1．應(yīng)用企業(yè)簡況（包括企業(yè)所屬行業(yè)、規(guī)模、所有制類型等），企業(yè)管理模式與營銷模式的主要特點；
（1）應(yīng)用企業(yè)簡況
蘇州工業(yè)園區(qū)航港物流有限公司（以下簡稱“航港物流”）是蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)場站經(jīng)營人，為蘇州工業(yè)園區(qū)及蘇州周邊乃至全國各地企業(yè)提供進出口物流通關(guān)場站服務(wù)。航港物流于2009年11月12日注冊成立，注冊資金為7000萬元人民幣。公司現(xiàn)有員工160余人，其前身為蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會下屬國資全資控股公司--蘇州物流中心有限公司業(yè)務(wù)部。
（2）企業(yè)管理模式與營銷模式的主要特點
航港物流以標(biāo)準(zhǔn)的制度化管理模式為主導(dǎo)，以量化指標(biāo)為基礎(chǔ)，配合定性指標(biāo)，同時，結(jié)合專業(yè)的信息化管理系統(tǒng)，形成綜合的全方位管理模式。
2．企業(yè)在實施信息化之前存在的問題，即通過信息化要解決的生產(chǎn)管理、經(jīng)營管理等方面的突出問題；
公司成立之初，航港物流對于平臺泊位采用發(fā)放紙質(zhì)停靠證的管理方式，同時留存司機證件。司機憑停靠證將車停靠監(jiān)管倉庫對應(yīng)平臺辦理業(yè)務(wù)，結(jié)束后歸還停靠證并取回證件，車輛駛離平臺。由于該操作模式信息不通透，往往會有司機辦完業(yè)務(wù)后將停靠證借給熟識的司機使用造成排隊不公平的狀況，也時有發(fā)生停靠證丟失等狀況，這些都對平臺車輛的正常周轉(zhuǎn)都帶來了一定影響。
隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐步發(fā)展和廣泛應(yīng)用，公司擬通過信息化系統(tǒng)對監(jiān)管倉庫平臺進行分類和管控。平臺泊位管理系統(tǒng)旨在通過無線車輛檢測器、區(qū)位數(shù)據(jù)采集器、CDMA傳輸模塊等先進設(shè)備以及相應(yīng)軟件自動偵測車輛駛?cè)搿Ⅰ傠x泊位，減少人工操作，提高平臺泊位管理系統(tǒng)響應(yīng)效率，提升泊位利用效率。從而達(dá)到有效提高平臺車輛周轉(zhuǎn)效率，加快綜保區(qū)物流通關(guān)速度。
3．信息化進程，實施中遇到的主要困難、問題與解決措施，企業(yè)信息化是如何推進、組織，一步一步深入的？
（1）平臺泊位管理系統(tǒng)（一期）
2011年，航港物流根據(jù)監(jiān)管倉庫平臺使用的實際需要，開發(fā)了平臺泊位管理系統(tǒng)（一期），用戶分為PC端和PAD端。根據(jù)實際需求，平臺泊位管理系統(tǒng)中定義了“海關(guān)查驗平臺”、“國檢查驗平臺”、“收發(fā)貨平臺”、“虛擬空海港專用平臺”等多個類型。前來辦理業(yè)務(wù)的司機在監(jiān)控倉庫業(yè)務(wù)受理窗口排隊登記，單證員根據(jù)業(yè)務(wù)類型和車輛大小在系統(tǒng)中分配對應(yīng)平臺。利用PDA通過無線wifi聯(lián)網(wǎng)，平臺泊位管理系統(tǒng)會將已分配的車輛號碼和對應(yīng)停靠的平臺號發(fā)送至PDA。
平臺管理員根據(jù)PDA上的信息管理平臺和車輛，當(dāng)授權(quán)車輛停靠對應(yīng)平臺后，平臺管理員在PAD上將此平臺置“忙碌”狀態(tài)，此時該平臺不允許再被分配車輛。業(yè)務(wù)受理結(jié)束車輛駛離平臺后，平臺管理員在PAD上將此平臺置“空閑”狀態(tài)，此時該平臺允許分配車輛。
