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一、【應(yīng)用企業(yè)簡(jiǎn)況（包括企業(yè)所屬行業(yè)、規(guī)模、所有制類型等），企業(yè)管理模式與營銷模式的主要特點(diǎn)。】

上海申絲發(fā)展有限公司(以下簡(jiǎn)稱上海申絲)成立于1996年7月，是國內(nèi)第一批開展現(xiàn)代第三方物流服務(wù)的物流企業(yè)之一，是第三方物流行業(yè)的龍頭企業(yè)。以全國干線運(yùn)輸、區(qū)域配送、倉儲(chǔ)管理以及零擔(dān)快運(yùn)專線相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作為核心能力，為客戶提供全方位、定制化物流方案和服務(wù)。

上海申絲一直秉承“三三制”管理理念，即以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以成果為導(dǎo)向，以解決問題為導(dǎo)向，一切為了滿足客戶需求為原則，一切為了企業(yè)利益和企業(yè)發(fā)展為原則，一切為了員工和股東的利益為原則。年平均增長速度超過30%。在國內(nèi)同行業(yè)中率先實(shí)施并取得ISO9001-2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，榮獲中國物流百強(qiáng)、中國最佳家電物流企業(yè)及國家AAAA物流等稱號(hào)。資產(chǎn)總額3億，自有車輛50余輛，注冊(cè)資金1億，管理倉庫面積15余萬平方米，年運(yùn)輸量8萬車次，覆蓋31個(gè)省市自治區(qū)，60多個(gè)服務(wù)平臺(tái)。

 

二、【企業(yè)在實(shí)施信息化之前存在的問題，即通過信息化要解決的生產(chǎn)管理、經(jīng)營管理等方面的突出問題。】

在實(shí)施信息化之前，上海申絲存在以下幾點(diǎn)問題：

1.社會(huì)運(yùn)力的采購與整合

上海申絲以前的社會(huì)運(yùn)力采購，基本都是由各個(gè)分公司的調(diào)度員來執(zhí)行的，是傳統(tǒng)的線下方式。主要通過當(dāng)?shù)匦畔⒉康闹薪橥瓿蛇\(yùn)力采購，也有部分是通過在物流園區(qū)設(shè)置檔口直接與個(gè)體車輛接洽的。這些線下方式存在下面一些問題：

1) 調(diào)度直接調(diào)用個(gè)體車輛，是鏈條最短、成本最低的方式。但通過地面洽談和電話溝通這些傳統(tǒng)方式，難以實(shí)現(xiàn)與大量的個(gè)體車直接溝通，不能滿足上海申絲快速發(fā)展的運(yùn)力采購需求。

2) 通過信息部調(diào)車能夠拓寬采購社會(huì)運(yùn)力的渠道，但信息部的能力良莠不齊，好的信息部也并不容易找到。經(jīng)常出現(xiàn)通過多重中介才找到個(gè)體車輛，導(dǎo)致調(diào)車環(huán)節(jié)拉長，成本過高，調(diào)車效率低。

3) 無論是調(diào)度直接調(diào)用的車輛還是通過信息部調(diào)用的車輛，基本都是用過一次就結(jié)束了，無法成為上海申絲自身積累的資源。

4) 采購環(huán)節(jié)由上海申絲分公司的調(diào)度員線下完成，車輛資源完全被底層掌握，上海申絲處于被動(dòng)的地位。如果某一片區(qū)域出現(xiàn)調(diào)度的辭職、跳槽等，就會(huì)導(dǎo)致某條運(yùn)輸線短期癱瘓，給公司帶來一定的負(fù)面影響。

5）信息不透明，不僅上海申絲的運(yùn)輸成本難以控制，更容易滋生灰色收入。如調(diào)度克扣司機(jī)的運(yùn)費(fèi)，調(diào)度在與信息部聯(lián)系過程中收紅包等。

