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一、企業(yè)簡介

山東鼎軟天下信息技術(shù)有限公司于2015年成立于山東省濟(jì)南市，注冊資金300萬，集物流與供應(yīng)鏈管理咨詢、物流軟件定制開發(fā)、系統(tǒng)集成等主營業(yè)務(wù)為一體，致力于為物流行業(yè)提供最專業(yè)、最前沿的儲運配一站式信息技術(shù)解決方案，成為物流行業(yè)的智慧管家。公司主營產(chǎn)品有i-TMS運輸管理系統(tǒng)、i-WMS倉儲管理系統(tǒng)、i-DMS市內(nèi)配送管理系統(tǒng)及其他配套物流信息化需求的信息系統(tǒng)解決方案。公司現(xiàn)已有softding、鼎呱呱等注冊商標(biāo)。

鼎軟天下現(xiàn)有員工30余人，其中，本科及以上學(xué)歷占比超過50%，員工均來自國內(nèi)知名高等院校，所學(xué)專業(yè)為計算機(jī)管理科學(xué)與工程、軟件技術(shù)等相關(guān)專業(yè)。另有知名高校博士生導(dǎo)師作為技術(shù)指導(dǎo)進(jìn)行員工帶教，員工專業(yè)化和規(guī)范化水平較高。

秉承“致力于持續(xù)提升物流行業(yè)信息化水平”的企業(yè)使命,“成就員工自我，讓物流人快樂工作”的企業(yè)愿景，鼎軟天下，期待您的持續(xù)關(guān)注！

二、應(yīng)用背景

（一）倉運配一體化的時代趨勢

倉、運、配是分割的，客戶不得不面對物流鏈條上的每一家企業(yè)，其實客戶更希望只和一家企業(yè)對接?？蛻糁辽?，這種需求會推動倉運配一體化的時代趨勢。從流程服務(wù)的趨勢來看，未來倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)、配送企業(yè)之間的合作會越來越緊密。因為有兩方面利益趨動：一是從客戶角度來說，客戶希望只對一家物流企業(yè)，而不希望面對流程中的每一家物流企業(yè)，這就要求有人把倉、運、配整合起來，提供一體化的服務(wù)，這就是客戶價值。二是流程整合中有優(yōu)化的空間，對服務(wù)商也是有價值的。但是并不是意味著將來所有的企業(yè)都來做倉運配一體化，更不是唯一的趨勢。未來無論是做倉運配一體化的企業(yè)，還是只做運輸?shù)钠髽I(yè)，或是只做倉儲的企業(yè)，都有無窮的市場空間，只是直接面對客戶的服務(wù)越來越多的是要求整合的服務(wù)。

（二）物流信息化的時代趨勢

物流信息化作為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”實現(xiàn)的基礎(chǔ)，主要是通過利用現(xiàn)代信息技術(shù)，圍繞物流全過程進(jìn)行信息采集、分類、傳遞、匯總、共享、跟蹤、查詢等，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各方的有效協(xié)調(diào)和無縫鏈接，構(gòu)造出高效率、高速度、低成本的物流供應(yīng)鏈。當(dāng)前中國物流信息化發(fā)展主要有以下幾方面特點：

（1）物流信息化建設(shè)加快

2015年，大部分企業(yè)有信息化方面的投資，其中超過三分之一的企業(yè)信息化投資率超過10%。企業(yè)進(jìn)行物流信息化投資的方向，一方面是構(gòu)建內(nèi)部信息系統(tǒng)，支撐物流系統(tǒng)的高效運轉(zhuǎn)；另一方面則是越來越重視物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)作為物流信息化手段的投資。

（2）物流信息化新技術(shù)得到較快推廣

目前，條形碼、電子標(biāo)簽、電子單證等物流信息技術(shù)得到基本應(yīng)用。《監(jiān)測報告》顯示：條形碼使用率達(dá)到65.71%，電子標(biāo)簽使用率達(dá)到42.34%，電子單證使用率達(dá)到51.37%，使用率均實現(xiàn)同比增長；WMS、TMS、ERP、CRM、SCM、車輛追蹤等物流軟件也得到普及應(yīng)用，使用率為10%~20%。

值得關(guān)注的是，在新一輪科技革命孕育期，特別是在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代背景下，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)在物流領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用，并發(fā)揮了積極作用。中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明在談到這些新技術(shù)的應(yīng)用時表示，嵌入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流設(shè)施設(shè)備快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從傳統(tǒng)的車輛定位向車隊管理、車輛維修、智能調(diào)度、金融服務(wù)延伸；云計算服務(wù)為廣大中小企業(yè)信息化建設(shè)帶來利好；大數(shù)據(jù)分析幫助快遞企業(yè)投資運力需求，緩解了“雙11”等高峰時期的“爆倉”問題。

