一、應用企業簡況
基于移動互聯技術的電商快遞物流透明管理平臺是深圳市易流科技股份有限公司（以下簡稱“易流”）為中通快遞股份有限公司搭建的快遞車輛透明管理系統平臺。
中通快遞股份有限公司創建于2002年5月8日，是一家集快遞、物流、電商、印務于一體，綜合實力位居國內物流快遞企業前列的大型集團公司。公司多次榮獲“中國快遞行業十大影響力品牌”和“中國快遞行業客戶滿意安全放心十佳品牌”等榮譽稱號。
中通現有員工25萬多名，轉運中心72個，服務網點10000多家，運輸派送車輛4萬多輛。開通全國97%的區縣和超過50%多的鄉鎮網點，計劃至“十三五”末，開通國內所有區縣和80%的鄉鎮網點，通達全球100多個國家和地區。中通在行業內率先開通跨省際網絡班車，率先實施并完善有償派送機制，率先優化二級中轉費結算體系，率先推出全國網絡股份制，率先成立網絡互助會、成立中通大家園并實施“親情1+1”福利政策。
中通的服務產品有國內快遞、國際快遞、物流配送與倉儲等，提供“門到門”服務和限時（當天件、次晨達、次日達等）服務。同時，開展了電子商務配送、代收貨款、簽單返回、到付、代取件、區域時效件等增值業務，為客戶提供“售后寶”主動服務、VIP服務等增值服務。
近年來，中通先后在全國各地購置3000多畝土地，建設大型分撥中心、航空中心、電子商務中心等，投資達100億元；正在洽談的土地千余畝，投資力度不斷增大。這些投入，不僅為各地增加了大量的就業崗位和財稅收入，還有力推動了中國快遞行業和中國經濟的持續健康發展。同時，中通不斷加強信息化建設，自主研發的快件信息系統已投入使用，啟用ERP管理系統，開通統一服務電話，普及GPS、手持終端的運用。通過大投入、大建設，推動中通大發展上水平。
二、項目建設背景
（一）外部因素
影響快遞市場發展的因素很多，但來自上游電商市場發展布局延伸、快遞企業之間競爭策略的升級、下游用戶市場的增值服務提升是三個主要方面。對上游電商市場總體來說，經過多年發展，取得了輝煌成績，特別是近年來，一線城市的電商發展基本飽和，拓展和延伸二三四線市場成為其發展的基本策略，而這與經營一線城市的策略截然不同，這帶來了對快遞企業服務能力新的要求，成本控制、網絡布局、人員調度、門店管理都與以往有所不同。
快遞市場在電商的影響下，發展模式也逐漸轉變，由之前的生產要素驅動向資本驅動、創新驅動方式轉變。之前的要素驅動規模擴張型發展模式在遇到人力成本、租金成本、稅負成本齊漲的現實下，越來越難以為繼；越來越多的企業尋求發展模式突破，試圖通過引進技術來驅動模式創新，最終提升自己的服務能力和服務水平。
再說下游用戶市場，用戶的需求是沒有止境的，特別是伴隨著用戶主體地位的不斷崛起，對末端快遞服務自然會提出更加苛刻的要求，不僅要快，還要準時，不僅要安全，最好再可以實現過程可視化等更多的增值服務，可以為自己提供更好的用戶體驗，幫自己解決掉更多問題。
在以上多個因素的重復疊加下，越來越多的快遞物流企業嘗試引入技術手段，通過技術驅動實現快遞業務的信息化和互聯網化，提升自己的服務質量和服務水平，加速企業業務流轉效率，節約企業管理成本，提供用戶更有針對性的增值服務成為快遞企業發展模式創新的有力突破口。
（二）內部因素
中通快遞股份有限公司現有轉運中心72個，服務網點10000多家，運輸派送車輛4萬多輛。其中，外協車輛是其派送車輛的重要組成部分，但是因為外協車輛與中通企業不存在直接的所屬關系，企業沒有直接的控制能力，所以管理一直以來都是難點。特別是在外協車輛變動頻繁的部門，一天大部分時間就消耗在對車的管理上。隨著公司信息化的發展和公司戰略升級，車輛管理的信息化和
互聯網化成為企業發展信息化的基礎，也成為其實施信息化管理的基礎，所以，中通快遞此次把所有外協車輛全部納入信息化管理系統，希望通過信息化的管理手段，提高車輛的管理效率和服務水平。
基于移動互聯技術的電商快遞物流透明管理平臺就是中通快遞需求車輛管理新信息化而委托深圳市易流科技股份有限公司為其開發的專業化信息化管理系統。該系統以衛星定位、移動通信、移動互聯網、物聯網等信息技術為依托，實現所有外協車輛使用過程的信息透明化，提升中通快遞對車輛的管控力度，提高管理效力。