綜上所述，傳統(tǒng)的由基層分公司分散在線下采購運(yùn)力的模式，只有采購，沒有整合，無法形成上海申絲可以掌控的資源。也沒法通過資源共享、復(fù)合使用等方式密切與個(gè)體車輛的合作關(guān)系，降低用車成本。更為危險(xiǎn)的是容易導(dǎo)致內(nèi)部的腐敗，使企業(yè)整個(gè)形象受損。

 

2. 運(yùn)輸過程的管控和客戶服務(wù)

1）在途運(yùn)輸過程中，車輛位置難以掌握，無法提升工作效率。

2）無法反饋貨物在途信息，容易遭客戶投訴，無法給客戶帶來更好的服務(wù)。

3）信息不透明，無法對(duì)承運(yùn)商貨物承運(yùn)進(jìn)行系統(tǒng)性KPI考核。

 

3. 財(cái)務(wù)服務(wù)

“營改增”政策實(shí)施后，因?yàn)槲锪餍袠I(yè)抵扣鏈條不完整，可抵扣項(xiàng)目少、抵扣條件嚴(yán)苛，會(huì)導(dǎo)致上海申絲很難獲得足額增值稅發(fā)票。

 

三、【信息化進(jìn)程，實(shí)施中遇到的主要困難、問題與解決措施，企業(yè)信息化是如何推進(jìn)、組織，一步一步深入的？】

物流行業(yè)的未來是在大云平移的背景下，超速的變革。誰変的及時(shí)，誰就可以獲得更多的效益。所以，上海申絲必須加快要實(shí)施信息化的步伐。

1.上海申絲剛開始進(jìn)行信息化實(shí)施時(shí)，面臨很大的壓力，主要問題是：

1）剛實(shí)行信息化，員工普遍不理解。信息化會(huì)增加操作員的工作，操作員不愿配合；信息化會(huì)影響調(diào)度的灰色收入，有許多調(diào)度抗議，甚至出現(xiàn)辭職、離職等行為。

2）公司沒有掌握太多的車輛信息，用車時(shí)不太方便。怎樣把生車變成熟車資源？如何提高車輛的注冊(cè)率？

3）信息化進(jìn)程實(shí)施過程中，如何進(jìn)行監(jiān)督管理？

 

2.面對(duì)以上問題，上海申絲是一步步推進(jìn)的：

1）信息化改革初期，上海申絲要求每一個(gè)調(diào)度網(wǎng)點(diǎn)都安裝“路歌管車寶”軟件，現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員必須將所有的外調(diào)車輛都注冊(cè)到管車寶“我的車隊(duì)”中，并詳細(xì)填寫司機(jī)信息和期望線路。

2）建立專門的監(jiān)管機(jī)制，增加員工的績(jī)效，每月考核注冊(cè)率和跟蹤完成情況。

3）隨著社會(huì)車輛信息的增加，上海申絲對(duì)管車寶“我的車隊(duì)“里所有的車輛信息進(jìn)行歸類匯總、歸類、優(yōu)選、剔除。固定線路都有一定的優(yōu)質(zhì)司機(jī)資源，保證物流的質(zhì)量和貨物在途運(yùn)輸?shù)陌踩Ｍㄟ^多次反復(fù)與車輛合作，把生車變熟車，把熟車變成會(huì)員車，形成自己的網(wǎng)上虛擬車隊(duì)。最終由總部直接掌控資源對(duì)接車輛。

4）逐步取消調(diào)度崗位，精簡(jiǎn)調(diào)車環(huán)節(jié)。將原有的調(diào)度職能拆分，一部分車輛由總部經(jīng)理直接在管車寶平臺(tái)上調(diào)度，一部分車輛由總部外派下地方協(xié)助調(diào)度，一部分由現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)調(diào)度。（所有調(diào)度的生車必須注冊(cè)進(jìn)管車寶，慢慢再由生變熟，會(huì)員化 ）

5）靈活應(yīng)用管車寶中的路歌車場(chǎng)資源作為調(diào)度補(bǔ)充，車輛不足時(shí)在“網(wǎng)上車場(chǎng)”中找尋合適的車輛，與司機(jī)聯(lián)系。用管車寶還可以及時(shí)查詢司機(jī)的身份證信息，做到心中有數(shù)。

