一．企業介紹
北京中京嘉信物流科技有限公司成立于2008年，是一家現代化車聯網企業，利用先進傳感技術、網絡技術、智能技術，對高速公路上行駛的貨車進行全面感知監測，實現多個系統間大范圍、大容量數據的交互，對每一輛貨車進行交通全程控制，以提高貨車的效率和交通安全為主的網絡與應用。目前已在全國----家高速服務區設立線下服務站，同時涉足高汽修行業，現已擁有四川、湖北天津、北京、浙江等---對服務區線下點，并在武漢設立呼叫中心。
二．行業分析
貨車司機80%時間在高速公路上，基于高速公路的貨車車聯網是一個萬億量級的市場；政府政策為其跨越式發展帶來了契機。干支線節點服務區可建成核心物流綜合服務體。帶動干線物流和城市配送協同發展。移動互聯網與電子商務的發展使得高速服務區商業化成為可能。
汽車維修服務是高速公路使用者正常運行的重要保證。隨著高速公路路網結構的逐步形成和完善以及高速公路通達里程的增加，尤其是省際間的連通，跨省間長途運輸量日益增多，汽車維修服務在高速公路運營中的服務地位越來越突出。
高速公路是全立交、全封閉分向行駛的專用道路，具有行車速度高、通行能力強等特點。高速公路以其方便、舒適、快捷的優勢，為人們的出行和交通運輸提供了極大的便利。因其是全封閉運行，從第一條高速公路建成通車起，與之配套的高速公路汽修服務也隨之誕生。
隨著高速公路通車里程的不斷延伸，高速公路汽車維修服務得到了較快發展。發達國家的經驗告訴我們，在目前乃至今后相當長的一段時間內，發展高速公路，增強交通基礎設施服務能力，是提高國家綜合競爭力的一個重要手段，這為高速公路汽修發展提供了嶄新的發展機遇。
三．行業面臨問題
服務區汽修存在的問題
1、 規模小、業務單一
高速公路汽修廠是高速公路的附屬設施，建設和設計以提供基本的維修服務為出發點，建筑規模較小，功能不夠齊全。加之部分汽修廠無資質或資質較低，缺少先進的電子儀器（檢測）設備，無法滿足現代汽車的需要，致使部分維修項目不能正常提供和開展。目前，高速公路汽修廠業務主要以大貨車修理為主，如何開拓新的客戶和新業務成為當務之急。
2、 實行承包經營的大多只注重短期效益和眼前利益
目前，從全國建成的高速公路交通流量看，東部沿海省份以及國道流量較大，部分高速公路交通流量還沒有達到設計要求，這部分高速公路上的服務設施功能（包括汽修、餐飲、加油等）同樣不能得到充分發揮。有的汽修廠經營步履維艱，慘淡經營，甚至虧損。部分實行承包經營的汽修廠，因承包期限多為1-3年，造成有的承包者不注重長期的社會效益，僅僅注重短期經濟效益，甚至采取一些不法手段獲利。
3、 服務標準不統一、維修價格高
目前，大多高速公路實行多家管理。一個省份有好幾種管理體制，有事業單位管理的，有企業化管理的，同一條高速路上的汽修廠有的管理統一，有的承包經營，服務標準不統一，維修價格也不統一。司機普遍反映價格高，難以接受，矛盾較為突出。
“高速修車費用相對較高，除了經營成本等原因外，更重要的是監管缺位。”盡管汽修行業已經市場化，但就高速服務區這一特定的區域而言，獨家經營的壟斷卻是事實。在高速路服務區這個特定區域內，消費者根本無法享有修車時的知情權、自主選擇權以及公平交易權等權利。“作為公共設施的重要組成部分，高速公路服務區承包租賃給個人的管理模式有待完善。囿于經營模式以及各方利益博弈等問題，高速汽修的合理收費是一個現實中的難題。”
四、中京嘉信覆蓋全國的線下服務體系
全國業務運營管理中心
G1-G7；G20-G80高速服務區
1、門面裝飾
快修店圍繞讓客戶“信任”“放心”和易于發現進行裝修。快修店內部裝修要求簡潔，布置顏色、標志應統一規劃，內外裝潢統一，標志醒目且美觀；服務人員必須身著統一的工作服，工作服需保持整潔，佩戴明晰的服務標示牌，服務人員各種操作符合規范，讓客戶一進門就有一個良好的印象。快修店服務項目簡介及標準項目的價格要張貼墻上或置于消費者容易發現的地方，并公布出消協及相關部門的投訴電話，給客戶一種信任感，讓客戶修的放心。在關鍵路段、路口設置醒目路牌，讓客戶很容易找到汽車快修店，并很容易地開進快修店。
2、配件
僅僅有漂亮的店堂裝飾是不夠的，而必須有質量可靠，價格合適的配件和服務作為支撐。目前車主們最不放心的就是汽車配件，在消費者心中一些路邊快修店會貪多利潤而違規操作，將從汽配市場批發的產品冒充原廠配件，使修好的車輛看似“好”其實未好，從而帶來了更多的安全隱患。使用質量可靠的配件是取得消費者信任的基礎。
