當同為自主品牌汽車的代表企業早早“跨界”進入商用車市場，當新能源汽車過去兩年突飛猛進實現快速增長，剛剛發布“遠程”這一新能源商用車品牌的吉利被人看做“來遲一步”，實是情理之中。
只是以情理之中預判一家企業未來發展無疑為時過早，搶得先手未必就是成功關鍵，后發先至者往往能上演精彩傳奇。像華為后發先至，如今在智能手機行業風生水起，圓通后發先至，現已成為中國快遞第一股。吉利遠程前景同樣可期。
雖傳聞已久，但當吉利正式宣告闖入商用車市場分一杯羹時，人們眼中的期待目光仍難掩熾熱。
大家都在期盼著，汽車大亨、吉利掌門人——李書福能在商用車市場上掀起怎樣一輪風暴，又將如何補齊吉利汽車一直空缺的商用車板塊！
而遠程品牌的正式發布，意味著國內首家專注新能源的商用車品牌正式誕生，也標志了吉利新能源戰略在商用車領域邁出第一步。
至于遠程品牌旗下純電動輕卡E200和純電動客車E12的首發亮相，則向同行發出了首封戰書，向用戶發出了首張請帖——吉利新能源商用車來了！
▌不打無準備之仗
如果僅就成立時間而言，吉利在新能源商用車方面的準備似乎略顯“倉促”——遠程品牌10月26日發布；浙江吉利新能源商用車有限公司也是今年2月才完成注冊。
可是，在這些表面的訊息背后，卻隱藏著很多不為人知的細節，一些吉利早已完成的多方面部署：
①高達150億元人民幣總投資；
②在浙江杭州和英國考文垂設立兩家研發中心；
③在浙江義烏、四川南充、山西晉中和英國考文垂興建四大生產基地；
④新能源商用車可實現年產20萬輛整車和總成系統；
⑤產品線覆蓋新能源動力系統和卡車、客車等商用車及底盤；
⑥率先推出兩款新能源商用車產品——遠程純電動輕卡E200和遠程客車E12。
特別是兩款新能源商用車產品，在“供需”兩側均有獨到優勢：
其融合吉利在中國、英國、瑞典三地的自主研發能力，技術水準絕對值得肯定和放心；
其可為用戶帶來更低運營成本、更安全駕乘感受，以及更優智慧互聯體驗，可謂考慮周全。
吉利新能源商用車研究院副院長李紅艷還指出，未來遠程旗下產品將實現五大核心技術：
①高效増程器；
②分布式智能化動力系統；
③純電驅動傳動系統；
④輕量化車身技術；
⑤智能化安全技術。
這些技術的應用，將助力吉利新能源商用車全新動力平臺更好解決用戶一直以來面對的各種用車難題：
①新能源商用車行駛里程過短；
②純電動車型采購和運營成本普遍偏高；
③都在標榜經濟可靠、智能安全，但各企業產品間同質化嚴重。
尤為值得一提的是，高效増程器的應用，將成為吉利遠程的殺手锏。吉利控股集團副總裁兼吉利商用車總經理周建群便對此作了簡單介紹：
①該技術源自于沃爾沃某款SUV車型；
②吉利歷經3年時間大量改進，才將之應用到商用車上；
③其最大優勢在于，可有效降低消耗；
④解決電動輕卡平日運營中常會遭遇的充電難問題；
⑤一定程度上緩解用戶購車時電池成本依舊高企的壓力。
舉例來看：采用高效増程器的電動輕卡，當車輛本身電量耗盡之際，增程器啟動作為發電機，可將燃油轉化成電能，進而保證整車自始至終以純電驅動。
也正是擁有堪稱完美的準備工作，吉利對新能源商用車業務發展十分自信，并滿懷期待：
其已被設為與吉利汽車、沃爾沃汽車并列的三大業務板塊之一；
其定位清晰，即打造精品戰略，聚焦整車和動力系統研發、制造、銷售、服務，引領國內商用車新能源技術發展，最終逐步代替傳統動力產品。
周建群則寄望，其以專業化態度和源自吉利乘用車的技術創新基礎，為發展快速但尚不成熟的市場帶來變革，實現國內新能源商用車市場結構的整體提升。