6）車輛在途過程中，可以及時(shí)進(jìn)行車輛定位，管理車輛。貨物快到達(dá)時(shí)，可以給收貨單位發(fā)短信，以便提高對(duì)客戶的主動(dòng)服務(wù)。

7）建立監(jiān)管機(jī)制，總部財(cái)務(wù)監(jiān)控營運(yùn)中心，營運(yùn)中心監(jiān)控分公司，采取連帶責(zé)任制。同時(shí)開通卡車司機(jī)投訴渠道，一旦發(fā)現(xiàn)司機(jī)投訴屬實(shí)，公司給與重罰。總部會(huì)定期給司機(jī)回電話，每周也會(huì)向承運(yùn)司機(jī)發(fā)送反腐的短信，杜絕內(nèi)部員工克扣司機(jī)運(yùn)費(fèi)的行為。

 

四、【信息化主要效益分析與評(píng)估，主要有：（1）信息化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對(duì)比、分析；（2）信息化實(shí)施對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與競(jìng)爭(zhēng)模式的影響；（3）信息化實(shí)施對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。】

1.信息化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對(duì)比、分析

(1).目前上海申絲已注冊(cè)了超過4.7萬司機(jī)信息，大大方便了調(diào)車，熟車使用率已經(jīng)由50%上升到95%。使用管車寶調(diào)車以后，在業(yè)務(wù)穩(wěn)健增長的情況下，公司每年電話費(fèi)減少了，人工工作量降低了。

(2).上海申絲實(shí)施物流信息化后，已逐步整合調(diào)度這一崗位，使其能擔(dān)任更合適的工作。人員職務(wù)的解放，工作量的減少，也為公司節(jié)約了人力成本，避免了許多的灰色收入。

(3).上海申絲根據(jù)系統(tǒng)記錄各項(xiàng)貨單運(yùn)輸過程數(shù)據(jù)，自動(dòng)計(jì)算得出理性的數(shù)字化考核結(jié)果，實(shí)現(xiàn)KPI 考核；通過對(duì)隨車手機(jī)的定位跟蹤，物流管理部門隨時(shí)了解運(yùn)單的在途位置，突破了在途運(yùn)輸管理“信息黑洞”；通過軟件智能化的數(shù)據(jù)分析，各種報(bào)表清晰可查，摒棄了人工抄錄物流數(shù)據(jù)，全面實(shí)現(xiàn)公司的物流信息化管理。

(4).除了使用管車寶的定位功能精確預(yù)計(jì)到到貨時(shí)間，上海申絲還利用定位功能，破獲過一起外調(diào)車的盜竊案，為貨主追回了被竊的8萬元的貨物。監(jiān)控了車輛在途情況，減少了一定的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

 

2.信息化實(shí)施對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與競(jìng)爭(zhēng)模式的影響

信息化實(shí)施后，上海申絲將原有的依靠底層調(diào)度個(gè)人關(guān)系層層轉(zhuǎn)包的調(diào)度模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐劳衅脚_(tái)整合資源直接調(diào)度的扁平化運(yùn)作模式。模式轉(zhuǎn)變后，司機(jī)信息、價(jià)格、運(yùn)作過程等的公開化、透明化，從個(gè)人資源轉(zhuǎn)化為公司資源，從體制上解決了由信息不對(duì)稱導(dǎo)致的企業(yè)成本上升，和服務(wù)質(zhì)量下降的問題。

 

