一、企業簡介
1950年，中國對外貿易運輸總公司成立,前身是中國海外運輸公司和中國陸運公司。公司成立之后即開始承辦航空、郵運業務，這也是中國航空貨運業務的初期萌芽階段。1987年，中國對外貿易運輸總公司成立中國航空貨運代理公司，從事航空貨運代理業務，這是中外運空運發展股份有限公司的前身。
隨著中國改革開放的深入發展，二十世紀九十年代迎來了中國外運空運業務的突飛猛進大發展。中國外運先后與四家國際知名快件公司成立了合營公司。自1997年至1999年，中國外運完成了華北、華東、東北、西南、西北、華南六大空運區域公司的組建。當年，中外運空運發展有限公司成立，作為中央企業中國外運長航集團旗下的專業空運公司、中國外運股份有限公司的控股子公司，注冊資本90548.172萬元。公司于2000年在上海證交所上市，股票代碼600270，簡稱“外運發展”，是國內航空貨運代理行業第一家上市公司，截止至2015年4月30日市值244.71億元。
外運發展以專業化的航空物流為主營方向，主要經營航空貨代、國際快件和與之密切相關的綜合物流業務，同時積極開拓電商物流，并已開始探索物流的電商化，致力于成為具有專業能力的現代化物流網絡運營商。
如今，外運發展在全國擁有4大區域，下轄一百多家分支機構，300多個物流網點，2000多名員工，服務范圍幾乎覆蓋境內所有省份，運營網絡輻射全國。通過與DHL等國際物流巨頭結成戰略伙伴，先后在德國、美國、日本、阿聯酋、香港、澳門設立了分支機構，同時借助中國外運長航集團在15個國家設置的40余個辦事處，利用自身遍布65個國家的強大代理網絡，為客戶提供了全球化全程物流服務，目前公司在國際上的服務范圍已覆蓋全球200多個國家和地區。自2006年9月以來，外運發展通過與國航、東航、南航等航空公司及多家機場建立戰略聯盟，跨進了航空承運領域和機場核心作業領域，逐步發展成“天地合一”的整合物流供應商。外運發展還與惠普公司長期合作，開發出先進的全國貨運和快運管理信息系統，信息化程度在業內名列前茅。近年來外運發展通過與諾基亞、三星、海爾、上海大眾、京東方等國內外行業領先客戶的長期合作，積累了豐富的服務經驗，也取得了客戶的廣泛認同。
二、實施背景
（一）可挖掘的潛力巨大
作為國家的支柱產業之一，物流業在國民經濟中占據重要地位。我國物流產業連接上下游多個產業，對經濟帶動性強，處于快速發展的階段。然而，我國物流業普遍存在著信息化程度低、行業分散、效率較低、中間環節多等諸多不足。隨著電子商務的蓬勃發展和物流園區的規劃建設此起彼伏，由口岸城市到內地城市，由大城市到中小城市，由商貿、加工、物流一體化綜合園區到各類專業（鋼材、化工、糧食）園區，帶動了各種類型倉庫的建設。同時，運輸公司、快遞公司與非資產的物流公司，為了向綜合物流企業發展、增強企業核心競爭力，紛紛著手投資建設倉儲設施。而許多大型生產與商貿企業為了優化供應鏈、提高供應鏈效率，也開始投資建設物流（配送）中心。由此可見，伴隨著國內倉儲行業的持續升溫，現代倉儲物流必將擁有巨大的市場潛力。
（二）源自行業發展的客觀趨勢
盡管物流行業起源早于互聯網行業，但是其發展卻遠遠落后于互聯網的突飛猛進。長期以來，物流都屬于規模經濟，只有實現產品的批量生產，形成規模，才能達到規模經濟所要求的最低生產成本要求。而物流行業緩慢發展過程中，“散、亂、小、差”等問題已成為其破繭過程中的重重障礙。傳統型倉儲管理經營模式落后，庫內操作效率低、誤差大，車和貨難以高效整合匹配，貨車的空載率居高不下，這些都成為物流行業難以解決的痛點。在此背景下，用互聯網整合物流業則成為必然之舉。
（三）企業內部的客觀需要
