如今，全球環境污染問題迫在眉睫，踐行環保是各國政府和各大企業義不容辭的責任，更是人類謀求綠色可持續發展的途徑。早在2008年，國際郵政公司就在全球郵政行業發起了“環境測量與監控計劃”，旨在通過該計劃引領全球郵政行業降低碳排放量。
目前，已有來自非洲、亞洲、歐洲、北美洲和南美洲等地的20家企業參與該計劃。據悉，許多參與計劃的企業都不約而同增加了新能源汽車的投放。2016年，加入該計劃的企業所擁有的新能源汽車數量占一家企業汽車總數量的平均比例為15.7%，而2012年這一比例為12.5%。除了實行投遞車輛電氣化，各國郵政及快遞企業紛紛腦洞大開，進行各式各樣的環保實踐來謀求可持續發展。
新能源運輸工具的探索
德國郵政DHL追加電動汽車投放數量
11月28日，DHL宣布，到今年底，將在投遞業務領域再投放5000輛StreetScooter電動投遞汽車。目前，DHL的投遞車隊擁有StreetScooter Work和StreetScooter Work L兩種投遞車型，其中StreetScooter Work型投遞車數量為3700輛，StreetScooter Work L型投遞車數量為1300輛。此外，DHL還擁有1300輛電動自行車和900輛電動三輪車。未來，DHL的電動投遞車輛的投放還將持續增長。
在擴充電動投遞車隊的同時，DHL也在積極拓展充電站等基礎設施的建設。自2012年開始籌備電動投遞計劃起，DHL電動投遞車隊在5年時間累計上路行駛超過1350萬公里，這充分證明了StreetScooter車型的良好性能。DHL電商包裹部門負責人Jürgen Gerdes表示，目前在德國，除德國郵政外，其他領域的企業也在引進StreetScooter車型，其覆蓋范圍已經擴大至歐洲其他國家，零排放環保投遞車輛的時代已經到來。
訂購特斯拉電動半掛車
近日，DHL與特斯拉簽訂合約，訂購了10輛特斯拉電動半掛車。DHL在一項聲明中表示，2019年收到訂購車輛后，公司將在美國幾個主要城市對這些電動半掛車進行測試。測試完成后，特斯拉電動半掛車將主要應用于短途往復投遞和當日遞等業務領域。另外，公司還將對特斯拉電動半掛車進行長途投遞的里程效率測試。
引進特斯拉電動半掛車是DHL實現電動移動，成為綠色物流領軍企業的重要驅動因素。DHL此舉目的是成為全球首個到2050年實現零排放的物流企業。德國郵政供應鏈公司北美分公司運輸業務總監Jim Monkmeyer表示，電動半掛車的應用是貨運方式的巨大變革。
UPS在勞德代爾堡投放電動三輪車
12月2日，UPS的電動三輪車已經在美國佛羅里達州勞德代爾堡市開始正式投入使用。UPS于2012年起引入電動三輪車投遞，隨后相繼拓展至意大利、法國、愛爾蘭等地。為減少碳排放，UPS在勞德代爾堡市的歐萊斯大道及周圍社區投放電動三輪車，主要用于包裹投遞。
電動三輪車的應用響應了勞德代爾堡市“綠色投遞計劃”和“零排放，零事故”的號召，助力該市實現可持續發展的目標。UPS維護、工程和國際運營總經理Scott Phillippi表示，現代化都市需要所有企業，無論是公有還是私有，能夠齊心協力致力于城市的可持續發展。
涉足天然氣領域
UPS已經與大牛能源在天然氣領域簽訂大單，合約有效期至2024年。根據協議，UPS將從大牛能源購買1000萬加侖天然氣。UPS表示，相較于傳統燃料而言，天然氣可減少高達90%的溫室氣體排放量。
此前，UPS還與AMP能源公司簽訂了一份5年期合作協議。根據協議，UPS每年將從AMP位于美國印第安納州的費爾奧克斯農場購入150萬加侖的天然氣。UPS簽署的天然氣協議將有助于其實現可持續發展目標，即到2025年，40%的地面運輸車輛能夠使用非傳統燃料。
