屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風。用這句話來形容當前中國鋼鐵行業和身處其中的鋼鐵俠們的處境再貼切不過。原本內需不振，中國鋼鐵行業還能靠著出口的高歌猛進勉強支撐。而今，出口形勢同樣遭遇“逆風”，曾經的出口大潮隨時可能落幕，對于寒冬中的鋼企而言，這無異于是雪上加霜。
內憂外患，鋼企應該怎么活？
如果說之前所謂的生存危機還只是牧羊人口中的“狼來了”，而現在對于鋼企而言，卻是真的到了該認真考慮該怎么在這場慘烈的洗牌中活下的時候了。
內需大門“半掩”鋼價跌跌不休
雖然還有一個多月的時間，2015年才過去。但是對于年初才進入鋼鐵圈子的張濤而言，心里卻迫切地希望這一年早點結束，來年能夠“轉運”。
“干了快一年了，對市場也算有了點了解，可是這一年下來，光看見鋼價往下落了，就沒看見幾回漲的。”張濤在接受記者采訪的時候對自己這半年多經歷這樣總結著，“聽公司里老員工說，以前買賣紅火的時候，不用出去跑業務，要求訂單發貨的電話都不斷。可是現在單位這幾部電話，一天也響不起來幾回。就是有也就是詢價的，甚至有時候還是讓你交電費的。”
據張濤介紹，為了能多拉業務，他之前曾跑遍了唐山市區及周邊的工地，希望能多做點業績出來?？墒亲詈蟮慕Y果卻令他大失所望。
“我們公司主要是做螺紋的，工地是最大的客戶群體?？墒俏以谔粕降墓さ剞D了一圈，不是在停工的就少半停工，即使是有采購需求的，也是要我們先‘墊資’，等工程結束后在結清欠款。”對于自己跑市場的經歷，張濤至今仍然記憶猶新。
“可是，‘墊資’風險太大，加上唐山不少房地產項目都成了爛尾項目，所以老板根本不同意做‘墊資’，因此一年下來我也沒做成幾單業務。”
在張濤看來，沒需求是他對今年鋼市的最大感受。而內需的不振也的的確確是今年國內鋼材市場表現疲軟的重要原因。
中物聯鋼鐵物流專委會公布的最新數據顯示，10月中國鋼鐵行業PMI指數來為42.2%，較9月回落1.5個百分點。這已經是該指數兩連降，并連續18個月保持在50%的榮枯線以下，鋼鐵行業景氣度低迷程度可見一斑。
尤其值得關注的是，鋼鐵行業新訂單指數在9月三連升至五個月的高點之后，10月再度轉頭向下，較9月下跌2.8個百分點至37.9%。該指數的變化情況顯示出國內經濟下行壓力加大，下游用鋼行業表現普遍不佳，市場訂貨積極性明顯降低，鋼廠訂單壓力加大。
另一方面，今年以來，房地產、造船、汽車等主要用鋼行業終端消費增速一再下降，拖累鋼材消費增速表現疲弱。1~9月，房屋新開工面積同比下降12.6%。同時，房地產開發投資同比增長2.6%，相比前8個月回落0.9個百分點。1~9月，新承接船舶訂單量1816萬載重噸，同比下降65.4%，降幅較1~6月減少6.4個百分點。截至9月底，手持船舶訂單量13327萬載重噸，同比下降13.9%。
內需遲遲無法釋放，鋼價自然難獲反彈支撐，只能在低位震蕩徘徊。
海外“雙反”提速出口遭遇逆風
在對張濤進行采訪的時候，記者發現，對于自己英語水平不佳，張濤顯得十分懊惱。因為，在他看來，如果自己的英語水平過硬，去做外貿境況會比現在好的多。“和我同時入行的一個同學去了唐山一家鋼貿企業的外貿部門，現在工資比我多好多。只是大學的時候貪玩，英語六級沒過，所以想去做外貿條件不夠。”張濤有些沮喪地說。