外運發展作為一家擁有全國性經營網絡的上市物流公司，自身就擁有大量的倉儲、運輸業務，尤其是華北分公司的索尼VMI業務，既涉及傳統的倉儲、報關業務，又同時包含保稅倉庫和國內倉庫派送到線邊的業務。作為外運發展第一個提供到供應商產前叫料的項目，不僅業務流程復雜，而且服務客戶的鏈條長、業務環節多。公司憑借著對新型業務的深度思考，對創新的強烈追求，決定以華北分公司索尼VMI 項目為實際試驗業務，搭建基于互聯網的全程供應鏈運營平臺。
三、實施情況
眾所周知，線邊物流是一種對物料計劃、倉儲規劃、庫存控制、物料管理和運輸配送等物流環節的準確度、時效性具有極高要求的綜合物流服務。面對業務需求與自身能力的巨大差異，外運發展準確定位業務管理的痛點，充分發揚自主創新精神，不僅滿足的線邊物流業務需要，還在物流服務的技術和模式上取得了質的飛躍。
建設內容
（一）引入RFID技術，建立貨物的信息流
精準的物流管理和環節控制離不開準確的業務數據和信息流，于是外運發展首先利用RFID射頻識別技術將貨物、單據和信息的流轉有效地結合起來，通過對業務流程、系統架構、系統接口、RFID精準識別等內容的重點攻關，實現了貨物流與信息流的實時同步，不僅從根本上解決了傳統倉儲管理中普遍存在的貨位、提貨環節差錯率高；理貨、上架、出庫速度慢、效率低；多人操作時容易出現混亂等問題，還實現了移動終端和倉庫操作叉車與核心業務系統的信息通信，降低了物流成本，開創了RFID技術在外運發展應用于生產的先河，使外運發展的倉庫信息化管理能力處于行業領先地位。并由此產生了外運發展的第一個實用新型專利---基于RFID技術的倉儲作業裝置和方法，并獲得國家專利證書。
（二）依托互聯網，打造全程供應鏈運營平臺
完成從傳統倉儲管理模式到現代倉儲管理模式的轉變后，外運發展通過立足現代倉儲，依托互聯網技術建設了能夠適應新型綜合物流服務的全程供應鏈運營平臺，平臺除了包含倉儲管理外，還涵蓋了訂單管理、運輸管理和結算管理等物流活動的主要管理、操作環節，使自身的物流服務能力進一步得到提升。
1、訂單管理
基于常規的訂單管理功能，再結合索尼VMI項目實際需求，通過自主研發實現了根據客戶的生產計劃自動叫料，確定物料供應商、物料數量，并且自動掛PO，并根據相關規則自動合并、生成后續出庫預報、分送集報單據、送貨單據等物流服務環節信息，最大限度的規避了人為因素對物流信息準確度的影響。
2、運輸管理
平臺除了提供常規的運輸環節操作管理、貨物跟蹤等功能外，還依托飛速發展的移動互聯網，通過設計研發平臺專屬的手機APP客戶端（貨主端、司機端），不僅令客戶能夠隨時隨地的咨詢價格、預約發貨、實時掌握貨物最新動態，還通過手機APP的司機端將貨物與運力科學的整合、匹配到一起。
3、結算管理
物流結算管理是物流管理活動中的一個重要關節，通過我們自主研發的智能計費引擎，在具體業務單據進行費用結算時，根據物流公司與客戶簽訂的服務合同的相關服務條款、計費模式以及費率，智能計費引擎能夠自動計算出相關的費用，包括運費、倉儲費、報關報檢費等費用。通過智能計費引擎工具， 能夠有效降低結算人員勞動強度，顯著提高物流結算的效率以及準確性。
解決的主要問題及方式方法
全程供應鏈運營平臺主要解決了以下問題：
1、極大的提高了倉儲操作的效率和準確率。
以倉儲環節為例，采用RFID技術后，操作員會通過錄入接單信息時生成的條碼，在貨物進入倉庫前核對實際貨物與系統數據是否匹配，將系統信息關聯上RFID標簽并和貨物進行綁定，后續的操作可直接使用叉車進行，叉車上的讀頭會自動讀取貨物信息、庫位信息，以及操作環節信息，所有操作環節的信息都是自動生成，并自動傳回到倉庫系統和核心業務系統中。貨物上下架操作時，系統會自動進行貨物和貨位的校驗，從而避免了以前操作出現的貨物錯出庫、貨物實際貨位與系統記錄不相符的情況。