三、中通快遞經營管理中遇到的問題
（一）外協車輛變動頻繁，車輛管理難度大。
中通快遞作為國內大型快遞企業，物流車輛規模龐大，其中干線運輸車輛占據很大一部分。但這些車輛全部采用外協的管理方式，企業不擁有一臺干線運輸車輛，只是以合同的方式租用社會車輛作為干線運輸工具，因為這些車輛與中通快遞之間不存在直接的歸屬關系，所以管控能力不強，車輛管理一直是難點。
難點一：管理的時間問題。因為外協車輛只有承接業務時才與企業發生關系，其余時間并不屬于企業所有，也許一臺車輛整個運輸生涯中就與企業合作一次，所以企業固有的管理規則需要與車輛發生關系時才有效。另外就是如果要對這些車輛實施管理，或多或少會涉及到前期投入問題，如果投入過大很容易導致司機反感，所以，對這些車輛的管理最好的辦法就是前期投入少，管理規則可以隨著業務有無自動選擇，只有車輛承接企業業務時，企業的管理規則和工具才起作用，否則車輛歸車主自己管理和運營。
難點二：管理的效果問題。對這些車輛的管理，有效性是關鍵。如車輛是否按照指定的時間到指定的位置裝卸貨，是否按照指定路線行駛、停車點是否符合要求，是否會發生晚點，預計到達時間如何，司機是否存在超速、疲勞駕駛等行為，一旦發生這些行為如何快速發現并有效干預，并形成有效考核機制杜絕此類事情的再次發生，把日常管理通過數據化落到實處。
（二）市場競爭不斷加劇，對運輸時效要求越來越高。
隨著快遞市場的不斷發展，行業之間的競爭對時效性的要求不斷提高，行業中紛紛拋出“限時達”、“即日達”甚至“定時達”，通過提高時效，贏得行業競爭已經成為行業內的普遍游戲規則。
在這種現實要求下，傳統的時效管理辦法明顯難以適應。傳統的人工或者電子表格式的時間記錄和管理模式，因缺乏實時性和流動性，信息在人員之間的流動和共享速度極慢且效率低下，并且極易出錯，即使出錯也不容易發現并
進而糾正，造成錯誤累計；其次，對于時間數據的抓取傳統方法需要花費大量的人力和物力，且難以保障客觀公正；特別是在業務旺季，車輛規模驟增的情況下，再加上外協車輛進出頻繁，關于車輛的時效管理就顯得特別繁雜，需要花費大量的人工去干預和核對，效率可想而知。
特別是在中通的干線領域，還會涉及到進出倉庫和分撥中心的時間，以及分撥中心、轉運中心、倉儲中心之間的車輛調撥和委派等等，時效管理規則各有不同，管理規則各有差異，這時必須實施自動化的時效管理方式，把有限的人力從繁雜的重復勞動中釋放出來，實現人力資源的高效利用。
（三）在途異常多發，有效反饋直接影響管理質量。
在中通的干線運輸過程中，因為車輛數量多，路途半徑長，司機成分復雜、車輛更換頻繁等等因素，導致在途管理問題多發，諸如司機超速超載、疲勞駕駛，隨意繞路，違規停車，在非限定的地點裝卸操作等等問題層出不窮，給企業的日常管理帶來巨大壓力。
這時需要有效的信息采集和反饋機制，可以把在途的信息有效的反饋到企業，實現企業對在途運輸情況的有效監控管理。但司機作為在途運輸的主要參與者和責任人要把自己的行為主動告訴給企業監管部門，很明顯不現實，司機對于對自己不利的信息自然會有所隱瞞，而企業又無法核實和追溯，所以管理效力很難有效提高。
這時候就需要第三方的手段，可以獨立于企業和司機兩方，把司機在途的信息全面、及時、準確的采集與反饋給企業監管部門，幫助企業決策管理。如利用現代信息技術和智能傳感設備，把在途信息全程動態采集和及時傳輸，并公開展示，起到監督司機駕駛行為的目的，有這種威懾有段，在途管理就容易得多，但前提依然是要有有效的在途信息反饋手段和機制。
四、問題解決方案
（一）方案描述
針對以上中通快遞經營管理中遇到的問題，深圳市易流科技股份有限公司專門為其量身打造解決方案——基于移動互聯技術的電商快遞物流透明管理平臺。該平臺利用北斗衛星導航技術、無線網絡傳輸技術、地理信息系統技術、移動互聯技術和云信息技術等
現代物流新技術，解決中通快遞物流過程中遇到的現實問題。該理念是用互聯網改造傳統物流行業的典范，具有廣闊的拓展空間。