的確，在國內市場遲遲打不開局面的時候，中國的鋼材出口確實曾經風光一時。年底突破一億噸大關指日可待。但是，長期的高速增長之后，現在中國鋼材出口同樣遭遇挑戰，后期的日子并不樂觀。
日前，我國商務部最新預警提示稱，美商務部對原產于中國的鍍鋅板產品發起的反傾銷反補貼（簡稱“雙反”）合并調查做出補貼初裁。應訴企業的補貼稅率為26.26%，未應訴企業適用235.66%的懲罰性稅率。
而這已經不是今年以來針對中國鋼企的第一起“雙反”。早在之前，歐盟就對原產于中國的取向電工鋼反傾銷案作出終裁，將在產品價格低于一定限度時設置最低限價措施，征收21.5%~36.6%的反傾銷稅。
據不完全統計，2013年至今，國外發起的針對我國或包括我國在內的鋼材貿易救濟調查超過50起，產品包括鍍鋅板、熱冷軋卷、不銹鋼板、彩涂板、螺紋鋼、盤條、無縫管等各個種類，發起國包括歐盟、東南亞、南亞、南美、北美等各個地區。僅2015年至今，調查期涉及的鋼材出口總量已經超過650萬噸，金額超40億美元。
受此影響，中國鋼材出去也開始出現回落。
中國海關總署公布的最新數據顯示，今年10月出口鋼材902.5萬噸，環比9月減少約20%，1~10月鋼材出口量同比下降6.6%，較前9個月27.2%的同比增速明顯放緩。另一方面，中國外貿出口10月增長下降18.8%，為連續第12個月下滑。
由于全球貿易保護主義的抬頭，處于自身利益考慮，國外針對中國鋼材出口的貿易摩擦將有增無減。
對于鋼企而言，后期“走出去”將面臨著巨大的挑戰。
或許，隨著海外多國或提高進口門檻，或施加重稅，中國鋼材出口的洶涌浪潮將就此落幕。
內憂外患鋼企如何活下去？
內需不振，出口步伐一旦放緩，對于鋼企而言，壓力可想而知。為了生存，對于鋼企而言，必須要提早適應這種需求端的新變化。
首先，無論是鋼企還是鋼貿商，必須從傳統的鋼材生產商、供應商向服務商轉型。在當前鋼鐵產能過剩的大背景下，“資源為王”已經成為過去式，對于廠商而言，誰手上掌握的售貨渠道多誰就占有優勢。
因此，如何抓住終端客戶的心，成為制勝的關鍵。而這就需要為終端客戶提供增值服務，為終端客戶設想周到。為他們個性化定制采購計劃，降低其采購成本，只有這樣才能牢牢抓住客戶的心，在寒冬中不愁生意做。
其次，當前鋼市的“寒冬”是全行業性的寒冬，因此對于鋼企而言，要想生存下去，必須學會抱團取暖，共同應對危機。這就需要企業之間通過加強鋼鐵行業內部、上下游產業鏈及宏觀經濟的信息發布和交流溝通，努力穩定國內市場，開展行業運行監測分析，進而規避市場中的潛藏風險。
再次，擁抱電商，變革鋼鐵產業鏈勢在必行。當前鋼鐵行業的整合推進極為緩慢，除地理區位難以協調外，企業性質的不同以及規模、盈利水平的差異也使得企業間的整合難以落地。而借助電商平臺，將線下無法完成的工作，移到線上來解決，或許能達到意想不到的效果。
舉例來說，當前國內鋼鐵企業因地理區位的不同，其原料運輸成本相差較大，一些內陸企業在生產出成材后，在相同的市場上競爭就會劣勢盡顯。產業與互聯網的結合，可以提前實現線上的“產業集群”，以此來促進產業結構調整，也不失為一種行之有效的手段。
只有夕陽的行業，沒有夕陽的企業。相信在經歷一番變革創新之后，中國鋼鐵行業必然會涅槃重生。
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