（3）物流信息化應(yīng)用效果顯著

近年來，貨物跟蹤定位、無線射頻識別、電子數(shù)據(jù)交換、可視化技術(shù)、移動信息服務(wù)、智能交通和位置服務(wù)等先進(jìn)信息技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用效果明顯。監(jiān)測報告顯示，物流企業(yè)信息化應(yīng)用KPI（關(guān)鍵績效指標(biāo)）表現(xiàn)突出，平均訂單（運單）準(zhǔn)時率達(dá)到93.48%，其中80%的企業(yè)訂單準(zhǔn)時率超過90%；88.86%的企業(yè)實現(xiàn)了對自有車輛的追蹤，其中近80%的企業(yè)實現(xiàn)自有車輛的全部追蹤監(jiān)控；88.94%的企業(yè)實現(xiàn)了全過程透明可視化，其中46.27%的企業(yè)全過程透明可視能力達(dá)到100%。物流信息化的良好應(yīng)用效果又為新技術(shù)的推廣應(yīng)用提供了重要支撐。

三、 倉運配一體化云平臺設(shè)計思路

（一）倉運配一體化云平臺解決的問題

1、倉儲管理面臨的問題

 

2、運輸管理面臨的問題

 

3、配送管理面臨的問題

 

（二）倉運配一體化云平臺潛在價值

1、客戶價值

客戶傾向于采購倉運配一體的物流合作商

2、行業(yè)價值

物流體系中無標(biāo)準(zhǔn)化的倉運配系列產(chǎn)品

3、內(nèi)部價值

（1）提升配送給企業(yè)在城配領(lǐng)域的市場競爭能力、城配網(wǎng)絡(luò)的織網(wǎng)能力、運輸資源的掌控能力；

（2）全渠道、新零售時代下，核心首先是如何讓供應(yīng)鏈變得更有效率，因此，共享的供應(yīng)鏈平臺一定會出現(xiàn)，供應(yīng)鏈將趨于整合化和專業(yè)化，通過更加集約化、共享化的網(wǎng)絡(luò)提升效率，未來發(fā)展空間很大。

（三）倉運配一體化云平臺整體思路

1、服務(wù)對象

三方物流、運輸公司、倉儲中心、配送中心

2、配合對象

品牌商、供應(yīng)商、司機(jī)、終端客戶

3、發(fā)展模式

 

4、分工定位

 

（四）產(chǎn)品服務(wù)

1、提供與上下游系統(tǒng)無縫對接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動化接收、反饋；

2、實現(xiàn)倉庫精確化管理，實現(xiàn)入庫精確、管理嚴(yán)格、出庫準(zhǔn)確；

3、可借助硬件設(shè)備，提升揀貨效率，如：PDA手持終端、PTL電子標(biāo)簽揀貨；

4、訂單合并運單，實現(xiàn)有效的裝車配載，線路規(guī)劃；

5、建立車源信息庫，實現(xiàn)車輛管理、車輛狀態(tài)查看。可進(jìn)行擴(kuò) 展，實現(xiàn)車輛競價；

6、車輛在途跟蹤，實現(xiàn)軌跡回放，車輛定位?？山柚篏PS定位，安裝車載終端等方式；

7、實現(xiàn)回單管理，供應(yīng)商結(jié)算、中轉(zhuǎn)公司結(jié)算、司機(jī)結(jié)算、利潤統(tǒng)計。

四、鼎呱呱倉運配一體化云平臺簡介

（一）平臺架構(gòu)

 

 

 

（二）總體設(shè)計

 

（三）倉儲管理系統(tǒng)

1、總體流程

 

2、入庫流程

（1）流程圖

 

（2）關(guān)鍵點

? 系統(tǒng)接收入庫單的方式：接口、手工、excel；

? 到貨預(yù)約功能可配置性；

? 驗貨過程中出現(xiàn)短少，只需要在系統(tǒng)中錄入實收數(shù)量；

? PDA提示庫位僅作為參考，實際入庫庫位為PDA掃描庫位，參考庫位與掃描庫位不符，系統(tǒng)需要進(jìn)行提示；

? 倉庫完成入庫操作后，紙單操作需要系統(tǒng)操作員需要在WMS系統(tǒng)收貨上架功能中進(jìn)行入庫確認(rèn)，PDA操作完成儲位掃描更新系統(tǒng)庫存。

（3）流程說明

3、出庫流程

（1）流程圖

 

（2）關(guān)鍵點

? 出庫方式：PDA揀貨、紙單揀貨；

? 門店在訂單系統(tǒng)中下單，根據(jù)訂單自動生成出庫單；

? 出庫流程包括：PDA出庫、紙單出庫；

? 出庫規(guī)則：先進(jìn)先出。

（3）流程說明

 

