【回眸2015】
公路物流：融合突圍加速 貨運O2O潮起
2015年是我國經濟的新常態(tài)發(fā)展年，經濟結構調整、提質增效和全面發(fā)展步伐加快。我國物流領域尤以公路物流為代表，正順應了這種基調。在“互聯網+高效物流”“大數據行動綱要”等政策的推動下，業(yè)內正不斷探索業(yè)務模式、生態(tài)結構、資本運作以及創(chuàng)新技術與服務等的新價值。首先，公路物流領域針對信息不透明、空駛率高、小散亂差等多年沉積痼疾，利用信息技術，實現系統(tǒng)升級發(fā)展。其次，面對互聯網以及資本的到來，企業(yè)開始加速互聯網化，尋求新發(fā)展通路。
不過，公路物流新老生態(tài)在成長和變革過程中，也暴露出升級與創(chuàng)新之痛。于是，公路物流融合突圍發(fā)展成為焦點，貨運O2O成為熱詞。
融合發(fā)展
隨著3月份“互聯網+”行動計劃的提出和7月份“互聯網+”行動計劃的正式出臺。公路物流企業(yè)不斷加大融合信息化技術，整合線下資源加速擁抱互聯網。
傳化物流基于實體平臺網絡，基本完成了“云車”“云物流”兩大業(yè)務體系的構建，圍繞公路運輸中的人、車、貨，實現了發(fā)貨、配貨、交易、支付結單、生產生活配套服務等的信息化運營。傳化物流開發(fā)的APP“e貨的”，依靠線下車貨資源和運營經驗，將物流交易、動態(tài)監(jiān)控以及增值服務等引流到手機上，在2015年各地的推廣應用中，取得進展。
林安物流以“基地+網絡”“商貿+物流”的全新運營模式，建設“大商貿、大物流、大市場、大平臺”的現代商圈，一站式020物流供應鏈誠信交易平臺，實現了“互聯網+物流+誠信+金融”的有機結合。林安物流開發(fā)的APP“我要物流”，在2015年進一步發(fā)展。其他公路物流企業(yè)，包括中儲股份開發(fā)的“中儲智運”APP等在內，2015年皆開足馬力，加快與信息化、互聯網融合發(fā)展。
此外，互聯網貨運O2O，如貨車幫、運滿滿、羅計物流、速派得、云鳥配送、福佑卡車等企業(yè)在2015年也非常引人注目。但發(fā)展初期的互聯網貨運O2O集中在車貨資源的整合，勢必給園區(qū)、3PL、物流信息網等主體帶來較大壓力，市場競爭激烈，甚至發(fā)展到出現惡性競爭。因此，網曝線下一些貨運O2O平臺業(yè)務推廣人員與園區(qū)工作人員發(fā)生沖突事件；線上一些貨運O2O平臺與物流信息網發(fā)生疑似惡意競爭事件，用戶無法正常登錄網站和使用信息平臺。此類現象，都引起當地工商和物流主管部門重視。
新老業(yè)態(tài)的競爭亂象，反映出市場調整和互聯網化的燥動心理。業(yè)內人士不斷呼吁，各主體在公平公正的市場環(huán)境下，應理順商業(yè)邏輯和遵循市場規(guī)律，實現互補、共贏式發(fā)展。
融資提速
政策支持、市場發(fā)力，特別是互聯網貨運O2O大量上線，使投資客們不斷投資公路物流領域。據不完全統(tǒng)計，2015年全年上線并融資以及獲得新一輪乃至兩輪以上融資的互聯網貨運O2O總計超過15家，包括貨車幫、運滿滿、羅計物流、快貨運等在內，加上2013年及其以前上線的平臺，獲得融資企業(yè)的總數目前已超過30家，且仍有不少平臺正在融資的路上。
除此之外，傳統(tǒng)物流企業(yè)也注重通過融資推動轉型升級，德邦、卡行、安能等物流企業(yè)也開始加大融資力度。如德邦在2015年開啟了IPO，卡行天下完成了C輪融資，安能物流完成了D輪融資。
在投資者名單中，百度、騰訊、高盛、紅杉、凱雷、鐘鼎創(chuàng)投、光速安振、真格等都赫然在列。資本的介入提振了公路物流的信心。然而，公路物流創(chuàng)新發(fā)展需要長期不斷地投入與市場培養(yǎng)，互聯網主體與跨界資本在短期內難以見效。于是，2015年下半年，物流業(yè)投資增速開始放緩，業(yè)內不斷傳出“資本寒冬”之說。一則顯現公路物流市場投資過旺，已呈趨緩態(tài)勢；二則顯現投資主體更加務實、理性。
創(chuàng)新驅動
圍繞公路貨運行業(yè)痛點，在政策、資本的驅動下，2015年公路物流領域還釋放出創(chuàng)新的核心動能，主要表現在應用大數據、云計算等先進技術以及智能化的系統(tǒng)應用方面。
2015年，林安物流與中國物流與采購聯合會開發(fā)的“中國公路物流運價指數”，以先進的大數據技術為支撐，以科學的運價指數分析為參考，為公路物流市場尋求公平、公開有序發(fā)展，提供了指導性幫助。而菜鳥網絡與合作伙伴投入使用“菜鳥天地”、承諾達、無憂物流、預約配送等基于大數據產品也具有代表性。其中，“菜鳥天地”可實現覆蓋分撥中心、干線路由到網點的全鏈路單量實時預報。