UPS車隊采購總監Mike Casteel表示：“天然氣是汽油和柴油的有效替代，能否利用該燃料將成為減少車隊排放溫室氣體的關鍵。天然氣合作協議簽訂后，公司的天然氣年使用量將增加3倍，這充分證明了公司在推動新能源使用上所付出的努力。”
2016年，UPS地面運輸車隊使用了6100萬加侖天然氣，其中包括460萬加侖可再生天然氣；今年到目前為止，已使用1400萬加侖可再生天然氣。在替代能源車隊及高新技術車隊中，UPS運營著5200余輛壓縮天然氣車輛和液化天然氣車輛。今年早些時候，UPS還注資9000余萬美元，用于天然氣車輛引進和基礎設施完善，其中包括新增6個壓縮天然氣加氣站，新購390輛壓縮天然氣拖車和卡車及250輛液化天然氣車輛。
英國皇家郵政測試并訂購電動貨車
英國政府在日前公布的《產業戰略白皮書》中表示，清潔能源是激活英國經濟的重要動力，同時還強調，在電動汽車和自動駕駛汽車上應加大創新力度。12月4日，愛丁堡市議會注資8萬英鎊，用于可再生能源及智能能源系統研究，希望將可再生能源及智能能源與充電基礎設施相結合。未來，愛丁堡市還將追加20萬英鎊用于科研成果轉化。
在英國政府的支持下，英國皇家郵政已經開始對Arrival公司的3個不同版本的電動貨車進行測試，讓其在倫敦的郵件處理中心和配送中心之間運送包裹。Arrival公司的電動貨車充滿電后最長行駛距離可達100英里。
7月，英國皇家郵政與標致集團簽署協議，訂購100輛零排放Partner L2電動貨車，這些車輛已經于當月在英國皇家郵政投遞局投入使用。Partner L2電動貨車總有效載重為552公斤，滿電狀態最長可行駛106英里。英國皇家郵政車隊主管Paul Gatti說：“排放是公司面臨的一個重要問題，公司將不斷尋找新方法來阻止碳排放對空氣的污染。”
澳大利亞郵政試運營電動三輪車
從3月20日起，澳大利亞郵政在塔斯馬尼亞島霍巴特市的5個地區試行用電動三輪車投遞郵件。這款電動三輪車由瑞士Kyburz公司設計，電池可持續工作9個小時，時速可達45公里，能同時容納100個小包和1200件信件，其運載能力是目前澳大利亞郵政所使用的投遞摩托車的3倍。
澳大利亞郵政網絡優化部負責人Mitch Buxton說，霍巴特市有越來越多的人在網上購物，網上購物年增長率為13.8%，高于澳大利亞全國11.5%的平均水平，將該地設為試驗點是一個很好的開始。
回收物流的嘗試
德國郵政電子產品回收再利用
德國郵政多年來一直在推動可持續發展和全球環境保護，其口號是“負責任地生活”。
電子設備中含有金、銀、銅和其他多種貴金屬原材料，其中最多可達80%的零部件能被重新利用。德國目前共有8000多萬個廢舊手機，這些廢棄物如果被居民丟棄，很可能被簡單地填埋，對環境造成污染。2012年2月，德國郵政與ALBA公司聯合開展了為期1年的電子回收項目，通過郵局回收手機、電腦、家庭電子設備、打印機空墨盒等電子產品廢棄物。
該項目對廢棄物的尺寸有一定限制，必須能夠裝入A4紙大小的標準扁平信封。居民可從德國郵政網站上免費下載已經預付郵資的回郵標簽，打印并粘貼在信封上，直接投入郵筒即可，由德國郵政投遞至ALBA公司的回收處理場，進行電子廢棄物的再加工生產。
近兩年，澳大利亞政府推出一項電子產品回收利用方案，在全球范圍內進行招標，尋找實施回收利用項目的服務商，并計劃在未來10年內把回收再利用率從目前的17%大幅增加到80%。支持澳大利亞政府發起的回收利用項目是德國郵政又一環保實踐。澳大利亞回收利用項目進行的第一年，德國郵政從各個回收點收集再利用了18500噸電子垃圾。
這個項目對居民和小企業免費，費用由澳大利亞政府承擔。目前，德國郵政已經與澳大利亞450個回收點建立了聯系，并與澳大利亞多個市政理事會、廢棄物承包商和澳大利亞國內最大的幾家國家級零售企業開展合作。此舉不僅給社會創造了新的就業機會，還為澳大利亞政府分擔了更多的社會責任。
美國郵政郵件回收項目