基于移動互聯技術的電商快遞物流透明管理平臺系統包括感知層、基礎網絡層、云平臺和應用層四部分構成。感知層依靠各種智能傳感終端和設備負責衛星信號和外設信號（包括經緯度、速度、里程等）的獲取和接入；基礎網絡層即數據傳輸網絡，本系統依靠聯通3G/4G通信網絡對接入的數據進行無線傳輸；云平臺層負責把采集到的數據進行邏輯判斷和處理，供應用層調用。應用層為平臺功能層，供用戶直接使用。下圖是系統的總體結構圖示：
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（二）問題解決過程
基于移動互聯技術的電商快遞物流透明管理平臺主要解決三方面的問題。一是對大量外協車輛的管理問題；一是快遞運輸時效要求不斷提高的問題；三是對于在途信息有效反饋的問題。這三類問題，可以說是所有快遞企業在日常管理中都會遇到的問題，且都是核心問題，具有一定的普遍性和代表性。這類問題的有效解決，可以大大提高用戶企業的管理能力，提升企業在行業中的競爭實力。
1、外協車輛管理難的問題。
外協車輛管理難，主要難在管理手段的靈活性上。中通快遞所有承運車輛中外協車輛占據很大一部分比例，這些車輛多屬于臨租性質，只有需要時才是承運關系，其它時間車輛的使用和經營屬于車主自己，不受企業的管理約束，所以業務結束時，管理手段就需能夠輕松、方便停止，盡量給所屬車輛和車主減小麻煩。這需要系統具備一定的靈活性和擴展性，便于使用。本系統采用即插即用的SAAS服務+微信客戶端的模式，外協車輛只需通過微信與系統平臺打通即可承接業務。
1）司機關注指定微信公眾號，登錄并與系統打通
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本系統從設計之初，就主張便捷化的思想，以用戶最便捷、方便的方式提供服務，最大限度的減小用戶使用系統的成本，所以，摒棄了時下最熱門的APP操作模式，而是把人人都有的手機充分利用起來，通過微信公眾號來提供服務，相比于其他方式，在便捷性上就具有優勢。用戶只需要“關注”“中通外協車輛管理公眾號”并與PC平臺端打通，即可享受服務，所以很受用戶好評和歡迎，成為其管理外協車輛日常工具。
2）司機微信端接受運輸任務，實施運輸
司機在關注“中通外協車輛管理公眾號”之后，就可以在線接受系統的下發任務，手機端成為查閱運輸任務和要求信息的新工具。下圖左圖是進入公眾號的頁面，右圖是獲取運輸任務的頁面。頁面中現實了本次運輸任務的基本要求。如路線、時間等。
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當然，該運輸任務信息是PC端平臺下發的，具體的操作頁面如下圖所示：在本頁面中，只要填寫了托運公司、承運公司、地址、承運車輛、司機信息、時效要求、聯系人信息即可發送給指定的司機，即運輸任務推送成功。司機拿著本頁的打印紙張開始運輸任務。其中，司機的信息需要全面準確，需要對其資質進行驗證和審核，保障貨物安全和運輸啊安全。
總結：這種方式，最大的好處就是方便，用戶不需要再投入任何費用，再去熟悉任何流程，操作簡單方便，且可以達到目的，這對于當前行業普遍不景氣的現實，是很好的管理創新思路。
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2、物流時效要求高的問題。
快遞市場 “限時達”、“即日達”、“定時達”產品不斷出現，時效競爭，已經成為行業的普遍游戲規則。對于中通快遞的干線運輸來說，保障時效要做好兩方面工作：一是明確每一條路線的時效要求；一方面是準確、客觀的獲取車輛實際的時效數據，作為時效管理的依據。所以，具體要先做好各個分撥中心的電子地圖標注和運輸路線的時效要求。再次，貨物車輛實際到達、發車各個分撥中心的具體時間，最終形成數據報告，公開考核。
1）對全國業務點區域進行電子地圖標注，生成關注區域。
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就是對中通快遞各個分撥中心全部按照實際位置對應標注在電子地圖上，使得以上各區域均被監管中，監管者能及時看到其狀態。上圖是這些點信息的添加頁面，單擊“新增”填寫名稱、標號、地址、類型、顏色、圖標后保存即可在地圖上添加此位置。下圖是標注好后的全國范圍內的分撥中心分布地圖。單擊每一個名稱都可以直接定位到對應的分撥中心位置。
