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在商界，沒有永遠的敵人，只有永遠的利益。這一點，在運滿滿和貨車幫合并一事上體現(xiàn)的淋淋盡致。這將2017年物流業(yè)合并推向了高潮，也為2018年的兼并開啟了序幕。

 

億歐智慧物流通過梳理2017年物流業(yè)內(nèi)頗受重視的八大并購案，有以下幾點發(fā)現(xiàn)：

 

①新零售大幕開啟，商貿(mào)企業(yè)為了提升其線上和線下的物流服務(wù)質(zhì)量，開始將二三線快遞企業(yè)收入囊中。電商/零售自營物流為謀求利潤點，開始對外開放成，為行業(yè)不容小覷的重要勢力。

 

②兼并、收購已經(jīng)成為快遞企業(yè)完善供應(yīng)鏈和搶占“一帶一路”發(fā)展商機的重要舉措。

 

③從2013年至今，經(jīng)過燒錢大戰(zhàn)洗禮存活下來的企業(yè)，開始理性發(fā)展，并在資本方的推動下積極尋求合作。

 

④中國財團加入物流地產(chǎn)角逐戰(zhàn)之中，物流地產(chǎn)進入黃金2.0時代。

 

⑤不賺錢的快遞柜領(lǐng)域競爭格局已定，末端配送領(lǐng)域，仍被看好。

 

以下為億歐梳理的2017年物流業(yè)頗具影響力的九大并購案例：

 

一、蘇寧收購天天

 

2017年初，蘇寧云商發(fā)布公告稱42.5億元收購天天快遞全部股份自今年五月份，蘇寧就將天天快遞納入到了合并報表中，天天快遞的經(jīng)營數(shù)據(jù)也將公開，這也意味著天天快遞實現(xiàn)了曲線登陸股市。在今年雙11之前（10月28日）天天快遞將總部搬至蘇寧總部。不到半年時間，蘇寧就將天天納入上市體系，二者融合的速度不可謂不快。

 

天天快遞幾經(jīng)轉(zhuǎn)手以高估值“嫁給”蘇寧，作為天天快遞創(chuàng)始人，詹際盛向億歐表示對這一結(jié)果表示滿意。

 

對于下一步發(fā)展，蘇寧官方表示雙方在團隊、業(yè)務(wù)方面推進融合，并致力于天天快遞服務(wù)質(zhì)量的提升。天天快遞將有效結(jié)合蘇寧資源、菜鳥資源，打造差異化、特色化服務(wù)產(chǎn)品形成自己獨特的經(jīng)營能力。

 

二、青旅物流收購全峰快遞

 

在2017年4月，青旅聯(lián)合物流正式發(fā)布了一則《關(guān)于集團經(jīng)營管理層職務(wù)聘任和職能分工的決定》。在這紙“人事任命書”中，最值得關(guān)注是兩個關(guān)鍵人物的任命：

 

1、徐云波為青旅物流總裁，負責(zé)集團戰(zhàn)略管理及全面經(jīng)營工作。

 

2、陳加海為高級副總裁，負責(zé)集團的運營管理工作，分管各大區(qū)；負責(zé)集團快遞業(yè)務(wù)的經(jīng)營管理工作，直管青旅快遞事業(yè)部。

 

這意味著全峰快遞與青旅物流的戰(zhàn)略合作，最終還是以被收購和整合收尾。根據(jù)媒體報道稱重組的青旅物流除了快遞事業(yè)部外，同時還設(shè)立了快運事業(yè)部、立馬到事業(yè)部、e派事業(yè)部、云倉事業(yè)部和冷運事業(yè)部。

 

三、圓通收購先達國際

 

5月8日，圓通速遞發(fā)公告稱以10.41億港元收購香港聯(lián)交所主板上市公司先達國際物流控股有限公司61.87%股份，合計約2.56億股股份。

 

圓通速遞董事長喻渭蛟表示，此次收購?fù)瓿桑瑯酥局鴪A通速遞真正走向國際化、助推“一帶一路”建設(shè)又邁出堅實一步，從而成為中國快遞企業(yè)“走出去”的新樣板。

 

通過收購的方式來布局國際業(yè)務(wù)，并以此打通國際物流通道，已上市的很多家快遞公司都有此意圖。

 

四、中國財團160億新元收購普洛斯

 

7月14日，普洛斯（GLP）選擇由厚樸、高瓴資本、萬科等組成的中國財團進行每股3.38新加坡元的收購交易，停牌前普洛斯每股2.7新幣。估值約為160億新元（約790億元）。中國財團包括五方面：厚樸投資占股21.3%、萬科集團占股21.4%、高瓴資本占股21.2%、中銀集團投資有限公司占股15%、普洛斯管理層占股21.2%。