2008年，美國郵政開始試點郵件回收項目，與惠普、戴爾和Sprint通信公司合作，用寄回郵件的方式回收客戶報廢的舊手機、打印機空墨盒、舊數碼相機等電子廢棄物，熒光燈、節能燈燈管、燈泡等也包含在內。這項服務首先在華盛頓、加利福尼亞、芝加哥、洛杉磯和圣地亞哥等地試行，到2012年底已擴展到全美國郵政3100多個網點。
2012年9月，美國郵政與專業回收公司MaxBack合作開展回收項目，客戶通過郵件寄回電子產品屬于捐贈行為，捐贈電子廢棄物的客戶可以獲得MaxBack的獎券換取小額現金作為回饋。
當年，美國郵政便回收了31000個打印機空墨盒、1267噸電子產品廢棄物和25萬噸包括廢紙、紙板箱、罐頭盒、塑料等其他廢棄物。回收這25萬噸廢棄物所產生的收入和所避免的垃圾填埋費用共計達到4950萬美元（約合人民幣3.27億元）。美國環境保護署官員稱贊了美國郵政為環保所作出的貢獻。
“藍色地球”聯邦機構回收項目
于2013年啟動的“藍色地球”聯邦機構回收項目是美國郵政的重點環保項目。該項目由美國郵政和多個聯邦機構共同參與，旨在為各個聯邦機構及其職員提供免費環保回收服務，引導其正確地處置電子產品廢棄物。迄今，已經有16個聯邦機構參與該項目，涉及的職員和承包商總人數達到170萬人。
美國聯邦電子產品管理聯合特遣隊高度贊揚了這個由美國郵政牽頭的項目，認為它是國家電子產品回收戰略的典范，為聯邦政府樹立了榜樣。美國環境保護署和總務管理局（GSA）擔任該項目的兩方主席，環境保護署署長表示，美國郵政為電子產品的回收設置了行業標準。
此外，美國郵政還倡導使用“綠色郵件”。“綠色郵件”指的是使用可再生紙、可降解材料生產的信封、包裝盒、郵票等物品。美國郵政大量生產“綠色郵件”，“綠色郵件”可在美國郵政官網免費訂購，以此來鼓勵人們盡可能多地使用可再生紙和可重復使用的包裝盒。美國郵政還號召人們把舊書報雜志、郵購目錄等印刷品捐贈給那些有需要的機構和人士。
UPS合作Optoro進入逆向物流領域
2016年，UPS宣布與Optoro技術公司達成戰略合作，向零售商、制造廠商提供退貨和冗余存貨的管理、處理和再銷售“一條龍”服務，即“一站式”逆向物流解決方案。這個方案可以優化退貨和存貨的運輸與配置，讓退回商品的價值發揮到最大化，降低對環境的污染。
一般而言，被退回的商品會被扔掉，或者通過另一條產業鏈回收、處理，最終再賣給低價購入的消費者。這樣的處理方式不能讓退貨得到充分利用，并且零售商也只能得到微薄的回報。而Optoro系統能夠算出每件商品的最佳處理途徑，盡可能做到退貨回收最大化，降低了對環境的污染，已獲得多項環保大獎。
Optoro聯合創始人和CEO托賓·摩爾說：“公司幫助零售商找到這些退貨商品最適合的下家，可以是個人、企業、慈善機構或世界上任何一個地方的回收商。零售商可以在他們的倉庫直接使用Optoro系統，管理并且監督這些退貨的回報率以及最佳途徑。僅憑零售商的一己之力，只能從這些退貨商品上得到15～30美分的回報，公司能多給他們兩三倍的回報。”可見，Optoro的思路是以先進技術為支撐，做退貨商品的中介平臺。
在實際操作中，UPS建議從前端和后端來考慮逆向物流。UPS在前端有領先的專業知識，可幫助消費者把退回商品返還到退貨中心。在后端，被退回的商品會在退貨中心統一檢測，有破損但修理翻新后可以使用的商品將返回給零售商，或者出售、捐獻；無法修復的商品將被退還給原設備制造商，或直接銷毀進行回收。UPS如果要介入后端運營，必須借助Optoro的先進技術作為支撐。
UPS向Optoro投資了4650萬美元，以支持其新技術的研發。UPS戰略總監肯·蘭金稱，他們計劃向零售商企業推廣Optoro提供的退貨服務。
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