再通過將庫內設備與平臺進行無縫對接，使叉車司機不用頻繁的上下叉車進行數據錄入，所有貨物信息都能顯示在叉車終端或手持終端上，只是輕松地點一下確認就可以完成操作，便于實時核對貨物，大大提高了工作效率減少了操作員的工作量。由于平臺支持了單件貨物即理即上架的操作，傳統操作模式下積壓貨物不能及時上架影響操作場地和時效的情況不見了，平臺還為急于先入庫再出庫的貨物設計了快捷的越庫提貨貨位，需馬上提貨的貨物可以更快捷的進行越庫操作，確保了倉儲環節操作的高速、高效。
為了適應不通操作場景，平臺還特別設計了多人操作模式，貨物數量由系統自動累計核對并記錄，多人操作時操作人員通過加入系統中的操作任務，配合操作更加默契，多件數貨物的操作既快捷又準確，而不會出現傳統倉儲操作模式下極易發生差錯的情況。
同時，引入了RFID技術的全程供應鏈運營平臺還可以在不影響庫內的正常操作的前提下實現動態盤庫。在盤庫查詢作業中，所有標簽上的信息均可由閱讀器來自動獲取，盤點記錄也均是由計算機生成并對其進行比對，動態的自動識別材料，迅速準確的信息傳遞，避免了人為失誤，縮短了作業流程和作業時間，減少了人力成本，降低物流環節的成本。
2、有效解決了物流運輸空載率居高不下的問題。
通過全程供應鏈運營平臺，將物流所涉及的各類業務主體（托運人、承運人、運輸公司、車輛、駕駛員、收貨人、服務機構、倉儲配送中心）通過統一的信息平臺整合起來，有效解決了運力和貨物難以高效整合匹配，空載率居高不下的問題，實現了物流業務的無縫連接，提高物流鏈的整體運營效率，降低運營成本，提高整體效益。
四、實施效果
(一)經濟效益
該平臺在華北分公司索尼VMI項目上線僅一個月，就取得了保稅庫庫存530 托盤材（物）料，入庫69301 箱，出庫 70101箱材（物）料。國內庫庫存 521 托盤材（物）料，入庫35740 箱，出庫33347 箱材（物）料。2015年9 月30 日，索尼業務一次出庫17000 箱，保稅庫13000 箱，國內庫4000 箱，業務操作人員從容面對，10 小時內全部完成，所有操作零差錯的優異成績。
另一家部署應用該平臺的外運發展天津分公司國際進口倉儲已累計完成25971筆倉儲業務，操作倉儲貨物共計12327.2噸，累計節省倉儲操作時間約3462.8小時，與傳統物流倉儲操作相比，不僅人員成本投入降低了至少40%，由于單位時間內工作效率的大幅提升，倉庫工作人員的加班現象基本消失，企業的加班費投入也穩步下降至一個較低的水平，來自經營成本的壓力亦得到了有效的緩解。
（二）社會效益
1、引導綜合物流業務向信息化、信息網絡化的方向發展
國家對互聯網發展的大力倡導和政策扶持，正是著眼于我國綜合物流行業的客觀需要，為綜合物流行業指出了未來的發展方向。傳統的綜合物流行業要想提高資源利用率、保持高效率的貨物流轉、實施精確的貨物控制，沒有強大的信息系統支持是不可能實現的。可以說，物流要實現提高效率、降低損耗，從而降低成本就必須實現信息化、網絡化。全程供應鏈運營平臺在外運發展取得的成績，無疑為哪些正在為成本和效率苦惱的眾多綜合物流企業指明了一條解決之道。
2、推動傳統物流向現代物流的轉型
隨著我國經濟的不斷發展，經濟對物流業發展的內在要求，尤其是物流經濟發展的要求越來越高，主要表現在物流的業務水平及業務的全面性上。物流企業隨著外部環境的要求也在不斷的發展與提高，物流行業的每個經營者都面臨著縮減成本、增加收入等一系列經營壓力。為此，傳統型物流企業迫切的需要一套能夠將先進的設施設備和信息技術應用到物流活動中，同時融入科學的物流管理理念與方法，能夠對物流活動進行必要指引與控制的綜合物流管理平臺，來幫助企業實現向現代型物流企業的轉型。而外運發展迄今為止所做的工作，正是以此為目標，通過將RFID射頻識別技術引入物流操作活動，通過TMS將運力和貨物完美的整合，實現了物流管理的自動化和信息化，配以嚴謹、高效的物流管理系統，再結合科學的物流管理模式，打造出了適用性廣、可復制性強的傳統倉儲物流向現代物流的轉型方案。
3、提升物流服務質量，滿足社會需求
