一、應用企業簡況
中創物流股份有限公司是一家經國家工商總局核準的集團化綜合物流企業，業務主要涵蓋貨運代理、場站服務、船舶代理、沿海運輸、項目物流等領域，服務網絡遍及寧波、連云港、日照、青島、煙臺、榮成、天津、大連、香港、上海等主要港口和北京、西安等內陸口岸城市，旨在建設網絡覆蓋中國沿海及內陸主要口岸的綜合物流企業。公司總部坐落于青島，服務網絡遍布寧波、上海、太倉、連云港、日照、煙臺、石島、天津、大連、北京、西安、西寧、香港等國內主要沿海口岸和內陸口岸，業務范圍輻射歐美、日韓、東南亞、中亞、北非等地區，集團下屬獨資與控股公司20家。注冊資本2億元人民幣，資產總額十一億元人民幣，全集團員工總數1400余人。
二、應用背景
(一)應用行業背景
中創物流作為在中國泛華北華東等地區（服務網絡遍布寧波、上海、連云港、日照、煙臺、石島、天津、大連、北京、香港等國內主要沿海口岸和內陸口岸）布局了眾多的分公司。
公司意在抓住中國良好的發展趨勢，建設一家基于信息化管理、多功能、多網絡、聯動互動、以人為本的綜合物流企業；目前充分利用公司多年積累的基礎、經驗、人才及平臺，已將業務量大幅推進，堆場吞吐量也相應大幅提高，為保證隨時滿足客戶用箱量需求，目前公司已達到堆場總面積86.5萬m2，倉庫面積6萬m2，滿足各種貨物及空箱、重箱處理要求，并且具備日堆存集裝箱8.5萬TEU能力。
集裝箱是國際和國內貿易中重要的貨物運輸容器，在物流運輸中起到關鍵作用，集裝箱的通行效率決定了碼頭、貨場、物流園區等企業的生產效率，隨著全球一體化進程的加快和國際經濟活動的日趨頻繁，智能化技術在物流倉儲及電子商務行業的應用也隨之繁榮，而智能化技術在中創公司的應用，將極大地提高集裝箱堆場業務的工作效率，顯著壓縮人工成本 ，凸顯信息化管理和應用在加速企業發展和提升企業競爭力方面的作用。
(二)應用技術背景
中創物流始終以信息化作為企業的核心競爭力，始終堅持自主研發的建設模式。 借助先進的互聯網、物聯網、大型數據庫及傳輸技術，中創物流在集裝箱堆場管理和倉儲物流管理方面走出了自己的道路。
(三)目前現有集裝箱進出場技術：
1.空箱進場與出場
現有閘口集裝箱空箱進場與出場業務全部由人工操作完成，空箱進場時由驗箱員手工去抄錄車號、箱號、箱皮重、尺寸、日期等基本信息至紙質媒介，然后回到PC終端將信息手工錄入系統，打印小票，完成空箱進場；空箱出場同樣是由道口操作員手工去抄錄車號和箱號，然后發放鉛封，打印理貨單和設備交接單，空箱出場完成。
2.重箱進場與出場
現有集裝箱重箱進場與出場的操作同樣由人工去完成，重箱進場由操作員去手工抄錄車號和箱號、核對鉛封號等信息并檢驗箱體是否受損，然后回到PC終端將信息錄入系統，完成重箱進場；重箱出場由操作員去抄錄車號和箱號，錄入系統，打印集港單與小票，完成重箱出場。
三、企業在實施智能閘口系統之前存在的問題
(一)人工操作繁雜，錯誤率相對較高
信息采集全部由人工去操作，整車儲運業務包含商品車收發、調度、派板、結算等多個作業環節，系統實施前，這些業務都采用人工操作，每天要對大量數據進行統計核實，人工操作難免出錯，因此在業務量較大的情況下出錯率也相對較高；
(二)進出場效率低
現有閘口集裝箱進場與出場的操作全部由人工去完成，進場由驗箱員手工去抄錄車號和箱號、箱皮重、尺寸、日期等基本信息，然后回到PC終端將信息錄入系統，打印小票，完成進場；出場同樣是由道口操作員手工去抄錄車號和箱號，錄入系統然后發放鉛封，打印理貨單和設備交接單。從細節來看，存在重復勞動，因此進出場效率十分低下。
(三)管理精度不高
整車倉儲具有面積大、管理困難等特點，在系統實施前，現場作業人員常常為了一張入庫單據或是一張稽查表格，需往返數百米乃至千米，這使得工作效率低下，管理模式混亂。
(四)人工成本高
日益增高的人工成本在運營成本的比重越來越大，導致場站利潤率的下降。
四、智能閘口系統解決方案
(一)系統綜合概述：