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2）選擇網點，生成運輸線路，約定進出時間。
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上圖是線路生成頁面，選擇班線節點（即第一步中已標注過的網點）后，再按照實際填寫發車時間和到達時間（這里的時間為系統中的“計劃時間”，后續要作為準點率的判斷依據，所以務必合理、準確），即可生成一條運輸線路。
這一部分是時效管理的基礎工作也是核心工作，即約定每一條運輸路線的時效要求。如始發分撥發車時間，途徑分撥到達、離開時間，目的地分撥到達時間以及距離信息等。這部分一般是根據行業經驗來填寫，但隨著企業數據的積累，該數據會越來越接近實際情況。另外，這一部分是隨著企業的實際情況靈活變化的，這部分工作做得越好，時效管理的效果就越好。下圖就是已經規定好的運輸線路。
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3）車輛出入分撥時，手機微信端確認發車和到達時間。
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司機師傅在駛離中通分撥中心時，在微信公眾號——任務信息中點擊“發車”按鈕，如需上傳照片點擊“+”進行照片的選擇或者拍攝，這樣系統就記錄了車輛的實際發車時間。具體操作界面如下所示：
司機師傅在到達中通目的分撥中心后，在信公眾號——任務信息中點擊“到達”按鈕，這樣司機到達的具體時間就被獲取，成為日后時效考核的依據。如需上傳照片點擊“+”進行照片的選擇或者拍攝，但是照片的上傳必須在點擊“到達”按鈕前，具體操作界面如下所示：
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4）手機上傳車輛位置信息與系統電子圍欄比對，司機進出確認。
對于司機的發車和到達位置也需要確認，本案例中位置信息依然通過手機定位的方式來獲取，司機通過把自己的位置上傳到系統，系統再與當前位置的線路位置比對，看是否在指定的分撥中心，借此，杜絕司機上傳位置信息的隨意性。
5）車輛時效追蹤報表
以上所有得到的數據被安全備份和保存，并形成相應報表供用戶查詢和使用。下圖就是對每一臺車輛的每一次運輸任務的執行過程的時效記錄。其中包括時間、位置、是否晚點、當前狀態、是否存在異常情況等信息。
3、在途異常及時有效反饋的問題。
在途異常管理是運輸管理中的主要組成部分，其直接決定著物流服務質量的好壞。要管好在途異常，關鍵信息的及時有效反饋十分重要。但對于外協車輛來說一般不會主動去安裝用于采集以上關鍵信息的車載終端和傳感設備，所以中通根據實際情況采取代替方案，借助司機的智能手機作為信息采集的工具，把運輸過程中的異常情況如天氣原因、道路擁堵、塌方、封路等重要和具體信息有效采集，作為后續對賬數據，增加管理的效率。
1）司機微信端在途異常情況上報
本案例中異常信息的采集由司機本人通過自己的智能手機，用微信的拍照、位置、語音、視頻、時間等等功能實現，不需要再投入任何外部設備。具體信息反饋成功后，可以作為企業對運輸過程中實際情況的參考，作為考核司機的參考和證據。下圖就是司機使用拍照上傳功能實現操作行為數據上報。
2）在途異常信息分類統計，形成報表，實施考核
在途異常情況包括堵車、車輛故障、交通管制、車輛維修、臨時停靠、天氣原因、高速封閉、交通事故、車流量大等等諸多情況。
這些情況造成的時效延誤自然不能全部歸因于司機行為，所以分清對象，分類統計，是管理精細化的表現，也更容易獲得司機的擁護，管理才能更有說服力和效率。
（三）系統開發中遇到的問題及解決方案
在項目開發過程中，遇到的第一個問題便是如何保障該項目順利推行下去，應該采用怎樣的管理策略和辦法，如何安排人員，如何資源分配等。第二個問題就是關于時效，如何讓司機自愿去采集時間數據，如何把采集到的數據與設定數據自動比對，如何把時效管理做的更加精細，等等。
1、如何保障該項目能夠順利的執行下去？