節(jié)點	節(jié)點名稱	描述
1	門店下單	門店通過訂單系統(tǒng)進(jìn)行下單
2	下載出庫單	通過接口下載出庫單。
3	生成補(bǔ)貨	根據(jù)訂單生成補(bǔ)貨任務(wù)。
4	補(bǔ)貨方式	補(bǔ)貨方式：紙單、PDA
5	提取補(bǔ)貨任務(wù)	提取補(bǔ)貨任務(wù)，根據(jù)PDA指示進(jìn)行補(bǔ)貨。
6	顯示商品補(bǔ)貨位置、數(shù)量	PDA顯示商品補(bǔ)貨的庫位及補(bǔ)貨數(shù)量，可修改補(bǔ)貨數(shù)量。
7	掃描確認(rèn)	掃描商品碼、流水碼、庫位碼進(jìn)行確認(rèn)。
8	打印補(bǔ)貨單	打印補(bǔ)貨單，在補(bǔ)貨單上輸入實際補(bǔ)貨數(shù)量。
9	確認(rèn)補(bǔ)貨	修改補(bǔ)貨單，確認(rèn)補(bǔ)貨。
10	將貨物移至揀貨區(qū)	將貨物移至揀貨區(qū)。
11	掃描訂單提取分揀任務(wù)	掃描訂單提取分揀任務(wù)
12	顯示揀貨信息	顯示揀貨信息包括：唯一嗎、商品名稱、庫位、分揀筐碼、揀貨數(shù)量。
13	分揀確認(rèn)	掃描庫位進(jìn)行分揀確認(rèn)。
14	打印分揀單	系統(tǒng)打印分揀單。
15	分揀	根據(jù)分揀單進(jìn)行揀貨
16	復(fù)核	復(fù)核
17	包裝	包裝
18	出庫	出庫結(jié)束

 

 

（四）運輸管理系統(tǒng)

1、用戶群

云TMS是針對中小型物流公司開發(fā)的運輸管理平臺，結(jié)合物流公司的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，其用戶群可分為以下三類：

承運人：中小型專線物流公司

發(fā)貨方：其他物流公司、發(fā)貨人

收貨方：其他物流公司、收貨人

2、業(yè)務(wù)流程圖

 

圖 1 專線物流公司業(yè)務(wù)流程圖

3、涵蓋功能范圍

云TMS是一款專門為中小型專線物流公司提供運輸管理服務(wù)的免費產(chǎn)品，滿足其基本的業(yè)務(wù)需求與結(jié)算功能，具體參見第3章產(chǎn)品功能框圖。

4、產(chǎn)品功能架構(gòu)

（1）平臺架構(gòu)

 

 

（2）功能框圖

 

（五）配送管理系統(tǒng)

1、項目流程分析

根據(jù)前期業(yè)務(wù)的了解，繪制現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程圖（流程說明），并對部分環(huán)節(jié)的問題進(jìn)行梳理：

 

2、流程說明

（1）運輸部人員取單；

（2）運輸部人員進(jìn)行訂單打?。?/p>

（3）開單人員根據(jù)將相同客戶的訂單開一張托運單；

（4）調(diào)度聯(lián)系車輛及司機(jī)，司機(jī)進(jìn)行取單；

（5）司機(jī)將訂單交于倉庫；

（6）倉庫打印兩聯(lián)訂單；

（7）倉庫打印揀貨單進(jìn)行揀貨；

（8）裝車、車輛配送、到達(dá)、簽收；

（9）回單人員接收回單；

（10）回單管理人員進(jìn)行費用核銷；

（11）核算人員進(jìn)行收入、支出、利潤統(tǒng)計；

（12）核算人員將財務(wù)信息上報集團(tuán)財務(wù)。

3、問題梳理

（1）物流部、運輸、倉庫都要進(jìn)行單據(jù)打印，浪費紙張、降低工作效率。

（2）根據(jù)目前的業(yè)務(wù)情況，由于司機(jī)先取單，倉庫再揀貨，然后裝車，會造成一下幾種情況：

? 司機(jī)等待打單、等待裝車時間過長；

? 車輛排隊、堵塞；

? 運輸部門工作飽和，作業(yè)效率降低；

? 業(yè)務(wù)人員工作時間不均；

? 回單人員通過excel管理回單，容易混亂；

? 車輛價格不穩(wěn)定；

? 核算人員通過excel的方式進(jìn)行費用核算，降低工作效率。

4、解決方案

 

 

5、業(yè)務(wù)流程

（1）運輸流程

 