一期問題和困難：平臺狀態(tài)完全靠平臺管理員手工切換，不夠智能；部分司機擅自停靠平臺，占用平臺資源；司機停靠平臺時缺少系統(tǒng)引導(dǎo)，較為費時。因此，公司擬在二期系統(tǒng)中解決上述問題。
（2）平臺泊位管理系統(tǒng)（二期）
二期系統(tǒng)建設(shè)主要內(nèi)容為：在56個平臺泊位上都安裝地感線圈并與平臺泊位管理系統(tǒng)對接，實現(xiàn)車輛的駛?cè)牒婉傠x狀態(tài)均由地感線圈傳輸至平臺泊位管理系統(tǒng)，取代平臺管理員在PAD上人工切換“空閑”和“忙碌”狀態(tài)。此外，在每個平臺泊位正上方安裝用于顯示平臺號和車輛號碼的高亮LED屏。
監(jiān)管倉庫單證員根據(jù)司機的業(yè)務(wù)受理類型在平臺泊位管理系統(tǒng)中選擇相應(yīng)平臺種類，然后錄入車輛號碼進入系統(tǒng)排隊序列，已輪到的車輛其號碼會在平臺上方的LED上顯示，司機只要將車停至對應(yīng)平臺即可。系統(tǒng)中未作安排的平臺，其上方LED屏?xí)@示“空閑”字樣，已安排業(yè)務(wù)的平臺其上方LED屏則顯示對應(yīng)車輛號碼，因此車輛是否違規(guī)只要查看LED屏即可。如此既可以引導(dǎo)司機停靠對應(yīng)平臺，又方便場站物業(yè)對違規(guī)車輛的管理。
二期問題和困難：由于地感線圈無法實現(xiàn)無線傳輸方式，因此每個平臺泊位的地感線圈都必須安裝一個外部控制盒，用于將平臺的“空閑”和“忙碌”狀態(tài)通過有線方式傳輸至平臺泊位管理系統(tǒng)。但是，地感線圈控制盒經(jīng)常被車輛在倒車停靠平臺過程中撞壞，也有部分被司機當(dāng)做攀爬平臺的踏腳而踩壞，再加上每天大量重型集卡車在地感線圈上反復(fù)倒車來回碾壓，造成地感線圈故障率極高。此外，相鄰地感線圈之間信號干擾較大，以上因素均極大影響了平臺泊位管理系統(tǒng)和平臺泊位的正常使用。
（3）平臺泊位管理系統(tǒng)（三期）
三期系統(tǒng)建設(shè)主要是解決地感線圈有線傳輸?shù)娜毕輪栴}，以一種技術(shù)先進的無線感應(yīng)設(shè)備徹底取代地感線圈。
美國先思網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（SENSYS NETWORKS）是全球無線地磁車輛檢測領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，公司從2002年就成功開發(fā)出商用的地磁檢測器。經(jīng)過12年的發(fā)展壯長，產(chǎn)品功能、性能全球第一；產(chǎn)品銷售遍布美州、歐州、亞州市場，有400多個工程案例，市場占用率全球第一。2010年SENSYS成功研發(fā)出全球最先進的微雷達(dá)車輛檢測器，成功應(yīng)用于泊位車輛檢測系統(tǒng)。SENSYS公司產(chǎn)品檢測準(zhǔn)確率高，性能穩(wěn)定；產(chǎn)品安裝實施方便快捷，施工成本低；產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，維護工作量極少；產(chǎn)品總體的性價比高。
經(jīng)過在三個相鄰平臺泊位上分別安裝微雷達(dá)車輛檢測器并進行了為期6個月的跟蹤測試，發(fā)現(xiàn)其偵測準(zhǔn)確率達(dá)到98%以上，而且相互之間干擾性幾乎為零，檢測器恢復(fù)時間小于50ms，響應(yīng)速度較快。最重要的是微雷達(dá)車輛檢測器能夠滿足全天候室外工作要求，檢測精度不受風(fēng)、雨、霧等惡劣天氣影響，故障率也極低。因此，微雷達(dá)車輛檢測器就全面取代了地感線圈。