項目實施將組織項目領導小組，在項目總負責人主持下，各司其職，有關業務和技術部門作為小組成員，接受工作協調。
整個項目的組織實施機構如下圖所示：
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本節所述項目管理方案從平臺軟件需求分析、平臺設計、代碼編寫、平臺測試、平臺安裝及試運行等全過程，是涵蓋項目全過程的項目管理方案設計。
項目管理的目標和范圍：項目管理的目標是，在遵守工期、保障質量和控制成本的前提下，按照項目的建設目標以及項目范圍的要求，從范圍管理、資源組織管理、溝通管理、采購與分包管理，質量管理、成本管理、風險管理、時間管理等方面展開科學、嚴格地管理，使本項目的建設順利完成。
從多角度分析項目管理對象如下：
? 自然實體對象：承擔建設的單位、資源（人、設備、工具、資金）；
? 工作產品對象：圖紙、技術手冊、需求說明、技術方案、實施方案、擬開發平臺（中間狀態、完成狀態）；
? 管理過程對象：項目的范圍管理、資源組織管理、溝通管理、采購與分包管理，質量管理、成本管理、風險管理、時間管理計劃、項目報告、項目合同；
項目管理方案的設計流程和特色：
? 根據項目管理需求信息，我們可以依據本項目建設管理方案，設計如圖所示：
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圖：項目管理方案設計
項目管理策略：
項目范圍分析之后的首要任務是確定項目管理的策略，以便為制定科學實際的項目管理方案提供合適的框架，這種策略的制定基于：對項目目標和范圍的清楚認識，采用符合國際標準的、經過實踐驗證的項目管理方法論，分析本項目的管理難點和重點。
根據同類或其它行業大型項目的管理實踐，如下圖所示的“科學、務實、嚴格、敬業、協作”的項目管理基本策略，這是其它項目管理策略的基礎，適合于項目的各個階段，適合于項目整體或某個局部的項目管理。
2、如何準確抓取車輛發車和到達分撥中心的時間信息，作為時效判斷的依據？
首先需要標注分撥中心的地理位置，我們通過用矩形和多邊形等不同樣式來最大限度的接近真實的分撥中心形狀，另外，這些形狀還可以選擇不同的顏色以示區分，增強管理的自主性。通過在電子地圖上按照實際物理位置進行對應描述，就把實際地域中的區域管理統一放在一張電子地圖上，簡化了操作難度，也提高了工作效率。
我們把中通的各分撥中心在地圖上描繪完成以后，還要再設置系統與手機微信綁定，即要求車輛到達以上區域時，系統可以根據司機上報的位置信息確立看是否在指定的分撥中心內，并同時記錄當前時間和位置。當車輛到達或者發車時，司機主動點擊下圖的“發車、到達”采集具體的發生時間，作為時效考核中的時間依據。下圖就是司機上報具體時間、位置信息的微信窗口。
五、信息化主要效益分析與評估
（一）信息化實施前后對比
1、車輛調度效率至少提高3成
中通快遞目前專業干線運輸車輛6000余輛，在未使用信息系統之前，所有干線車輛采用傳統的電話調度和單據管理的方式，我們做一個估算：一個調度人員每調度一輛車大約需要2分鐘時間，假設500輛車中100輛車需要調度，那么就需要約3小時才能完成全部調度任務。況且，隨著中通快遞業務的進一步延伸，全國網絡布點會進一步加快，到時運輸網絡會更加復雜，就會造成調度人員更大的工作壓力。所以，必須改變之前這種單靠調度人員個人經驗用電話調度的傳統方式了。
在接入了該系統之后，經過一段時間的熟悉后，調度人員全部掌握了應用系統手段進行車輛調度的方法。現在，無論車輛司機在任何地方，系統都會立即把運輸任務發送到司機的手機上，這種調度方式，從確定調度信息到成功下發調度指令，100輛車最多不過2個小時，相比之前，效率足足提高了3成。
除以上提到的幾點之外，信息系統相比電話調度的另一個優勢在于調度歷史數據的保存上。電話調度無法保存調度指令，即使出錯，也無法有效追究，但信息系統不同，系統依靠數據存儲功能可以把調度的每一次指令都詳細記錄在案，細化到調度時間、調度人員、調度內容，這樣就會對調度造成無形的約束，使其注重調度效果，避免低效率調度甚至錯誤調度情況的發生。
2、運輸時效合格率提高50%