1）社會(huì)運(yùn)力的采購與整合

每一個(gè)物流企業(yè)從開業(yè)到現(xiàn)在，使用過的個(gè)體車輛都是一個(gè)龐大的數(shù)字。但這些車輛絕大多數(shù)都只是變成了物流企業(yè)調(diào)度員手中的通訊錄上的一條記錄而已，根本沒有成為企業(yè)可用的運(yùn)力資源。 從信息化改革初期，上海申絲就要求現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員，將每一個(gè)應(yīng)用過的車輛都注冊(cè)到管車寶的我的車隊(duì)中。隨著社會(huì)車輛信息的增加，已有車輛信息進(jìn)行歸類匯總，固定線路都有一定的司機(jī)資源，以后用車時(shí)由分公司項(xiàng)目經(jīng)理直接聯(lián)系司機(jī)，達(dá)成長期合作的共識(shí)，把生車做成熟車。通過不斷的積累，可以組建成一個(gè)活生生的網(wǎng)上虛擬車隊(duì)。在車隊(duì)中不僅能夠查看到車輛的詳細(xì)資料，還可以看到所有車輛當(dāng)前所在的位置，需要找車時(shí)可以快速搜索到合適車輛。

2）杜絕內(nèi)部腐敗

通過路歌管車寶對(duì)運(yùn)力資源的整合，真正形成屬于企業(yè)的資源，它存在于企業(yè)的路歌管車寶中，不會(huì)因?yàn)槟硞€(gè)調(diào)度員離職而丟失，降低了企業(yè)對(duì)特定人員的依賴。 分支機(jī)構(gòu)運(yùn)力的采購過程可以在線上進(jìn)行，總部可以檢查管控，避免暗箱操作。上海申絲總部成立了集中的運(yùn)力采購調(diào)度中心，將運(yùn)力采購權(quán)從分公司收回，從職能架構(gòu)上徹底杜絕運(yùn)力采購過程中的內(nèi)部腐敗。

總部會(huì)定期給司機(jī)回電話，每周也會(huì)向承運(yùn)司機(jī)發(fā)送反腐的短信，杜絕內(nèi)部員工克扣司機(jī)運(yùn)費(fèi)的行為。

3）運(yùn)輸過程的管控與客戶服務(wù)

個(gè)體司機(jī)都有手機(jī)，并且大部分情況下司機(jī)都是和車輛在一起的。路歌管車寶創(chuàng)造性地應(yīng)用手機(jī)定位技術(shù)，徹底解決了上海申絲在途運(yùn)輸管理的問題。車輛在途過程中，上海申絲可以及時(shí)進(jìn)行車輛定位，管理車輛。貨物快到達(dá)時(shí)，可以給收貨單位發(fā)短信，以便提高對(duì)客戶的主動(dòng)服務(wù)。

4）財(cái)務(wù)支撐

①把分公司的財(cái)務(wù)權(quán)利收上來，由總部的財(cái)務(wù)總監(jiān)監(jiān)督營運(yùn)中心，總部財(cái)務(wù)參與運(yùn)費(fèi)支付與成本結(jié)算。財(cái)務(wù)直接管理運(yùn)營，在國內(nèi)物流行業(yè)屬于首創(chuàng)形式。

②上海申絲通過路歌物流電子商務(wù)平臺(tái)采購社會(huì)運(yùn)力，并且在平臺(tái)上有完整的業(yè)務(wù)記錄（運(yùn)單信息、軌跡記錄），同時(shí)通過路歌電子商務(wù)平臺(tái)完成運(yùn)費(fèi)支付的，則其所支付運(yùn)費(fèi)，路歌物流電子商務(wù)平臺(tái)可直接為企業(yè)開具增值稅專用發(fā)票。合規(guī)安全，符合稅務(wù)稽查規(guī)則。

 

3.信息化實(shí)施對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用

1）增加企業(yè)資源，整合運(yùn)力資源

所有跟公司合作過的車輛信息，都會(huì)存入管車寶系統(tǒng)，成為上海申絲自己的企業(yè)資源。整合車輛運(yùn)力，能更快更及時(shí)的找到所需車輛。調(diào)車模式精簡(jiǎn)，節(jié)約時(shí)間，快速有效，使組織結(jié)構(gòu)得到全面優(yōu)化。