 

11月30日，普洛斯在今日召開的股東大會上已經(jīng)通過私有化要約。普洛斯預(yù)計在明年1月29日前股東將收到私有化要約付款，隨后普洛斯將正式退市。

 

私有化一旦達成，萬科即將成為普洛斯的第一大股東。萬科的物流地產(chǎn)也將非常清晰為，萬緯物流地產(chǎn)＋普洛斯。收購普洛斯，是萬科物流事業(yè)迄今為止最重大的突破。萬科物流的野心是攜手普洛斯成為全球第一的物流地產(chǎn)服務(wù)商，且其旗下的倉庫將不會賣出，會一直經(jīng)營下去。

 

五、58速運與GOGOVAN合并

 

8月28日，58速運與東南亞的同城貨運及物流平臺GOGOVAN（快狗）合并，58到家持有新公司大部分股份。雙方成立新公司后，繼續(xù)沿用GOGOVAN作為英文品牌，及58速運為中文品牌。合并后新公司將為企業(yè)和個人用戶提供專業(yè)配送、實時貨的及搬家服務(wù)，服務(wù)領(lǐng)域包括中國內(nèi)地、香港、新加坡、臺灣、韓國、印度等亞洲等地。

 

58速運和GOGOVAN的此次合并，是內(nèi)地和香港初創(chuàng)公司之間發(fā)生的規(guī)模最大的并購交易，改變了同城貨運這一萬億級市場的競爭格局。

 

六、豐巢8.1億元全資收購中集e棧

 

8月，順豐曾發(fā)公告稱，順豐投資持有豐巢科技的股權(quán)比例從30.8636%變?yōu)?5.0000%。順豐控股CFO伍瑋婷對外表示，轉(zhuǎn)移股權(quán)是基于對短期和長期利益的平衡，考慮到對公司財務(wù)的影響，為達到更好的平衡，順豐控股將變?yōu)樨攧?wù)投資，豐巢科技可以更加獨立地去做好戰(zhàn)略布局。豐巢科技的發(fā)展及投入的規(guī)模和速度將會加快，資本性支出會更高。

 

9月13日，順豐控股公告稱，豐巢科技向中集電商的全體股東購買其持有的中集電商100%股權(quán)，標的價格8.1億元。

 

收購之后，豐巢與速遞易規(guī)模基本上旗鼓相當，快遞柜兩軍對壘之態(tài)已經(jīng)形成。但是不管是豐巢還是速遞易目前均處于嚴重虧損狀態(tài)，運營方還需探索出清晰的盈利模式。

 

七、餓了么42億元收購百度外賣

 

8月24日，餓了么宣布合并百度外賣。合并完成后，百度外賣成為餓了么的全資子公司。百度外賣仍以獨立的品牌和運營體系發(fā)展，包括管理層在內(nèi)的人員架構(gòu)保持不變。此次收購預(yù)示著，外賣市場的一場最終排位賽即將展開。

 

但是雙方對接如何，餓了么能夠“消化”百度外賣，仍需時日。目前賣身后的百度外賣的加盟商問題仍未獲得妥善解決。

 

11月21日，餓了么及百度外賣舉行“未來物流”戰(zhàn)略發(fā)布會，會上，除發(fā)布未來物流戰(zhàn)略外，兩家公司還展示了智能調(diào)度系統(tǒng)、智能耳機等一系列及時配送技術(shù)成果。而這也預(yù)示著同城即時末端配送平臺的競爭也將更加激烈。

 

八、貨車幫、運滿滿成一家

 

11月27日，貴陽貨車幫科技有限公司（貨車幫）與江蘇滿運軟件科技有限公司（運滿滿）聯(lián)合宣布戰(zhàn)略合并，雙方將共同成立一家新的集團公司，由天使投資人王剛擔(dān)任集團公司的董事長兼CEO。雙方透露，之后將會著力打通交易平臺，提升整個行業(yè)的運行效率；另外在新能源、無人駕駛、出海等領(lǐng)域也會積極探索，為國家物流的基礎(chǔ)設(shè)施乃至“一帶一路”建設(shè)貢獻力量。

 

業(yè)內(nèi)人士認為，雙方合并之后，可能會改變貨運行業(yè)“小散亂差”的局面，將傳統(tǒng)“小黑板”信息部模式搬遷互聯(lián)網(wǎng)上面邁入更加實質(zhì)的一步。

 

雖然兩家都已成長為獨角獸般的企業(yè)，貨運幫和運滿滿至今都沒有實現(xiàn)盈利。雙方合并之后，雖然新的集團公司將保留原有貨車幫和運滿滿的品牌繼續(xù)獨立運作，對于新的集團來說，人員是否冗余，精兵簡政也是新集團不得不思考的問題。