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一、 企業(yè)介紹

山東京博物流股份有限公司成立于2012年,注冊(cè)資本15000萬元，是集公路、鐵路貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)及金融物流供應(yīng)鏈于一體的多元化服務(wù)型第三方物流企業(yè)。公司獲中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)、4A級(jí)物流企業(yè)、國(guó)家物流稅收試點(diǎn)單位、全國(guó)公路運(yùn)輸甩掛試點(diǎn)企業(yè)、中韓陸海聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)單位、山東省重點(diǎn)物流企業(yè)、山東省服務(wù)名牌等榮譽(yù)稱號(hào)，通過了ISO9000質(zhì)量管理體系認(rèn)證。

公司現(xiàn)有總資產(chǎn)5.52億元，員工1200余人，自有和整合社會(huì)車3000余輛。生產(chǎn)型企業(yè)服務(wù)率達(dá)83%，普貨和油品運(yùn)輸量1200余萬噸/年，鐵路收發(fā)貨運(yùn)能力350萬噸/年。具有鐵路危險(xiǎn)貨物托運(yùn)、危化品經(jīng)營(yíng)和道路運(yùn)輸、貨物進(jìn)出口、國(guó)際貨運(yùn)代理等經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。

今天的京博物流以專業(yè)化、規(guī)模化的第三方物流公司形象躋身行業(yè)前列。公司基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)所涉行業(yè)范圍廣泛，涉及鋼鐵、化工、建材、造紙等行業(yè)，區(qū)域以山東、江蘇、廣東、河北、天津、北京、遼寧等地為主，覆蓋全國(guó)。基礎(chǔ)物流以專線、港口、集散地為重點(diǎn)，結(jié)合國(guó)家、地方“營(yíng)改增”稅收和洼地政策，以京博物流品牌、實(shí)力和管理為平臺(tái)，完成辦事處和站點(diǎn)建設(shè)。危險(xiǎn)化學(xué)品物流包括重油、瀝青、汽油、柴油等。在為客戶提供基礎(chǔ)物流服務(wù)的過程中，結(jié)合自有8條鐵路站線優(yōu)勢(shì)和工業(yè)品超市運(yùn)作，構(gòu)建線上線下相結(jié)合的電子商務(wù)平臺(tái)，針對(duì)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，全面推行一站式服務(wù)模式，為客戶提供不同運(yùn)輸方式之間、客戶不同運(yùn)輸需求之間，以及不同客戶運(yùn)輸需求間，兩個(gè)環(huán)節(jié)以上的物流服務(wù)。一站式服務(wù)的推行，實(shí)現(xiàn)了公司資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)、資質(zhì)優(yōu)勢(shì)以及運(yùn)力優(yōu)勢(shì)的有機(jī)結(jié)合，提高了物流效率，最大限度的為客戶節(jié)約了物流成本與時(shí)間成本。培育發(fā)展成為周邊地區(qū)地?zé)挕⒓Z油加工、鋼鐵板材、電煤、石油焦、農(nóng)資建材等大宗貨物商貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)及中轉(zhuǎn)基地。

公司堅(jiān)持規(guī)范運(yùn)作，以誠(chéng)信為本、信譽(yù)為先，憑借優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和不斷創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式，成為多家國(guó)內(nèi)知名企業(yè)和上市公司首選的第三方物流服務(wù)商。公司在基礎(chǔ)物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)業(yè)務(wù)上同步擴(kuò)張、開拓并積累了一批優(yōu)質(zhì)客戶資源，為公司服務(wù)業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

聲譽(yù)與口碑是公司生存的基礎(chǔ)和發(fā)展前提。在努力提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，高度重視誠(chéng)信建設(shè)，堅(jiān)持遵約守諾的服務(wù)理念，以實(shí)際行動(dòng)踐行著“做行業(yè)內(nèi)對(duì)社會(huì)最負(fù)責(zé)、最有益的企業(yè)”的承諾。公司以“忠孝”文化為指導(dǎo)，以降低客戶物流成本為己任，優(yōu)化物流解決方案，本著“吃苦、敬業(yè)、節(jié)約、亮劍”的企業(yè)精神，致力于打造黃河三角洲“安全、及時(shí)、快捷、高效”的物流服務(wù)第一品牌和第三方物流解決方案專家。

未來公司緊緊圍繞公司發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)營(yíng)能力提升，強(qiáng)化客戶選擇和風(fēng)險(xiǎn)排序，將通過借助資本市場(chǎng)，助推商業(yè)模式創(chuàng)新和發(fā)展，提升品牌知名度，實(shí)現(xiàn)公司的不斷做大做強(qiáng)。

二、 平臺(tái)建設(shè)前存在的問題

1. 貨運(yùn)信息不匹配，造成資源浪費(fèi)

國(guó)內(nèi)整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力信息與貨源信息嚴(yán)重分離、信息不暢，貨物承托雙方之間缺乏貨運(yùn)信息有效的、相互對(duì)接與溝通的中介手段，導(dǎo)致車輛回程空駛現(xiàn)象嚴(yán)重，運(yùn)輸成本高、效率低，造成社會(huì)資源的巨大浪費(fèi)。

2. 誠(chéng)信體系缺失，“崩貨”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生

貨主面對(duì)眾多車主，由于無法對(duì)承運(yùn)人身份進(jìn)行有效的識(shí)別，故不能有效選擇優(yōu)質(zhì)、優(yōu)價(jià)、可靠的承運(yùn)人，造成社會(huì)上一些不法分子借機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸欺詐活動(dòng)，“崩貨”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給貨主造成了巨大的損失。

