1.企業簡介
1.1.項目公司介紹
振華東疆（天津）有限公司（以下簡稱振華東疆）是中集現代物流發展有限公司（以下簡稱中集物流）下屬核心企業之一，于2013 年3 月成立，注冊資本伍仟萬元人民幣（實繳資本一千萬）。公司坐落于中國北方唯一的自由貿易試驗區——中國（天津）自由貿易試驗區核心區天津東疆保稅港區，享有天津自由貿易試驗區政策優勢。是中集物流旗下“集行運輸平臺”的建設及運營單位。
公司擁有道路運輸車輛60臺，平臺上的車輛資源超過700臺，能夠為客戶提供普通貨運、國際和國內集裝箱運輸、冷藏保溫貨物運輸等運輸服務；進出口代理、倉儲、海關檢疫查驗、冷鏈物流、二手箱等一系列綜合物流服務。本公司為LG、首農、豐田、德迅等客戶提供集裝箱運輸、汽車零配件JIT配送、甩掛運輸等服務。
振華東疆致力于“集行” 平臺的建設和運營，一直探索車聯網、無車承運業務等先進運輸組織模式。集行平臺聚焦集裝箱運輸、汽車產前零配件物流等專業化領域，依托中集集團“制造+服務+金融” 優勢，提供包括運輸服務、車輛管理、物流器具的研發、制造及租賃服務、保險、跨境服務等在內的服務內容，并致力于挖掘集團內部圍繞運輸的優勢服務資源如車輛研發制造、物流器具研發制造、金融服務、跨境物流服務網絡和多式聯運等優勢能力，擴大服務類型與服務品質，為客戶提供具有中集物流特色的平臺化運輸服務。
1.2.無車承運人資質
基于對行業發展、專業化、平臺化的理解，以及自身在“無船承運人“領域的探索嘗試，振華東疆最早提出了”無車承運人“的概念。隨著互聯網的迅速發展，以及運輸行業日益凸顯的結構性矛盾，交通運輸部也于2016年底正式啟動了“無車承運人”試點工作，振華東疆憑借多年來在無車承運領域的探索嘗試，成功入選了第一批試點企業。
1.3.母公司簡介--中集物流現代發展有限公司
中集現代物流發展有限公司（簡稱中集物流）是中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司的全資子公司，注冊資本10億元，旗下成員企業多達100余家。
中集物流擁有“振華物流"、"柏堅國際"、““南方服務”、“上海東華”、“寧波服務”、“南方物流”、中世運“、“凱通”等國內外知名品牌，共同構筑了中集物流的品牌優勢。
中集物流積極融合物流裝備制造和物流服務優勢，深耕裝備物流、集裝箱系統服務、多式聯運、跨境物流四個業務領域，現已成為中國5A級物流企業，主要提供的產品和服務包括物流裝備制造及服務、集裝箱全生命周期服務、國際船舶代理、工程項目物流、多式聯運服務、產業物流、國際貨運代理、集行運輸平臺、跨境電商、外貿綜合服務等。
2.集行網項目背景
振華東疆屬于傳統的港口物流企業，以天津港為核心，提供綜合的集裝箱運輸、飛翼車運輸等專業性較強、標準化程度高的運輸服務。
傳統公路貨運行業發展至今，已面臨著諸如服務專業性不足，車輛專用化程度低，市場管理規范弱，貨源、運力、場站資源缺乏集約配置和有效整合等亟待解決的問題。然而，隨著國家大力推進物流業專業化發展、借助互聯網轉型升級，客戶的專業化物流需求日益提高，物流技術裝備和移動互聯網信息技術等發展成熟，公路運輸行業迎來了向“專業化”、“平臺化”發展的大好時機。
振華東疆基于自身的發展經驗，和對未來趨勢的判斷，啟動了平臺化發展的進程。
2.1市場發展驅動專業化趨勢
未來，運輸行業專業化發展將體現在服務個性化、裝備專用化、管理一體化等方面。運輸行業作為與社會各個領域深度交融的服務行業，其隨著各領域的專業化程度的提升而發展演變。任何運輸領域隨著運輸供需雙方合作不斷加深，服務模式日趨完善，專業化的物流公司能夠更加注重按照客戶供應鏈的布局實施個性化的物流資源配置，提供個性化的物流解決方案。并且隨著供應鏈管理在各行業的普及，供應商管理庫存、循環取貨、分銷物流體系等一體化供應鏈模式在越來越多的企業得到應用。同時，從細分行業來看，如危化品、汽車、建筑、醫藥、冷鏈等領域，專用化、單元化物流裝備已成為不可或缺的物流支撐。
2.2技術發展驅動平臺化趨勢
在互聯網思維與信息技術的影響下，“互聯網+物流”迎來了爆發，新興互聯網公司瞄準傳統運輸市場交易鏈條冗長、信息不對稱、過程不可視等現狀，跨界融合、大膽創新，探索新的商業模式。其中，在不同物流細分領域不乏存在一批優秀企業如OTMS、羅計物流、卡行天下等。由此可見，公路運輸行業迎來了借助信息化平臺資源整合、轉型提升的良好機會。