時效性作為快遞企業的生命，貫穿企業經營管理活動的始終。保證實效性就是要保證快件能夠按照客戶約定時間，準時、安全的送貨上門。但在沒有接入信息系統之前，貨物在流轉過程中的時間節點只能依靠人工筆錄的方式來記錄，這種方式既費時費力，還無法保證不出差錯，當貨量較大時，出錯概率就成倍增加。另外，依靠人力記錄的方式無法快速完成信息的有效傳遞，流通環節越多，造成的快件信息傳遞的效率就越低。
中通快遞自實施該系統以來，系統通過對中通的分撥中心進行區域模擬電子化處理，把以上區域信息描繪在電子地圖上，用于與司機上報的手機位置數據比對，作為司機途徑指定分撥中心的依據。同時，系統記錄司機通過手機微信發送的“發車、到達”時間信息，作為時效考核的數據依據。
試想一下，在未接入系統之前，對于每一輛車在每一個分撥中心的發車、到達時間都需要人工記錄，在記錄以后，再通過人工進行準點率的計算，先不考慮準確性，就但拿效率來說，要完成一個車輛當前業務數據統計至少需要5分鐘時間，那500輛車就需要40個小時，但通過系統自動計算，結果就大不一樣了，用戶只需要在平臺上單擊一下鼠標就能完全搞定，只要基礎數據準確，完全不用擔心結果的準確性。
除以上準點率表之外，系統還對晚點的車輛和線路進行考核，有效的提高了司機的時效意識。相比之前，運輸效率顯著提高，客戶滿意度大大增強。
（二）信息化實施對企業業務流程改造與競爭模式的影響
1、物流過程信息化，大大加快了企業運營效率。
原始的物流操作方法，大大制約了中通快遞的高速發展，物流環節信息化薄弱已經成為影響中通快遞企業運營效率的重要因素。為改變物流效率低下這一現狀，中通快遞通過應用信息化手段，接入基于移動互聯技術的電商快遞物流透明管理平臺，把物流過程中的低效環節通過全程技術改造，真正做到運輸過程信息透明、可控。通過應用以上信息化系統，企業無論是在調度效率上，還是在車輛管理，司機管理效率上，相比之前，都有明顯的進步。
通過信息化技術改造，改變了企業之前人工錄入數據的原始模式，把人從低效的手工錄入工作中解放出來，同時，通過信息系統，可以輕松實現數據流的快速流動，這樣自然就加快了下一環節的決策效率，通過信息的不斷流動，信息傳遞效率的優勢不斷體現。
就拿提升調度效率來說，系統通過即時定位、迅速獲得車輛的最新信息，再配合系統批量調度功能，實現了車輛的實時在線調度，把之前的重復調度改變為單次調度。同時，調度信息通過系統實時推送，及時發送到司機的手機上，保證了調度的高效率。
2、物流信息化促進企業經營模式從拼規模向拼服務轉變。
在快遞行業發展的今天，幾乎所有的企業都已經意識到必須改變當前單純依靠規模競爭的發展方式，取而代之的是以服務為主的現代管理理念。中通快遞作為快遞行業中的重要成員，深知規模效益不是長久的發展之計，要想在快遞行業長期占據行業領軍地位，就必須應用現代新技術、新理念對行業進行深層次的技術改造，使其適應行業的發展。
物流環節作為快遞企業的基礎部分，是為快遞企業服務的。其效率和水平直接衡量著到快遞企業的發展速度。在中通不具備物流信息化系統時，一切與物流相伴的信息流只能依靠低效的人工手段進行更新，各個營業網點之間的信息交互效率無法有效提高，這時候，要想贏得市場份額，除過擴展網點規模來增加客戶粘性之外，好像也沒有其他有效的辦法。
但通過應用基于移動互聯技術的電商快遞物流透明管理平臺系統之后，各個網點之間、各個分撥中心之間、網點和分撥中心之間就能通過實時信息交互，進行全流程的業務安排，這樣貨物在每一個環節的流轉過程就一目了然，這無疑提高了業務流通效率。
另外，通過高效的物流信息系統，把客戶最想要的信息進行及時推送，展現到客戶面前，通過與客戶在線信息交互，挖掘客戶興趣點，提高服務質量，轉變之前的被動服務為當前的主動服務，提高企業服務質量，持續鍛造核心競爭力。
（三）信息化實施對提高企業競爭力的作用
1、運輸時效性增強，推動客戶體驗不斷加強。
電商行業的爆發式發展，也在逐漸地改變著人們的生活方式，特別是購物方式正發生著顛覆性的變化，從之前的到大百貨商場面對面談價自提，到現在的依靠電商網站網上下單快遞送貨上門，越來越多的人享受于網上購物的便捷和效率。但與此同時，人們也糾結于時常出現的“貨物延誤”，看來快遞行業要想與電商形成聯手，就必須提升自己的服務，最突出的就是提高快件遞送的時效性，避免快件延誤。