流程介紹：

? 每個項目部可以通過固定運單格式的excel導(dǎo)入配送管理系統(tǒng)中生成訂單明細(xì)；

? 倉庫根據(jù)訂單信息生成波次揀貨信息；

? 揀貨完畢后，包裝、復(fù)將貨物放置待發(fā)區(qū)域；

? 運輸部根據(jù)客戶訂單信息進(jìn)行開單，配送管理系統(tǒng)自動生成托運單，生成托運單；

? 篩選出當(dāng)天所有項目部出庫單發(fā)貨單相同的出庫單完成貨物集拼；

? 調(diào)度人員在調(diào)度管理中查看訂單信息，系統(tǒng)根據(jù)終到位置自動排序，生成承運協(xié)議（調(diào)度人員錄入運費信息不能超過線路設(shè)置的運費額度）；

? 調(diào)度人員發(fā)布競價信息；

? 司機(jī)通過APP端進(jìn)行運費競價；

? 調(diào)度人員根據(jù)競價信息篩選配送車輛，確認(rèn)車輛；

? 司機(jī)取貨，進(jìn)行裝卸、出庫；

? 配送目的地，客戶完成簽收，可通過APP進(jìn)行簽收，也可以通過回訪信息實現(xiàn)PC端簽收；

? 司機(jī)回程，將回單交于回單管理人員；

? 回單人員進(jìn)行回單處理；

? 核銷人員對運費、裝卸費等費用進(jìn)行核銷，核銷后產(chǎn)生支出費用；

? 核算人員計算收入；

? 系統(tǒng)統(tǒng)計利潤；

? 將收入、支出、利潤表上報財務(wù)。

（2）回單流程

 

 

流程說明：

? 運單簽收后產(chǎn)生回單；

? 回單由司機(jī)帶回；

? 如果經(jīng)過中轉(zhuǎn)公司，中轉(zhuǎn)公司接收，中轉(zhuǎn)公司將回單交于回單管理人員；

? 否則司機(jī)直接將回單交于回單管理人員；

? 如果回單沒有問題，回單人員記錄后交于物流部；

? 如果會存在異常回單；

? 需要在系統(tǒng)中進(jìn)行異?；貑蔚挠涗洠?/p>

? 回單處理；

? 回單異常處理完畢后，交于物流部。

（3）財務(wù)流程

 

流程說明：

? 訂單完成運輸可以對收入和支出進(jìn)行核算并統(tǒng)計出利潤；

? 收入核算通過體積、重量進(jìn)行核算，最終產(chǎn)生收入報表；

? 支出費用主要包括：運費、裝卸費、其他費等，根據(jù)司機(jī)和中轉(zhuǎn)公司的不同，可進(jìn)行月結(jié)、每次結(jié)等；

? 通過費用結(jié)算功能查詢出客戶結(jié)算費用，進(jìn)行打款；

? 核銷人員進(jìn)行核銷，核算人員進(jìn)行核算，統(tǒng)計出利潤，最后上報財務(wù)。

6、功能框圖

四、 效益分析

（一）整合資源，提升了物流企業(yè)倉運配一體化的軟實力

1、通過運輸系統(tǒng)整合平臺車輛、貨物資源，提高車輛裝載率和貨物到達(dá)的及時性；

2、通過信息化手段，提高物流企業(yè)的倉運配一體化水平，規(guī)范企業(yè)內(nèi)部管理，提高客戶的滿意度。

（二）降低物流企業(yè)的運營成本

1、運作成本：企業(yè)的人力成本、車輛成本、管理成本都有較大幅度的降低；

2、信息系統(tǒng)的使用成本：將多套系統(tǒng)的多個功能融合在一套平臺里，企業(yè)的信息化成本得到極大降低。

（三）提高物流企業(yè)運作效率

1、倉庫管理效率：使用信息系統(tǒng)代替手工記賬、操作、分揀，排除人員因素導(dǎo)致的倉庫管理事務(wù)，極大提高了庫存周轉(zhuǎn)的準(zhǔn)確性，倉庫管理效率也會得到極大提升；

2、運輸管理效率：通過信息系統(tǒng)全程記錄跟蹤車輛在途狀態(tài)，并進(jìn)行系統(tǒng)進(jìn)行訂單調(diào)整、回單返回等業(yè)務(wù)操作，財務(wù)對賬工作也更為輕松簡便。

3、配送管理系統(tǒng)：最后一公里車輛管控更有效，司機(jī)管理更規(guī)范，客戶簽收更真實，回單返回更及時。

（四）客戶滿意度得到極大提高

出入庫管理更規(guī)范，錯發(fā)、漏發(fā)風(fēng)險極大降低；運輸過程全程記錄，異常問題處理及時；終端配送全程可跟蹤，確認(rèn)簽收可管控，這些便利性帶來了終端客戶的滿意度得到極大提升。