面有了初步的認識。

一是全球發展氫能產業迫在眉睫，勢在必行。主要原因有兩個：第一個是現有化石能源不可持續。即便是在氫能、新能源不斷快速發展的過程中，地球的石油可用量只能持續41年，天然氣可用量只能持續61年。第二個是碳的無序排放對全球氣候環境的影響非常大。近期華東、中南地區40度以上極端天氣持續相當長時間，北方地區持續降雨，歐洲出現罕見干旱等全球性災害氣候的頻繁出現，使得人類的生存和發展遇到了極大的沖擊和挑戰。現在社會上流行一個時髦詞匯，叫“烏卡時代”，而人類無序的碳排放造成的全球氣候變化是最大的烏卡事件。所以全球控制碳排放已在世界各國達成共識。氫能作為世界公認的清潔能源，氫能產業被世界各國作為能源發展戰略。我們也在2020年9月22日召開的第75屆聯合國大會上正式提出2030年實現碳達峰、2060年實現碳中和的目標。

二是我國的氫能產業發展迅速，形勢向好。一方面來看，我國的氫氣需求增長較快。2020年我國的氫氣需求量是3342萬噸；到2030年，我國氫氣年需求量將達3715萬噸，占整個能源消費的5%；到2060年，我國氫氣年需求量將達10330萬噸，占能源消耗的20%。在滿足增長需求的帶動下，我國的氫能產業將得到快速發展。另一方面來看，制氫技術的進步推動了制氫結構的不斷變化。目前是以化石能源制氫，未來則要降低化石能源的比重，70%是清潔能源，30%是化石能源，推動氫能產業發展。

三是氫能產業發展政策利好，力度加大。早在2019年兩會期間，李克強總理在政府工作報告中就首次提出要推動氫能產業發展。隨后我國又在“十四五”規劃和2035年遠景目標中，進一步明確將“量子信息、基因技術、未來網絡、深海空天開發，氫能及儲能等前沿科技和產業變革領域，組織實施未來產業孵化與加速計劃，謀劃布局一批未來產業。”毫無疑問，大力發展氫能是我國能源戰略。在“十四五”期間，氫能產業發展會進一步提速。

四是我國氫能產業鏈已經初步形成。對氫能產業來講，上游是制氫，中游是儲運，下游是消費環節。從上、中、下游來看，都已經得到穩步有效推動。從制氫方面來說，已經實現了多元的途徑；從區域的發展來講，形成了區域集群化的基本趨勢；在氫能利用方面，也形成了更多領域的拓展。由此可見，上游的制氫，中游的儲運和下游的消費再利用已經集群化了。所以隨著氫能全產業鏈格局的形成，我國的氫能產業發展未來將會走在世界前列。

五是氫能汽車的發展潛力巨大，前景廣闊。氫能主要應用在四大領域：一是工業和制造業；二是交通運輸；三是發電；四是建筑領域。2020年，這四個領域對氫氣的需求分別是7794萬噸，6051萬噸，600萬噸以及585萬噸。從氫能重卡的市場發展情況來看，2020年，氫能重卡占新能源重卡市場份額0.7%，但是僅過了一年，就從0.7%上升到7.46%，發展非常迅速。2021年，我國氫能重卡銷量是779輛，較2020年增長42倍。到今年上半年，氫能重卡銷售量就達566輛，是去年的80%還多，而下半年將迎來爆發式的增長，預測2022年全年銷量將達到3500輛。

氫能重卡在2030年到2060年這30年間將迎來迅速發展，據預測，2030年氫能重卡的銷量將達到5萬輛，到2060年將達到123.5萬輛；保有量從2030年的8萬輛，到2060年達到936萬輛。短短的30年，市場份額從幾千輛發展到123萬輛，是幾百倍的增長，由此可見氫能重卡領域發展潛力巨大，氫能重卡是非常值得去開發的新興市場。張家港和華昌共同致力于氫能重卡的發展，這不僅僅是在引領本地區氫能重卡的發展，更將推動全國氫能重卡產業的發展。

中國物流與采購聯合會把推進氫能產業發展作為工作重點，目前，中國物流與采購聯合會有裝備專業委員會和氫能物流工作組兩個團隊推動氫能儲運和氫能應用工作。2022氫能重卡生態大會是中國物流與采購聯合會第一個專門針對氫能產業發展組織的活動，是好的開頭，填補了空白，非常具有里程碑意義。今后，中國物流與采購聯合會將會繼續推動氫能產業發展，服務氫能產業、行業和企業，為氫能產業以及新能源產業發展提供更多全方位的服務。

謝謝各位！