該系統能夠兼容空箱進、空箱出、重箱進、重箱出四種進出場方式，與公司現有的集裝箱堆場管理系統共同實現了堆場作業的快速化、無人化和智能化。
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(二)系統結構
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(三)系統主要功能：
1.在進場及出場過程中，引入該系統，除驗箱以外的環節，都由智能化系統自動完成，取消復雜的人工操作，用智能化系統替代人工錄入，大幅度降低了公司的運營成本；
2.提高進出工作效率及正確率，有效的解決業務過程中由于人為因素導致的異常和差錯，從而提高客戶滿意度；
3.通過箱號和車號識別系統，提高數據的精確性，實時查看的執行狀態、進出記錄，提高數據的實時性；將獲取的數據進行電子留存備份，隨時可查數據及截圖，提高數據可管理性，加強數據的可追述性，推進無紙化辦公管理方式；
4.簡潔友好的人機交互界面，提供快捷的操作方式，客戶可以較快的打開常用的操作模塊；
5.進出場過程中減少人為參與的因素，集卡車可以快速完成進出場流程，即停即走，無需司機下車，也無需業務操作人員在車流量較大的道口進行操作，大幅度降低發生人身危險的概率；
(四)系統安裝簡述：
1.智能閘口進場系統：
進場系統由驗箱手持系統、車號識別系統、箱號識別系統、進場值守系統、實時視頻語音對講系統和智能道閘系統組成。
2.智能閘口出場系統：
出場系統由箱號識別系統、車號識別系統、出場值守系統、實時視頻語音對講系統和智能道閘系統組成。具體各系統安裝組成與進場相同。
3.智能閘口子系統:
驗箱手持系統
主要是由PDA手持機和無線AP組成，PDA負責運行前端程序并錄入信息，AP負責給PDA手持機提供無線信號，實現前端程序與后臺數據庫的數據交互。
車號識別系統
該系統由圖像采集終端，數據處理中間件，以及圖像處理軟件組合形成，在車輛通過時，通過預置圖像采集區域，自動獲取車輛號牌，判斷該車輛的身份，實現閘口設備控制，采集到的車號數據經網絡上傳至數據庫。
箱號識別系統
該系統由圖像采集終端， 數據處理中間件，以及圖像處理軟件組合形成，在集裝箱通過時，通過預設數據采集區域，自動獲取集裝箱箱號、箱型等信息，并將相關數據上傳至數據庫待前臺程序調用，并將相關照片上傳至指定網絡位置進行分類存儲。
進場值守系統
該系統由數據采集模塊，數據傳輸模塊，
實時視頻交互、語音對講系統
由對講話筒和終端組成，集成語音與視頻功能，通過有線連接方式接入網絡，為客戶與工作人員之間建立實時視頻交互與語音對講，用以處理突發狀況。
智能道閘系統
由防撞道閘、地感線圈（或者紅外柵欄）、二次開發主板、車輛檢測器組成。系統正常工作時，由值守程序向智能道閘發送開閘指令，道閘控制器接受命令，起桿，地感線圈（或者紅外柵欄）檢測到車輛完全通過后，自動落桿。
(五)智能道閘系統優勢：
本系統與以往集裝箱進出場方法有很大不同，主要體現在以下幾個方面。
1.首先本系統作業效率更高，因為除了驗箱員去驗箱這個環節，其余操作均可自動完成，大大減少了繁瑣的人工操作環節，減少了重復勞動，出場作業單箱時間由原來的一分半至二分鐘縮短為十五秒，進場作業單箱時間亦由原來的三至五分鐘縮短到兩分鐘以內，集裝箱進出場的作業效率得到大幅提升，集裝箱堆場進出通道堵車現象得到明顯改善；
2.其次，以往進出場過程中，需要操作員手工記錄數據，這樣數據不可避免的會產生誤差，本系統可以自動記識別車號與箱號的信息，并由值守程序自動抓取數據并進行校驗，提高了數據的準確度，減少了誤差；
3.再次，人力資源應用也得到優化，平均每個堆場減少30%的用人，大大節儉了人工成本；
4.第四，友好的人機交互界面與即時的異常處理程序，極大的提高了服務質量， 使得客戶的滿意度大大提高。
五、場景示意圖及軟件功能圖
(一)系統綜合示意圖
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(二)系統操作終端設備