中通快遞作為專業化的快遞企業，保障時效是企業發展的根本。為適應市場對快件時效要求的不斷提高，中通快遞對配送系統進行全面升級，其中，基于移動互聯技術的電商快遞物流透明管理平臺系統作為配送系統的有力組成部分，發揮著越來越重要的作用。通過接入基于移動互聯技術的電商快遞物流透明管理平臺系統，應用信息技術手段，不斷提取車輛到達指定區域的時間，并與預定的標準時間表進行比較，進行車輛晚點判斷，同時配合車輛晚點懲罰機制，把車輛的每一單運輸任務都進行時效考核，嚴格管控車輛運輸時效。
車輛時效的有效保證，大大提高了快件在整個流轉過程中的效率，使得快件的配送效率大大提高，進而促使了客戶體驗的不斷提升。從總體上提高了企業的核心競爭力。
另外，運輸時效的顯著提高，無疑提高了快件的配送效率，同樣也加快了車輛的流轉速度，這樣，就明顯提高了單位成本的配送效率，反過來說，也就是降低了企業運營成本，這對企業競爭力提升作用同樣也是巨大的。
2、企業信息化步伐明顯加快，促進企業競爭力進一步提升。
現如今，信息化水平已經成為企業實力的衡量標準。一個企業是否是具有競爭優勢的現代化企業，信息化水平高低儼然成為一個重要標志。而在快遞行業的信息化建設過程當中，物流環節的信息化也越來越發揮出其潛在的價值。
物流作為中通快遞企業發展的重要支撐，逐漸發揮出其基礎性作用。物流環節信息化直接影響著中通快遞的整體發展優勢。自中通快遞接入基于北斗技術的電商快遞運輸過程透明管理云服務平臺以后，通過平臺化的信息手段，把快遞物流過程中的車輛運輸部分全程監控起來，使得運輸過程始終處于動態監控管理之下，真正做到運輸過程信息全透明，進一步提高了信息傳遞的效率和準確率。另外，通過這種透明化的信息管理手段，促進了企業部門與部門之間，企業與行業之間的業務銜接，加快了整個企業的信息化管理水平。
物流環節信息化水平被提高以后，也促使物流環節與企業其它環節的信息交互與合作更加緊密，使得企業內部的運力資源和人力資源得到更加有效的利用，在提高企業資源利用率的同時，也節約了企業經營成本，使得企業有更加富足的人力和財力去挖掘市場，徹底改變當前企業成本高企的現狀，不斷進行企業核心競爭力的持續優化，把提升服務作為企業的戰略核心，牢牢樹立以服務求生存，以創新求發展的新戰略格局，真正把企業做大做強，實現強企夢想。
3、外協車輛管理邁入新的信息化發展軌道
外協車輛難管是所有具有外協車輛管理訴求企業的共同心聲。難就難在“我不屬于你，你憑什么管我”的邏輯里。因為外協車多為臨租性質，不屬于任何一個企業獨有，也就不限于某一個企業管理范疇。同時，前期投入也是阻礙外協車輛管理信息化的阻力。目前大部分企業都要求承運車輛提供全程可視化監控服務。但對于外協車主來說，只是臨時承接業務，在利潤并不豐厚的前提下，還要在自己投入一部分錢，自然會引起外協車車主的反感。
所以，外協車輛的信息化管理一直滯后于自有車輛，中通快遞針對自身干線車輛全部是外協車輛的現實，制定了全面提升外協車輛管理水平的指導方針，與易流科技合作，開發專業化的外協車輛管理系統。該系統把以往的在車輛上安裝車載設備采集數據替換為用司機手機作為信息采集工具，免去了前期投入，贏得了歡迎。對于時效管理，系統采用司機手機定位和上報時間的手段，同樣取得了有效數據，達到了相同目的。
這種管理模式相比之前的“先安裝車載設備、再調試運營、系統上線”方式，周期大大縮短，最主要是沒有了前期投入，司機只要關注微信即可，成本幾乎為0 ，積極性自然很高。同時，對于企業來說，管理的難度大大降低，合作的意愿自然增強。可以說，是探索出了一條行之有效的外協車輛管理模式。這對于全國范圍內的具有外協車輛需求的企業自然是一大利好，具有推廣意義。另外，也是對社會物流資源的優化和合理利用，對促進節能減排，建設節約型社會也是利好。
六、實施過程中的主要體會與推廣意義
（一）本系統下一步的改進方案、設想
本系統作為基于移動互聯技術的物流管理平臺在建設之初就把移動互聯技術融入到系統的建設過程中，隨著移動互聯技術的不斷成熟和發展，系統一樣也會不斷地應用該技術的最新成果，不斷地對系統進行優化和改進，以提供給用戶最具有競爭力的問題解決方案和最舒適的系統操作感受。