在互聯網貨運O2O企業(yè)中，貨車幫、羅計物流、速派得、云鳥配送等都有技術、功能、服務等方面的創(chuàng)新表現。如速派得使用“多點取送”“智能路線規(guī)劃”系統(tǒng)，用戶通過網站、微信、App等多種方式迅速下單、查單、支付和實時追蹤貨物情況；云鳥配送在服務方面，為B端用戶構建了同城貨運運力池，打造了一支創(chuàng)業(yè)型司機服務團隊；羅計物流借助大數據技術，推出運立方產品完善平臺功能，以及各平臺打造的基于創(chuàng)新和技術特色服務等實例都體現了創(chuàng)新突破價值。
盡管如此，路漫漫其修遠。公路物流的互聯網化道路繼續(xù)呼喚正能量、創(chuàng)新價值。未來突圍之路遠，其行艱，需更多志同道和者共赴前程，相信2016精彩仍將不斷。
【數據】
“四大模式”
2015年，有人將公路物流互聯網平臺的業(yè)態(tài)分為四種模式：全民眾包模式、物流公司眾包模式、自建物流模式、貨運O2O模式。全民眾包模式代表為達達、人人快遞、京東、閃送等，物流公司眾包以PP速達、運寶網等為例，自建物流以趣活美食送等為例，貨運O2O模式以運滿滿、貨車幫、羅計物流、云鳥配送等為例。
目前，平臺不管是哪種模式，都離不開資本的輸血以及技術的支撐， 2016年平臺只有逐步自我造血，使技術真正解決行業(yè)痛點，才能實現持續(xù)發(fā)展。
八大“平臺+”
2015年12月17日，在“第二屆世界互聯網大會·互聯網之光博覽會”上，“國家交通運輸物流公共信息平臺以“連接，改變物流”為主題，舉行產品發(fā)布會，對外發(fā)布八款“平臺+”應用產品，他們是：四方物流、要發(fā)貨、園區(qū)通、易代收、快貨運、跨境電子商務、寧波航交所“海上絲路指數”、億海藍。
八大平臺既有APP平臺也有傳統(tǒng)物流平臺，涵蓋生產、流通、消費、服務等供應鏈的重要環(huán)節(jié)，實現與國家交通運輸物流公共信息平臺的數據交換，打通供應鏈上下游的信息節(jié)點，特別對于公路物流領域互聯網化進程起到重要的推進作用。
億元級
2015年以來，公路物流各主體融資額度令人瞠目結舌。據悉，融資總額可以分為百萬級、千萬級、億元級，目前億元級基本是最高級，有的貨運O2O企業(yè)宣傳獲得數億元級的融資。據不完全統(tǒng)計，目前國內融資總額過億的公路物流平臺有12家。
融資額的增加，說明投資人對于物流O2O項目的重視程度在不斷增加，對平臺發(fā)展的決心更大；但也映射出物流O2O成長的成本巨大。2016年，相信平臺大額融資事例還會有所增加。
【展望2016】
回眸2015，公路物流各主體在“互聯網+”行動以及O2O、大數據與云計算等前提下不斷探索、實踐。創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新者除舊革新之舉，雖暴露些許不足，但卻大力推進了我國公路物流信息化轉型升級。
2016，公路物流將有哪些美好的事情發(fā)生？有三種可能，值得期待：
關鍵詞一：合縱聯橫
公路物流O2O平臺無論在數量和質量方面都有相應的提升，領先企業(yè)還將掀起新一輪的拓市、融資與融合潮，合縱聯橫更精彩。具體來說，首先是相關聯企業(yè)和平臺在資本、技術、市場方面的競爭加劇，其次是傳統(tǒng)物流企業(yè)與單純O2O平臺企業(yè)的業(yè)務聯合，再者是平臺企業(yè)間在功能、市場方面的互補性合作。
關鍵詞二：差異發(fā)展
物流服務差異化發(fā)展態(tài)勢將更加明顯，獨具慧眼的商家能夠獨辟蹊徑。其中，傳統(tǒng)物流起家的O2O根據現有運營模式和車貨資源，在園區(qū)、專線、城配方面優(yōu)勢繼續(xù)發(fā)力。領先發(fā)展與新出世的互聯網貨運O2O平臺，將不斷找到適合自身發(fā)展的最優(yōu)路徑，在產品定位、服務、技術等方面，顯現差異化風格。
關鍵詞三：技術創(chuàng)新
公路物流企業(yè)將更加廣泛應用大數據技術、云計算等技術，開發(fā)更多有價值的應用。不管傳統(tǒng)物流還是互聯網物流企業(yè)，在2016年都將大量運用大數據技術提升用戶滿意度，行業(yè)更在新一輪的“云”風潮中發(fā)揮潛能。
誠然，公路物流無論發(fā)展到哪一步，都要注重與實際緊密結合，遵循生態(tài)發(fā)展的商業(yè)邏輯，以創(chuàng)新價值為先，實現可持續(xù)發(fā)展。企業(yè)既要看清方向，又要活在當下。正如行業(yè)專家所期望的那樣“唯不失今天，方不負明日”。
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