2）控制成本

在路歌管車寶上，能幫助上海申絲積累合作過的社會(huì)車源。重復(fù)優(yōu)化利用，提升調(diào)度能力，降低運(yùn)輸成本。取消調(diào)度崗位，減少企業(yè)內(nèi)部灰色收入，有效控制運(yùn)輸成本。

3）服務(wù)質(zhì)量全面提升

在途運(yùn)輸過程中，可以實(shí)時(shí)反饋在途信息。掌握車輛位置，做到了透明化管理。對(duì)貨主的服務(wù)質(zhì)量，得到全面提升。

 

五、【信息化實(shí)施過程中的主要體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，有何推廣意義？】

1這是一個(gè)很好的物聯(lián)網(wǎng)解決方案，能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)改善信息不對(duì)稱的局面，充分利用社會(huì)資源。

2.有效的整合了車輛信息，能快速有效的調(diào)車。

3.百萬車輛資源，線上直接調(diào)度，降低運(yùn)輸成本。

4.在途車輛實(shí)時(shí)定位，能更好的為貨主服務(wù)。

5.合并了調(diào)度這個(gè)崗位，減少調(diào)度的灰色收入，減少運(yùn)輸成本。

6. 在線支付運(yùn)費(fèi)，保障資金利用安全靈活。

7.司機(jī)身份及時(shí)驗(yàn)證，車輛信息安全可靠。

8.網(wǎng)上直接給貨物投保，快速生效，避免貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。

9.運(yùn)用信息化手段，真實(shí)記錄業(yè)務(wù)，幫物流企業(yè)開增值稅發(fā)票，解決開票難的問題。

在實(shí)施信息化工作前，需要積累足夠的資源。剛開始運(yùn)行時(shí)肯定有壓力，必須要頂住壓力，堅(jiān)持下去。當(dāng)大家看到信息化的確減輕了他們的工作量，就會(huì)逐漸的接受了。

 

六、【本系統(tǒng)下一步的改進(jìn)方案、設(shè)想，以及對(duì)物流信息化的建議等。】

1. 綜述

目前在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程中，基于交易和資金的互聯(lián)網(wǎng)化已相對(duì)成熟，物流是比較落后的，今后物流發(fā)展必然會(huì)加速網(wǎng)絡(luò)化。而加速網(wǎng)絡(luò)化并不是單單互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)化，它還包含整物流線下網(wǎng)絡(luò)的配套能力，需要互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和新技術(shù)指揮系統(tǒng)要與真正物流運(yùn)輸系統(tǒng)配套才可以提高效益。

路歌物流電子商務(wù)平臺(tái)在國內(nèi)首創(chuàng)交易平臺(tái)加管理系統(tǒng)的模式，將外部交易與內(nèi)部管理及客戶服務(wù)無縫結(jié)合。如果將整個(gè)平臺(tái)完整的使用起來，可以顯著提升上海申絲運(yùn)輸管理的效率及客戶服務(wù)水平。

1）企業(yè)系統(tǒng)部署示意圖：

 

2）說明：

① 路歌管車寶部署在基層運(yùn)作機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)車輛注冊(cè)、調(diào)度、錄入或接收運(yùn)單資料、啟動(dòng)貨物啟運(yùn)狀態(tài)、獲取貨物在途位置信息、到達(dá)終結(jié)等具體操作。

②路歌途視寶部署在公司總部，通過路歌途視寶與各分支機(jī)構(gòu)的路歌管車寶互聯(lián)，完成所有底層運(yùn)作信息的往總部的匯集，以及總部指令的下達(dá)。

③ 企業(yè)原有的信息系統(tǒng) ERP或TMS等與路歌途視寶互聯(lián)，完成企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)與路歌系統(tǒng)的信息交互，在路歌物流電商務(wù)平臺(tái)體系的支撐下，前面分析的諸多問題，將獲得圓滿的解決。

 