3. 中介服務(wù)，手段落后

在運(yùn)輸市場(chǎng)中存在多種形式的貨運(yùn)代理和中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，為返程空駛車輛提供配貨信息服務(wù)。這些中介服務(wù)機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)和發(fā)展在一定程度上緩解了貨源與運(yùn)力之間的矛盾，但同時(shí)也存在著一些問題，具體表現(xiàn)在：低水平、小規(guī)模上經(jīng)營(yíng)，每一個(gè)信息服務(wù)部門所掌握的信息相對(duì)有限，距離真正的信息資源共享相去甚遠(yuǎn)；服務(wù)手段落后，無法為貨源和運(yùn)力雙方提供更為便捷、高效的信息交換條件。

4. 政策、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和社會(huì)帶來的新機(jī)會(huì)

三、 平臺(tái)介紹

利用平臺(tái)整合制造業(yè)、配貨站、貨代公司等貨主進(jìn)行加盟，吸引社會(huì)車輛和公司加入。通過搶單/競(jìng)價(jià)和自動(dòng)撮合等多種交易模式，更好的滿足車主和貨主的需求，解決車貨不匹配，過程無監(jiān)管，交易無擔(dān)保等問題，形成加盟型的第四方物流平臺(tái)。讓小貨主享有大貨主同樣的服務(wù)，讓社會(huì)車輛可在平臺(tái)上找到貨源，讓貨主可以找到性價(jià)比更高的車源。

1. 角色分配 

2. 平臺(tái)構(gòu)成 

3. 業(yè)務(wù)架構(gòu) 

4. 價(jià)值主張

四、 項(xiàng)目效益分析

1. 經(jīng)濟(jì)效益

平臺(tái)的使用，實(shí)現(xiàn)了貨主與承運(yùn)人之間信息的及時(shí)傳遞，提高整個(gè)過程的運(yùn)作效率，減少了社會(huì)的必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間，為企業(yè)創(chuàng)造了更大的效益，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

1) 貨主可以得到最優(yōu)的服務(wù)

在信息平臺(tái)中，同樣存在著一種競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。一方面是服務(wù)質(zhì)量，信息平臺(tái)是通過對(duì)會(huì)員實(shí)行星級(jí)制度來實(shí)現(xiàn)的，對(duì)星級(jí)越高的企業(yè)，表明其服務(wù)質(zhì)量越得到認(rèn)可，在進(jìn)行任務(wù)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)就更具有競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面是貨運(yùn)價(jià)格，在承運(yùn)方考慮到自己的運(yùn)送成本后，可以出一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格。那么物流企業(yè)為提升本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，就必須提供優(yōu)質(zhì)量服務(wù)的同時(shí)進(jìn)行合理的估價(jià)。

2) 物流企業(yè)可以最大限度的降低物流成本

運(yùn)輸是物流最主要的形態(tài)之一，也是流通的必要條件，這就決定了物流成本中主要是運(yùn)輸成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸成本幾乎占到物流成本的60％左右，因而，有效的降低運(yùn)輸成本是減少物流成本的關(guān)鍵。利用信息平臺(tái)可以在個(gè)方面減少運(yùn)輸成本。①可以通過系統(tǒng)平臺(tái)中的優(yōu)化計(jì)算器，查詢貨運(yùn)任務(wù)最短路徑，實(shí)現(xiàn)本次貨運(yùn)任務(wù)的最低運(yùn)輸成本。②當(dāng)接受到某個(gè)貨運(yùn)任務(wù)后可以通過本平臺(tái)中回程任務(wù)設(shè)定，在已登記的貨運(yùn)信息中獲取可行的貨運(yùn)任務(wù)，有效的降低車輛的空駛率。

2. 社會(huì)效益

平臺(tái)的運(yùn)用使得車輛運(yùn)輸貨物時(shí)，大幅減少空載行程，提高里程利用率，而空載行程的減少在有效的降低運(yùn)輸成本的同時(shí)，還節(jié)省了大量的燃油，大大降低了空氣污染，避免了更多交通事故的發(fā)生。而通過對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)的統(tǒng)一管理，可為國(guó)家代征巨額的稅金，其社會(huì)效益巨大。

五、 項(xiàng)目的推廣意義

通過整合貨運(yùn)市場(chǎng)中的貨源信息、運(yùn)力信息，建立起統(tǒng)一的信息發(fā)布點(diǎn)，改變以往信息零散的現(xiàn)狀，方便貨主和車主發(fā)布和尋找有用信息，完成信息匹配，是整合社會(huì)資源，優(yōu)化企業(yè)管理，規(guī)范市場(chǎng)行為的有效手段，為市場(chǎng)和用戶提供快捷的信息檢索、靈活多樣的信息發(fā)布、科學(xué)合理的數(shù)據(jù)管理等服務(wù)，通過加盟捷運(yùn)互聯(lián)物流電商平臺(tái)可達(dá)到如下目的：

? 整合社會(huì)貨運(yùn)資源、降低運(yùn)輸成本、提高公司經(jīng)濟(jì)效益；

? 提供完善用戶信用體系，降低貨運(yùn)交易風(fēng)險(xiǎn)，為拓展業(yè)務(wù)開展奠定基礎(chǔ)；

? 提升公司貨運(yùn)信息化水平、以信息化帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)化，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以高科技手段規(guī)范管理、加強(qiáng)監(jiān)管；

? 普遍降低社會(huì)公眾運(yùn)輸成本，便利群眾生活。