▌擦亮物流這把槍
上戰場，槍擦亮。吉利如何在新能源商用車市場上攻城掠寨，現今成了人們最為關注的焦點。
對此，吉利方面給出的答案是，其將專注于細分市場需求的挖掘與達成，并將物流車市場看做重點。
李紅艷就指出，做好新能源物流車，吉利是順勢而為，既可迅速起步，又能著眼長遠，是一個值得著力的市場切入點。
那么，吉利為何看好、拿起新能源物流車這把槍，這一槍又要怎么打響？
看好該市場是因為：
①新型城鎮化建設、一帶一路、長江經濟帶等國家戰略的落地，城市居民增多，居民消費增長，物流用車的量在增加，質也在提升；
②排放法規的漸次升級，從國三到國四再到即將來臨的國五，城市用車的環保屬性必須增強；
③在消費大潮的催動下，電商、快遞物流的快速發展最為引人關注，城市物流甚至城鄉物流對新能源物流車的需求因此更大；
④今年前三季度，新能源汽車累計產銷30.2萬輛和28.9萬輛，同比增長93.0%和100.6%，一部分產銷就是來自新能源物流車的貢獻，其發展趨勢越來越好；
⑤具體政策的助力，如國務院方面在今年年初提出，鼓勵新能源汽車在物流等領域的大力應用，互聯網+高效物流等新政的施行也十分給力。
李紅艷還進一步指出，物流車市場處于上升通道，新能源物流車更處在該通道的最前端。
例如，“雙11”為何屢屢爆倉，一是因為快遞員人手短期緊缺，二是因為快遞車運力難以跟進，這都足見新能源物流車大有用武之地。
不過，市場雖好，吉利又要如何攻堅？
特別是在經歷了新能源汽車騙補徹查，面對購車補貼漸次降低、充電設施仍待完善、電池技術還需提升的局面，它又將如何吸引用戶打開錢袋子？
在此，遠程純電動輕卡E200則可“現身說法”，展示它的最大優勢——“多拉快跑”。
該車本身定位于城市物流用車，貨箱長4.2m，最大容積17m3，承載能力超2.5噸，完全符合城市物流需求。此為多拉。
該車匹配高效永磁同步電機，最大功率達100kW，最大扭矩為800Nm，加上76kWh的磷酸鐵鋰電池，最高車速90km/h，滿載怠速起步至50km/h加速僅8s，續駛里程更是超過200km。此為快跑。
另外，在新能源物流車的市場爭奪戰中，吉利未來將要推出的增程式輕卡，在購車成本上將更具優勢。
傳統燃油輕卡隨著用戶需求高端化和環保法規逐漸升級，價格逐年升高；
吉利推出的增程式輕卡批量生產之后，除高效増程器帶來日常使用成本降低，產品自身價格也會隨之下調。
同時，記者也了解到，吉利新能源物流車的優勢還不僅于此，其還將滿足更多用戶更高需求。
需求上，伴隨司機年輕化和企業對運輸服務形象及安全、高效運營的愈發重視，顏值更高、安全性更好、更加便于管理的物流車將越來越受到歡迎。
而吉利新能源商用車可做到，主動安全措施到位，造型時尚，兼備豐富的娛樂和便利功能配置，借助車聯網尋找充電設施、組建和管理車隊等，也因此必然贏得市場的更多青睞。
后 記
以新能源產品布局商用車市場，吉利不是第一個，也必然不是最后一個。但它如此專注“備戰”，在現有企業中，卻不多見。
而且，必須要說的是，如今各路英豪都對新能源商用車市場志在必得，該市場的競爭或迅速進入刺刀見紅階段，企業們現下就該提前做好備戰了。
也因此，雖為“后來者”，吉利新能源商用車還是令人期待，其不止有戲，更值得被看好。
至于用戶層面，成千上萬的物流企業也好司機也罷，如能得到一款得心應手的新能源物流車作為運輸工具，自然會向遠程品牌投出贊賞的一票。
最新論文