2.社會(huì)運(yùn)力的采購與整合

路歌物流電子商務(wù)平臺(tái)提供了海量的運(yùn)力資源資源、快捷的調(diào)度功能及有力的整合手段。

1）路歌車場(chǎng)運(yùn)力部分

路歌管車寶中的路歌車場(chǎng)，匯集了遍布全國的70萬臺(tái)干線重卡。不僅有準(zhǔn)確的車輛資料，還有經(jīng)過驗(yàn)證的司機(jī)身份信息，更重要的是有車輛每天的動(dòng)態(tài)位置分布及歷史軌跡記錄。上海申絲在調(diào)車時(shí)，如果自有車輛不符合要求，外勤人員可以直接在路歌車場(chǎng)中通過當(dāng)前位置、業(yè)務(wù)流向、車型、噸位等搜索條件，快速搜索到合適的車輛，通過短信、電話及在線交互方式（部分司機(jī)手機(jī)上安裝了路歌好運(yùn)寶APP，可在線交易）等方式完成運(yùn)力采購。

2）物流經(jīng)紀(jì)人運(yùn)力部分

除了直接的車輛資源外，路歌車場(chǎng)中還將推出路歌認(rèn)證的物流經(jīng)紀(jì)人庫，這是路歌在全國范圍內(nèi)優(yōu)選出來的信息部或車隊(duì)。每一個(gè)路歌卡車經(jīng)紀(jì)人不僅有多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和良好的信譽(yù)，更為重要的是，他們每一個(gè)都有一批關(guān)系十分緊密的個(gè)體車輛資源。三方物流企業(yè)的調(diào)度人員在路歌管車寶內(nèi)可以通過單車招標(biāo)的形式與他們?cè)诰€上完成運(yùn)力采購的交互，每一次應(yīng)標(biāo)他們都會(huì)按照平臺(tái)的規(guī)則提供一定的保證金，以保證交易的確定性。每一次運(yùn)力交易確定后，都將由相應(yīng)的卡車經(jīng)紀(jì)人向用車方贈(zèng)送當(dāng)次運(yùn)輸?shù)亩ㄎ桓櫡?wù)。

路歌卡車經(jīng)紀(jì)人是路歌物流電子商務(wù)平臺(tái)著力打造的有著統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的新型運(yùn)力中介服務(wù)群體。在路歌的支撐下，他們還將逐步具有代墊運(yùn)費(fèi)、代收貨款、為自己承擔(dān)的業(yè)務(wù)向上游開具增值稅發(fā)票的服務(wù)能力。

 

3.在途精細(xì)化管理

維天運(yùn)通公司基于手機(jī)定位及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，自主開發(fā)出 “路歌途視寶”。專門為三方物流企業(yè)總部準(zhǔn)備的集中監(jiān)控管理所有分支機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)。路歌途視寶通過與各分支機(jī)構(gòu)的路歌管車寶互聯(lián)，將各個(gè)分支機(jī)構(gòu)管車寶內(nèi)的運(yùn)單信息自動(dòng)匯集到總部的途視寶中，使得所有運(yùn)單執(zhí)行狀況一目了然。同時(shí)系統(tǒng)可以智能識(shí)別狀態(tài)異常的運(yùn)單（如：長時(shí)停滯、線路偏移等）并自動(dòng)告警，提醒運(yùn)作管理人員人工介入處理。

 

4.財(cái)務(wù)支撐

路歌物流電子商務(wù)平臺(tái)聯(lián)合專業(yè)金融、保理機(jī)構(gòu)，為平臺(tái)上的物流企業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)，以緩解企業(yè)的資金壓力。

無需抵押，依托在路歌物流電子商務(wù)平臺(tái)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為主要依據(jù)完成授信，信用額度內(nèi)隨用隨借，按單、按日計(jì)息，方便快捷。

提供完整業(yè)務(wù)證據(jù)鏈（包括信息、交易、過程管理、結(jié)算管理、打通支付，形成完整的業(yè)務(wù)真實(shí)性），平臺(tái)將物流業(yè)務(wù)和結(jié)算、融資款支取環(huán)節(jié)嚴(yán)密綁定，結(jié)合貨主信用和動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押模式，穩(wěn)固債權(quán)結(jié)構(gòu)。