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(三)系統實施效果
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六、智能閘口系統主要效益分析
智能閘口系統從根本上解決了以往集裝箱進出場的一系列問題，大大提高了工作效率，優化了作業模式并提升了公司形象：
(一)優化了作業模式：
1.簡化了以往集裝箱進出場閘口時復雜的交接流程、繁多的檢驗項目，完全依靠人工作業的現狀，大大提高集裝箱進出場的效率，集裝箱堆場進出口擁堵問題得以解決。
2.通過箱號和車號識別系統以及值守程序的協同運行，減少人工干預，提高數據的精確性；
3.將獲取的數據進行留存備份，隨時可查數據及截圖，提高數據的可管理性，加強了數據的可追溯性；
4.由于進出場效率大幅度提高，并且大部分環節由系統自動完成，無需人工干預，因此可以減少集裝箱進出場閘口的人力，從而節約人工成本；
5.進出場過程中由于減少了人為參與的因素，因此可以大幅度降低發生人身危險的概率。
(二)塑造企業形象：公司通過智能閘口系統項目建設，提高了核心競爭力，充分整合內部信息資源，優化業務流程，為客戶提供智能化服務，塑造良好的企業形象，提升了公司品牌效益。
七、項目經驗總結
回顧智能閘口項目建設過程，主要的經驗體會有以下幾個方面：
(一)智能化項目需求明確：首先要明確需求，有利于智能閘口系統更好的設計及實施。穩定業務模式，避免在系統設計及實施期間，對相關組織機構及業務模式進行較大的調整，使得該項目能夠順利進行。如果條件允許，可以由需求方自行完成初步的系統功能設計，更能充分理解需求，減少系統開發工作量，縮短開發周期。
(二)選擇優秀的合作方：智能化系統實施是一個持續過程，某種程度上一個優秀的系統軟件是一個戰略合作伙伴，一定要做好長期合作的準備。雙方合作穩定，更利于后期系統維護升級工作，本身業務處在高速發展期，不斷新增的業務，意味著系統需要不斷升級換代，良好的合作方，有利于控制系統開發成本，減小系統開發升級帶來的風險。
(三)充分考慮物流技術及系統接口：物流對服務水平要求很高，這就要求必須在系統實施之外大量配合物流技術手段的應用，自動識別、定位等技術配合便攜式設備、手持設備的應用。通過利用先進物流技術，實現精細化物流管理，把大量人力從繁瑣的機械化勞動中解脫出來。
(四)前期系統設計階段一定要考慮系統接口，堆場業務的復雜性使得系統必然涉及集卡司機、操作人員、系統等多個角色，多個系統在堆場業務的不同類型成交集，不提前考慮系統接口會給未來的系統升級造成巨大的麻煩。傳統手工單作業模式，將由電子單據無紙化替代，利用到不同的上下游系統接口，加快信息傳遞速度，實現集裝箱堆場進出場業務全程智能化管理。
(五)充分利用智能化平臺，發現問題及早完善：不論投入成本多少的智能化系統，只有充分利用了才能真正體現它的價值。只有在使用過程中才能發現問題，發現問題后需及早完善。
八、未來展望
本項目作為中創物流股份有限公司的集裝箱堆場核心業務系統，在企業日常經營活動中起著重要的作用，它符合中創物流以信息化為核心，注重差異的發展理念；提高服務效率，保證服務質量的管理理念；以客戶為先，珍惜品牌的服務理念；倡導綠色物流，維護和諧環境的社會責任理念。有效的支撐了企業隨著業務發展對流程信息化、數據集中化的要求，提升了企業的信息化經營管理水平。
中創物流目前的客戶數量迅速提高，業務在迅速擴張中。隨著中創物流業務的迅速開展和深入，信息化也將逐步從經營，運營等部門向質量監督部門，規劃管理部門延伸，像人體的神經系統一樣，將身體的各個器官緊密關聯并有效管理起來，聯動互動，整體依存，實現最大發展動力。同時，眾多的業務合作伙伴和客戶也會通過對信息系統的應用獲取更多的效益。屆時，中創物流國內運輸的地位也將更加穩固。
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