2.3無車承運人資質獲批后的業務驅動
振華東疆公司成功申請的首批無車承運人資質，是集行平臺發展的重要契機。無車承運人資質更為注重利用平臺為手段，利用資質優勢和扶持政策，更為有效的整合運力、貨源資源，提供更為標準化、專業化的運輸服務能力，同時支持國家的數據監管和傳輸要求，增強業務合規發展。
3.平臺建設方案
3.1平臺定位
集行網，是以運輸平臺為核心的中集協同平臺。一方面為不同運輸領域用戶提供專業化運輸管理服務，實現原有物流操作的平臺化，信息的可視化，減少中間環節，降低物流成本，提升運輸效益；另一方面整合運力資源，并建立運輸后市場，充分利用中集在車輛、金融、裝備、物流服務等領域的資源優勢，通過平臺進行車輛銷售、租賃、維修保養，物流器具融資租賃、跨境物流等增值服務，促進不同資源之間的協同運作，互利共贏。
集行平臺聚焦集裝箱運輸、汽車產前零配件物流等專業化領域，依托中集集團“制造+服務+金融” 優勢，提供包括運輸服務、車輛管理、物流器具的研發、制造及租賃服務、保險、跨境服務等在內的服務內容，并致力于挖掘集團內部圍繞運輸的優勢服務資源如車輛研發制造、物流器具研發制造、金融服務、跨境物流服務網絡和多式聯運等優勢能力，擴大服務類型與服務品質，為客戶提供具有中集物流特色的平臺化運輸服務。
3.2平臺總體建設目標
基于項目定位，集行網的總體建設目標為，建立以網上服務層、平臺運營層、業務執行層為主體框架的平臺服務體系，網上服務層統一面向客戶承接客戶需求，提供運輸、報關等專項服務入口，為客戶提供標準化、可視化、專業的物流專項服務。平臺層面實現統一接單、統一派單、統一結算，平臺層面對供應商實現統一管理及統一運營，物流服務資源整合、集約。業務執行層面提供統一、標準的專項業務操作系統，承接平臺派發訂單的執行，支持物流服務能力的標準化能力提升。
3.3建設內容
3.3.1系統功能框架
3.3.2平臺對業務內容的支持及承載
3.3.2.1對運輸業務的支持及承載
以運輸管理系統（TMS）為核心，通過平臺實現統一的接單、派單、司機執行、路線跟蹤、回單簽收，實現可視化跟蹤。并結合以車輛服務、跨境服務、物流器具、保險服務等服務內容，共同構成一個完整的運輸服務體系。支持集裝箱運輸業務類型，并擴展支持汽車產前配送、油氣配送業務。
3.3.2.2對無車承運人信息平臺的支持
支持無車承運業務開展，提供平臺化運輸服務及TMS管理系統，并支持無車承運人的數據對接及管理監管。
3.3.2.3充分拓展物流服務資源優勢，承載報關業務開展
結合中集物流整體服務能力和資源優勢，整合報關系統，將報關服務融入集行平臺，擴充集行平臺服務內容，完善服務體系，吸引更多用戶群體。
3.3.3系統建設歷程
3.3.3.1前期探索
我司最早在2012年就開始著手進行運輸結構的調整改革，并對服務模式的創新進行積極探索，從成為首批甩掛運輸試點單位，到運輸平臺走訪調研，再到無車承運人資質的獲批，經歷了長期的探索階段。
3.3.3.2運輸平臺探索分析
從2012年我們提出運輸平臺的概念起，我們開啟了對創新運輸服務模式的不斷地探索。起初，更多聚焦集裝箱運輸領域，自主開發新的集裝箱運輸管理系統，將自有集裝箱業務上線運行。之后，開始了對汽車產業、鋼鐵產業、現代農業及油氣產業等不同運輸領域需求調研與業務分析，憑借自身多年服務于傳統B2B貨運領域的從業經驗，逐步清晰地認識到走專業化路線的發展方向。2015年是互聯網技術在公路運輸領域廣泛應用的一年，是O2O貨運平臺爆發的一年。對此，我們先后走訪了寧波、上海、成都、鄭州等地對oTMS、卡哥、萬里、貨車幫、唯智、56link等多種運輸平臺產品及模式進行了學習溝通，并就引入部分產品進行了業務測試。
時至今日，通過連續多年對運輸行業的分析探討結合互聯網運輸科技發展成熟，認為集行網的建設一定是在打造專業化運輸服務的基礎上，充分發揮平臺化管理的優勢，為社會上不同領域的貨物資源、車輛資源、客戶資源提供一個信息交流和資源共享的平臺。
3.3.3.3平臺規劃設計與建設
自2015年底，成立了專門的項目團隊，搭檔具有專業物流平臺開發經驗的軟件供應商，正式啟動了集行網建設工作。
平臺第一期的方案設計和工作推進中，逐步完成了官方網站設計制作、微信公眾號、業務產品設計、業務流程、系統功能架構設計等工作。