4．信息化主要效益分析與評估
（1）信息化實施前后的效益指標(biāo)對比、分析；
智能平臺泊位管理系統(tǒng)（三期）正式投入使用后，工作日9:30至23:30業(yè)務(wù)高峰時段平臺車輛平均停靠時間由30分鐘縮短為22分鐘，每個平臺平均停靠車輛數(shù)由18提升至25。
效率提升的主要因素如下：
系統(tǒng)統(tǒng)一自動分配平臺泊位后取消了人工發(fā)放、核對、回收平臺停靠證，節(jié)省了時間
系統(tǒng)實行實名制平臺車輛停靠，大量避免了車輛違規(guī)停靠占用平臺資源
系統(tǒng)自動按序分配平臺資源，做到前后車輛無縫對接，從而實現(xiàn)平臺利用效率最大化
（2）信息化實施對企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與競爭模式的影響；
智能平臺泊位管理系統(tǒng)作為蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)場站的配套系統(tǒng)之一，對場站業(yè)務(wù)流程的改造和優(yōu)化具有十分重要的推動作用，使航港物流在蘇州高新綜保區(qū)場站、蘇州昆山綜保區(qū)場站等周邊多個競爭對手中始終處于領(lǐng)先地位。
（3）信息化實施對提高企業(yè)競爭力的作用。
智能平臺泊位管理系統(tǒng)的投入使用有效提高了海關(guān)查驗、國檢查驗和監(jiān)管倉庫收發(fā)貨的效率，不但加快了平臺車輛周轉(zhuǎn)，而且還加快了整個場站內(nèi)車輛的周轉(zhuǎn)，這對蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)物流通關(guān)速度的提升具有重大的推動作用，提升了航港物流在周邊場站的競爭力。
5．信息化實施過程中的主要體會、經(jīng)驗與教訓(xùn)，有何推廣意義；
在智能平臺泊位管理系統(tǒng)的實施過程中，由于對地感線圈使用場所和產(chǎn)品性能與實際環(huán)境匹配度方面調(diào)研不夠充分，也未在小范圍內(nèi)做效果測試，導(dǎo)致地感系統(tǒng)建設(shè)完工正式投入使用后才暴露出了各種問題。
本套智能平臺泊位管理系統(tǒng)適用于平臺泊位資源相對不足，但是業(yè)務(wù)量較大的各種海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域/監(jiān)管場所的倉庫，也適用于普通倉庫的平臺泊位管理。
6．本系統(tǒng)下一步的改進方案、設(shè)想，以及對物流信息化的建議等。
本系統(tǒng)目前由人工錄入前來辦理海關(guān)查驗、國檢查驗或裝卸貨的車輛信息，尚未真正實現(xiàn)全自動化操作。下一步的改進設(shè)想主要是：將智能平臺泊位管理系統(tǒng)與場站業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)對接，當(dāng)場站業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)中實貨狀態(tài)出現(xiàn)“海關(guān)查驗”、“國檢查驗”、“待入庫”或“待出庫”時自動將車輛信息推送至智能平臺泊位管理系統(tǒng)對應(yīng)業(yè)務(wù)類型的排隊序列并最終將車輛號碼顯示在平臺上方的LED屏上。
在信息通知方面，可借助目前比較熱門的微信傳送，再結(jié)合手機短信等通知方式，從而全方位、多途徑滿足不同司機的不同需求。
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