下一步，我們除深入應用移動互聯技術外，同樣嘗試物聯網技術、無線射頻技術、無線通訊技術、無線視頻監控技術的不斷應用，進一步加深信息技術的應用層次，拓展應用范圍，不斷促進行業新新技術與行業具體業務的深度融合，提高系統的適應性和高效性。具體從以下幾個方面進行改進：
1、提高系統的兼容性，實現與企業業務系統和管理系統的深度對接。
隨著信息化的不斷發展，許多大中型企業都已具備信息化服務的能力，但在這些信息化的建設中，普遍存在著系統孤立、業務隔閡、數據流程化效率低下等問題。這與深度發展的行業現狀嚴重不相符合，行業內迫切需要能夠將企業內外部系統進行有效銜接，可促進企業業務發展升級，提升企業管理效能的綜合管理系統。
基于移動互聯技術的電商快遞物流透明管理平臺根據行業發展要求，通過開發公共接口協議，設計系統功能接口，提高系統的兼容性和擴展性，實現對不同客戶不同業務系統和管理系統的深度對接。到目前為止，我們已經具有與客戶的訂單系統、分揀系統、配送系統的對接經驗。下一步，我們將不斷拓展系統的對接能力，努力把系統做成能夠提供整套對接能力，實現對不同級別客戶的層次化對接的智能化系統。
2、進一步實現在手持設備、智能手機、平板電腦上的跨平臺系統應用。
隨著信息技術應用的不斷成熟，把信息技術搬到手持設備、智能手機、平板電腦等移動終端上已經越來越迎合市場，凸顯出巨大的市場潛力，就單拿智
能手機應用一項，根據艾瑞咨詢統計數據顯示，2012年中國智能手機保有量達到3.6億。關于智能手機的應用數量已經突破100萬個。移動終端應用市場潛力巨大。
只有適應市場，才能贏得發展空間。基于移動互聯技術的電商快遞物流透明管理平臺也認識到這一市場前景，下一步，我們將不斷挖掘市場需求，整合市場資源，集合優勢團隊專門針對智能終端進行平臺開發移植，盡快提供客戶基于車載終端、手持設備、智能手機等移動終端的跨平臺智能信息系統服務。
3、提高系統操作的便捷性和系統性能。
下一步，將繼續改進系統操作的便捷性和系統性能。要提高便捷性，就必須從客戶角度出發，深挖客戶需求，設計出符合用戶操作習慣的簡單、易用的智能操作系統。繼續做好對客戶的前期調研和后期走訪工作，收集用戶在系統操作過程中遇到的問題和真實感受，整理、歸納出改進思路，不斷完善系統開發經驗，提高用戶系統操作感受。
對于系統性能，除不斷進行技術革新，提供更加優化的算法，節省系統操作資源占耗外，將不斷加深行業知識理解，優化系統行業操作流程，提高系統的總體性能。
（二）對物流信息化的建議等。
對于整個物流行業信息化建設來說，人們普遍關注物流過程中的生產過程信息化，人們想方設法通過生產信息化壓縮成本，提高生產過程效益，但人們普遍忽略了運輸過程的信息化建設，運輸過程作為商品流通的必然環節，對企業利潤起到舉足輕重的作用。在物流行業，運輸成本已經占到企業經營成本的三成甚至更高，提高運輸環節管理效率，壓縮運輸環節成本支出，對提高企業整體經營效率有重要價值，運輸過程信息化必不可少。
所以，易流建議所有與物流活動有關的企業，有必要重新認識物流活動中運輸環節信息化建設的重要性，注重運輸過程效率的提升，挖掘運輸環節的成本和效率潛能，提高企業的整體效能。
另外，針對物流過程的信息化建設，不能簡單依靠幾套先進的軟硬件設備，就想收到明顯的效果。要想徹底提升整個物流環節的管理效能，除投入以上基本的軟硬件設備之外，還必須同時具備先進的物流管理方法，必須把硬件優勢和軟件優勢充分結合起來，才能發揮出應有效益。
基于北斗技術的電商快遞運輸過程透明管理云服務平臺是易流專門針對電商快遞企業的物流運輸環節而搭建的物流信息化管理系統，系統通過現代物流管理理念——運輸過程透明管理，旨在通過信息技術手段，提升物流環節管理效率，提高物流行業整體水平。
系統在建設中，難免會有所疏忽，希望系統的使用者能夠在系統的使用過程中不斷地提供寶貴意見，以期我們再一次系統升級時能夠取得更大的進步，以提供用戶最優化的系統信息服務。
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