4.平臺效益評估
4.1經濟效益分析
4.1.1發揮互聯網優勢開展無車承運
“集行網”致力于開展集裝箱、汽車零部件領域內專業化的平臺化無車承運業務，利用平臺、TMS、APP等信息化工具實現溝通效率提高、監管能力提高、風險控制能力提高。
4.1.2多式聯運
“集行網”致力于發揮中集物流在海運、鐵路、長江航運方面的資源優勢，協同中集物流旗下的鐵聯物流、中集凱通、中世運等，開展公鐵聯運、海鐵聯運和水鐵聯運等多式聯運模式。
4.1.3先進物流組織方式
在汽車零部件領域，“集行”通過與國內的主機廠開展合作，為客戶進行物流規劃、調度管理，實現Milk-Run、甩掛運輸等先進運輸組織模式，并發揮中集物流在鐵路物流領域內的資源優勢，為客戶提供汽車零部件公鐵聯運解決方案，利用鐵路運量大、環保、運輸成本低、穩定性高、異常天氣影響低等優勢，提高客戶供應鏈穩定性，降低客戶物流成本。
“集行”致力于將汽車物流領域內先進的物流組織方式如JIT/JIS、飛翼車、Milk-Run、Kanban等推廣復制到鞥多的領域，為更廣泛的客戶提供高效、便捷、低成本的物流服務。
4.2社會效益分析
4.2.1提升運輸行業規范性
通過與交通運輸部無車承運人監管監測平臺的對接，能夠實現運輸業務的規范化運行，通過邏輯校驗、抽樣檢測等手段杜絕違法亂紀現象的出現。
4.2.2符合互聯網發展趨勢
“集行平臺”在跨境物流領域，以進口解決方案、報關等作為發展核心，實現平臺化的推廣復制，符合國家“通關一體化”趨勢、響應“互聯網+”戰略。
4.2.3提升物流行業標準化
“集行平臺”核心運輸業務為集裝箱運輸和汽車零部件運輸（飛翼車、集裝箱、帶板運輸），全面使用標準化物流器具如1200mm*1000mm可循環使用的托盤與托盤箱，國際標準海運集裝箱、鐵路集裝箱，并致力于發揮中集集團在物流裝備研發、制造上的專業能力為特定行業客戶如礦類、能源、化工等提供適應其行業、貨物特點的專業化、標準化、輕量化物流器具。
5.系統建設體會
5.1以戰略為導向，以業務為中心，明確項目規劃藍圖
任何信息系統的建設，都應與企業的戰略及業務發展相匹配，順應業務發展，順應市場的變化和客戶的需求，從整體規劃，統籌布局，方能構建出符合企業發展需要、有價值的信息系統體系。在中集物流整體IT規劃藍圖中，集行網是IT大廈中對外服務層重要的組成部分，有其明確的戰略規劃的業務導向，與中集物流已有的IT系統、服務能力、服務資源互相支持呼應，有效支撐起集行網的整體規劃和業務落地
5.2敏銳捕捉互聯網+的發展方向，從自身實際出發，打造‘互聯網+中集物流’的特色平臺服務
在互聯網+的大潮風起云涌的當今，不盲從，認清自身的特點和發展需求，認真梳理在物流行業的多年積累，充分識別中集物流及振華東疆已有的業務資源和服務能力，結合自身實際和能力優勢，適時提出‘互聯網+中集物流’的發展理念，借助互聯網的轉型思維，結合中集物流在集裝箱運輸、產前配送等方面的豐富資源和經驗，使其得以充分發揮，打造具有特色鮮明、優勢突出的特色平臺服務模式。
6.下一步工作計劃和設想
我們的發展思路是，依托中集集團強大貨源優勢與“制造+服務+金融”理念，借助互聯網實現傳統運輸+互聯網升級，發揮自身在專業運輸領域內的優勢，由第三方物流企業向專業化、互聯網化、標準化的運輸管理服務商轉型。
第一步，進行專業物流管理與平臺運營團隊的建設發展，實現專業化運作，并針對集裝箱運輸、油氣運輸、汽車運輸、集裝箱制造業運輸等開發行業版平臺系統，優化現有業務，不斷升級。同時開展運力整合：完成現有業務下的運力資源平臺化整合。實現內部業務平臺化運營。
第二步，深化專業化運輸管理能力與平臺化資源整合能力。借助集團品牌優勢、貨源優勢與網絡布局，向其他區域客戶群體推廣復制。
第三步，在所進入的專業領域，客戶滿意度、成本與效率均處于領先地位。利用平臺積累海量數據，挖掘數據價值，為客戶提供基于數據分析的增值服務。利用平臺運費資金沉淀和現金流量，借助集團金融服務能力拓展相關服務，提升平臺競爭力。深度協同中集旗下現代物流、裝備制造、中集車輛、聯合卡車、融資租賃等多方，以及銀行、保險、通信等社會資源，提供油氣、保險、輪胎、車輛、裝備、金融等全方位、一站式后市場服務。
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