中外運空運發展股份有限公司作為一家知名度高、品牌信譽好的央企背景上市公司，通過技術創新在物流領域推廣更為科學的綜合物流系統平臺，致力于為廣大客戶提供安全、高效、規范化的物流服務，將促使行業內的物流企業持續改進物流服務，以獲得與外運發展同等的競爭優勢。同時，隨著國家對互聯網、物聯網的持續扶持和綜合物流市場規模的有序擴大，綜合物流領域將有更多的傳統型物流企業向現代型物流企業轉型，無論是從國家物流行業發展來看還是從客戶角度出發，外運發展的此次技術創新與應用實踐，都能夠帶來更多的經濟利益和更為優質的服務。
（三）管理效益
一是促進業務發展，通過推行RFID射頻識別技術和綜合物流系統平臺，無論是行業內企業還是用戶都將體驗到現代物流帶來的效率和經濟收益，能夠推動現代物流模式的快速發展。當采用該技術及平臺的行業內企業數量擴大時，又能反向推動該技術和綜合物流系統平臺的發展。這是一個相互促進的過程，并最終達到平衡，實現雙贏發展局面，實現業務的穩步發展；二是優化企業人員結構，為確保綜合物流系統平臺能夠不斷創新、良性發展，外運發展將組建專業團隊開展運營，充分借助公司的資源優勢，打造一只專業化的綜合物流服務團隊，培養一批具備專業知識素養，專業化服務理念，強烈品牌意識的綜合物流服務骨干人才；三是形成物流客戶數據庫，帶動公司其它物流業務發展;四是提升外運發展品牌，更好的體現企業在物流領域的服務理念。全程供應鏈運營平臺是體現外運發展品牌價值的多元化經營業務之一，是致力于滿足社會對物流服務日益多元化、多層次的要求的必然舉措。
外運發展通過全程供應鏈運營平臺的創新和實踐，推動了傳統物流管理向現代物流管理的轉型，擴大了外運發展在公眾中的影響力，提升了外運發展的品牌形象，有利于互聯網、物聯網在物流行業的進步與發展，對提高我國物流管理水平、實現我國在互聯網、物聯網領域的發展規劃具有重要意義。
五、未來規劃
外運發展將依托于物聯網+全程供應鏈運營平臺，在推廣全程端到端透明物流、推動我國物流行業整體管理運營水平提升的同時，還會積極響應我國對于各行業綠色發展的要求，充分利用物聯網+全程供應鏈運營平臺的先天優勢，引領我國物流行業走出一條綠色發展的道路。
外運發展物聯網+全程供應鏈運營平臺推動行業綠色發展的優勢如下：
（一）全程信息化，節省紙張消耗。
物聯網+全程供應鏈運營平臺從以下兩個方面降低了物流活動對紙張的消耗：
（1）降低對辦公用紙的消耗。作為貫穿了整個物流活動的一體化解決方案，無論是業務操作系統還是客戶自助服務平臺，物聯網+全程供應鏈運營平臺的功能模塊已經實現了業務流程全覆蓋，真正做到了物流活動端到端的全程信息化、無紙化。
（2）降低對貨物標簽用紙的消耗。平臺通過引入RFID射頻識別技術，將可重復回收利用的無源RFID標簽作為貨物的信息流標識，無需再像傳統模式那樣每箱貨物都張貼一次性紙質條碼標簽，同時還滿足了物流活動對貨物的管理需要。
（二）提升工作效率，降低電能消耗。
物聯網+全程供應鏈運營平臺通過在倉儲管理系統（WMS）中采用射頻識別技術，再結合平臺倉儲管理系統自身對庫內操作任務、庫位規劃管理和叉車等設備運動線路科學設計，大幅提升了倉儲物流活動的操作效率和叉車的運轉效率，有效降低了庫內運輸設備對電能的消耗。
（三）合理利用資源，助力節能減排
物聯網+全程供應鏈運營平臺的運輸管理（TMS）功能，將物流所涉及的各類業務主體（托運人、承運人、運輸公司、車輛、駕駛員、收貨人、服務機構、倉儲配送中心）通過統一的信息平臺整合起來，有效解決了運力和貨物難以高效整合匹配，空載率居高不下的問題，實現了物流業務的無縫連接，提高物流鏈整體運營效率。用最小的運力成本解決最大的運輸需求，避免運力的浪費的同時也是在節省運力對能源的消耗、降低無效的尾氣排放。
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