同樣的車輛故障，在一般的汽車維修廠的費用據統計只是特約維修點的60%-70%，而且特約維修點的配件費用一直都是居高不下，種種原因恐怕不是簡單的“純牌配件”概念所能掩蓋的。快修店的零配件在一定程度上是以物美價廉取勝，以質量可靠、價格平實的配件吸引眾多客戶，并不是玩弄“原廠配件”概念，多數是明確告訴客戶不是原廠配件但質量可靠，同時向消費者展示汽車配件、披露產品信息，而不是以“純牌配件”的概念欺騙客戶。
快修店內整齊清潔的配件展示無疑比較容易取得客戶的好感，整齊的貨架排列，配件包裝簡潔，改變以往混亂、無包裝、無標識、無廠家信息等現狀，展示有魅力的用品和零件，讓車主或客戶能直觀地看到、感到配件充足、質量正宗、使用放心。
3、“短平快”的市場策略
快修店和大型的汽車維修廠、4S專賣店相比有許多欠缺的，如技術設備簡單、難以進行較大的服務項目、缺乏信任感等，但快修店小而精、靈活，一般從事快修、保養服務，投資規模較小。維修快捷、便利、價格低廉是其最大特點。適應了未來汽車消費者的消費心理和需求。我們和元征科技合作，推出一款OBD車輛盒子，能遠程診斷車輛數據，實時告知車主車輛的情況，第一時間發現車輛問題，從而預約服務區快修店，告知車輛大概問題，快修店能給出價格目錄，雙方達成一致，快修店提前準備好車輛維修工具及配件，在貨車進入快修店時，就能立馬進行維修。
五．線上模式---承運天下平臺
承運天下是一個專業的貨車快修服務平臺，由北京中京嘉信物流科技有限公司設計開發。廣大貨車司機朋友可通過安卓、蘋果等智能手機進行安裝使用。
承運天下通過綜合運用移動互聯網技術、數據挖掘技術和搜索匹配技術，為用戶提供最為便捷智能的汽車快修服務。
該軟件相對傳統服務軟件，在智能維修、服務模式等方面均取得了新的突破：
智能快修方面，承運天下通過GPS定位為用戶智能推薦最近的服務區快修店，并利用云服務第一時間更新快修服務價格信息。此外，承運天下還為用戶提供了直接撥打電話、預約快修等功能，極大提高了汽修行業的修理效率，為汽修行業信息化建設作出了巨大的貢獻。
服務模式方面，一改以往高速汽修要高價的模式，承運天下向司機和物流公司提供透明的價格，最大限度降低了司機的維修成本，為高速服務的互聯網化創造了極大的想象空間。
5.1平臺功能
數據：每天實時更新高速路沿線汽修信息，為高速過路車提供充足的汽修零配件信息；
技術：最具創新的O2O貨車服務平臺，精準的信息推送及全新的終端用戶交易和互動體驗功能系統。
團隊：擁有行業資深的移動互聯網技術核心團隊，10年信息化管理經驗和移動互聯網行業應用經驗；超過10年的信息數據庫分析經驗。
高速物流生態圈：基于服務區核心資源，帶動服務區內汽修行業，建設全新的O2O高速汽修服務網絡平臺。
六．信息化的體驗過程
經過調研，運輸行業仍普遍存在著分散化、信息滯后、管理效率低下等問題。而移動互聯網毫無疑問能夠提高貨運信息化程度和物流行業的協作與管理能力。利用移動車聯網信息服務平臺可以打造車輛定位、門戶功能、車輛安防、遠程故障診斷和互聯網導航等智能功能。
七．平臺效益分析與評估
一旦用戶量達到100萬以上，以服務區汽修店為節點，發展汽車后市場服務
1、發展汽修聯盟服務商
一旦成立聯盟體系，可統一采購汽車零配件等，降低采購成本
2、發展汽配供貨商合作伙伴
形成長期合作，穩定的供應渠道，優質的服務及價格，降低整個高速汽修成本。
3、發展汽車救援合作伙伴
為貨車司機提供更安全更安心的服務保障
4、發展汽車保險和貨運保險合作伙伴
接入第三方資源，為更多貨運司機提供方便快捷的服務
每天如果有1千的司機需要我們的服務，這個平臺產生的效益：
為司機節省的成本：1000*100=100000
為汽修店獲取的利潤：1000*200=200000
未來，移動互聯網信息服務平臺秉承創新、進步、務實的理念，以更新的技術、更高的投入建設移動車聯網服務平臺，屆時我相信將有更加豐富多彩的內容和功能展示給廣大司機朋友。據預測，今年或明年將是移動車聯網的高速發展期，相關產業的產值將有1000億元。
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