“通過業務入口聚集了客戶資源，在開放平臺上集成了外部能力之后，海平線平臺就慢慢發展成一個生態圈，形成完整的產業鏈級行業平臺。”近日，海航現代物流集團有限公司董事長兼首席執行官張偉亮表示。
據悉，海航集團致力于“經濟四流”產業，這四個“流”包括：人流、資金流、信息流、物流。其中，資金流，包括海航資本和創新金融板塊，信息流，包括海航科技和新傳媒板塊，物流，就是海航物流板塊。海航物流板塊的定位是做高附加值供應鏈體系。
▊讓物流金服從金融中來，到產業里去
①從“重資產”向金融服務轉型。
此前海航海運的業務包括海運船東、船代貨代、船舶管理、船員管理等，都是以控制傳統海運要素為核心的傳統業務。在新的業務結構設想中，海航海運計劃以海運服務為主，通過旗下并購整合及合作的航運銀行、航運基金、船舶融資租賃等。
據悉，目前海航現代物流旗下有機場、貨運、地面物流、倉儲、智慧物流五個業態，所有業態的數據都融合在海平線上，是整個現代物流唯一的數字化平臺。
在2016年，海航物流釋放消息，將“重資產”的海航物流正在謀求轉型物流產業金融服務，重新定位為“物流金融服務集團”。作為世界500強海航集團核心產業之一，致力成為全球物流行業投資商及物流金融服務提供商。
②提供全周期的一攬子金融服務。
以傳統航運管理業務為主的海航海運向“輕資產”轉型，并以航運金融解決方案為主營業務，為海運業內企業提供覆蓋供應鏈全程或航運全周期的一攬子金融服務。
目前海航物流的物流金服已經是全牌照的金融服務提供商，擁有供應鏈金融、保理、保險、租賃、資產交易所、網絡支付等金融工具。
對于物流金融的做法，海航物流表示，將憑借自有的資本、資源和技術優勢，從資金端、資產端以及風險控制三方面來打造金融平臺，“讓物流金服從金融中來，到產業里去”。
▊“海平線”平臺正如物流行業的攜程網
①依托旗下云商智慧物流打造“海平線”。
說到海航供應鏈金融，不得不提的是海平線，海平線是現代物流搭建的互聯網交易平臺，撮合金融機構和中小企業，提供保理融資、訂單融資、票據融資和發票融資等供應鏈金融服務。對此，張偉亮打了個比方，稱其就好像是物流行業的攜程網。
眾所周知，以航空起家的海航集團，今年初整合旗下航空貨運、機場管理、倉儲物流、物流金服和智慧物流資源，在西安成立海航現代物流產業集團。
而成立不久，海航現代物流就依托旗下云商智慧物流，打造了物流4.0平臺“海平線”。對內將旗下貫穿高價值產業供應鏈全程的各個環節實現一體化協同，包括航空貨運、機場、倉儲、物流金服、智慧物流；對于服務商是雙向開放平臺；是海航現代物流集團線上業務的統一入口。
②海平線上半年的交易額達100億。
海平線以供應鏈金融切入，一方面，中小企業融資難，供應鏈金融利潤空間大，是近兩年比較熱的項目;另一方面，通過金融切口吸引并強化客戶關系，也為今后的服務輸出鋪設基礎。海平線通過現代物流自身的物流資產，以及與第三方物流企業合作，掌握供應鏈鏈條上的完整資金流、物流和信息流，以此為中小企業提供信用憑證。
從數據上來看，海航現代物流旗下互聯網供應鏈金融平臺“海平線”在今年上半年的交易額達100億，并發布風控產品，通過物流數據信息為中小型企業增信、降低融資風險。
③物流板塊大大降低了金融交易風險。
由于風險較高，中小企業難以從銀行獲得資金，而民間借貸的平均利率高達27%左右，高企的融資成本是中小企業的一大痛點。對此，海航現代物流表示，目前海平線平均融資成本為14%。
供應鏈金融以真實的交易為擔保，企業的信用評價相對降低，風險控制重心為操作環節的實時監控。簡單來說，一個中小企業可能不是一個好企業，但是他可能有幾筆好生意。在這種背景下，判斷交易的真實性是關鍵，這恰恰是物流企業的優勢。
比如，物流企業連接了供應鏈的上下游，擁有買賣雙方的交易信息，可以配合金融機構，以物流信息如倉權、應收賬款等為中小企業提供擔保，如倉單質押授信模式，也可以基于物流供應鏈自行為客戶進行供應鏈金融服務。
▊與百度等企業合作，開創能源物流新格局
據最新消息，海航現代物流和百度、華為、埃森哲、微軟、thoughtworks等合作，正式成立海平線全球智慧物流生態聯盟，后續將推進資源對接、業務合作、開啟數字絲路全球行。目前，海平線產品的一部分--“貨運一體化平臺”已經由揚子江貨運航空上線。
而此前，海航旗下的云商智慧物流就與美蘭機場以及百度公司共同簽署戰略合作協議，三方將圍繞“互聯網+機場”建設目標，在機場運營、云計算應用等領域開展深度合作，打造“智慧機場”。未來，隨著智慧口岸平臺、供應鏈金融平臺、智運平臺等的陸續上線，以海平線為中心的智慧物流體系將真正實現。
張偉亮認為，此次整合雙方優勢互補，企業優勢區域從長三角擴展到京津冀和環渤海地區，在能源物流領域形成“一南一北”共同發展新格局。未來，隨著智慧口岸平臺、供應鏈金融平臺、智運平臺等的陸續上線，以海平線為中心的智慧物流體系將真正實現。
最新案例