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摘要：綠色物流又稱環(huán)保物流，表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的理念，因此，實(shí)施綠色物流管理是一項(xiàng)有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施。對(duì)企業(yè)而言，實(shí)施物流綠色化管理戰(zhàn)略，將給企業(yè)帶來(lái)明顯的社會(huì)價(jià)值，包括企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)和企業(yè)責(zé)任等方面的提升。文章在闡述綠色物流的產(chǎn)生背景及意義、分析綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀的同時(shí)，探討了我國(guó)發(fā)展綠色物流存在的問(wèn)題，并提出解決問(wèn)題的對(duì)策。 論文關(guān)鍵詞：綠色物流,環(huán)境,對(duì)策

（一）、綠色物流產(chǎn)生的背景

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流量也快速增加，粗放的物流模式對(duì)環(huán)境的影響也更為突出。20世紀(jì)90年代產(chǎn)生的綠色物流概念正是針對(duì)地球環(huán)境問(wèn)題而提出。綠色物流的產(chǎn)生是可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，也是綠色消費(fèi)與綠色制造的基本要求，還是經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的必然趨勢(shì)。

（二）、發(fā)展綠色物流的意義

1、綠色物流有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

目前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨著環(huán)境污染等社會(huì)問(wèn)題。首先,我國(guó)的城市大氣環(huán)境污染相當(dāng)嚴(yán)重, 據(jù)73 個(gè)城市的調(diào)查,超過(guò)限額的城市已占70 %左右;其次, 目前我國(guó)水資源匱乏及水污染問(wèn)題日趨嚴(yán)重,全國(guó)有300 多個(gè)城市缺水,每年因供水不足影響工業(yè)產(chǎn)值1 200 億元以上;再次,我國(guó)城市道路噪聲與垃圾污染也相當(dāng)嚴(yán)重。環(huán)境污染問(wèn)題非常嚴(yán)重并已引起政府和全社會(huì)的關(guān)注和重視,企業(yè)作為環(huán)境污染的主要制造者, 必須在環(huán)保方面承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任。綠色物流建立在維護(hù)地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)之上，強(qiáng)調(diào)在物流活動(dòng)的全過(guò)程采取與環(huán)境和諧相處的理念和措施，減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的危害，避免資源浪費(fèi)，有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2、綠色物流有利于增強(qiáng)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感和競(jìng)爭(zhēng)力。

企業(yè)在追求利潤(rùn)的同時(shí)，還應(yīng)該樹立良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)，履行社會(huì)責(zé)任。綠色物流的構(gòu)建有利于提高企業(yè)的美譽(yù)度，增強(qiáng)其品牌價(jià)值和壽命，延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期，從而間接地增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3、綠色物流有利于降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。

據(jù)分析，產(chǎn)品從投產(chǎn)到出售，制造加工時(shí)間僅占10%，幾乎90%的時(shí)間處于存儲(chǔ)、裝卸、信息處理等物流過(guò)程中。當(dāng)前我國(guó)的物流基本還是“高投入大物流，低投入小物流”的運(yùn)作模式，而綠色物流強(qiáng)調(diào)的是“低投入大物流”。顯而易見，綠色物流更重視綠色化和由此帶來(lái)的節(jié)能高效少污染，能極大地降低生產(chǎn)成本。

二、綠色物流的發(fā)展

（一）、 綠色物流在國(guó)外的發(fā)展

美國(guó)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國(guó)家之一。美國(guó)政府推行自由經(jīng)濟(jì)政策，其物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大，且異常頻繁，因而決定了美國(guó)對(duì)綠色物流的更大關(guān)注。美國(guó)在其2025年的《國(guó)家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中提到交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展性質(zhì)是與環(huán)境友善發(fā)展，這充分說(shuō)明了綠色物流被提到國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。歐洲也是較早將現(xiàn)代技術(shù)運(yùn)用于物流管理，提高物流綠色化的先鋒。日本則是從美國(guó)引進(jìn)現(xiàn)代的物流理念后，大力進(jìn)行本國(guó)物流現(xiàn)代化建設(shè)，將物流運(yùn)輸業(yè)改革作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中最重要的核心課題來(lái)研究和發(fā)展。目前，世界各國(guó)都在盡力把綠色物流的推廣作為物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，積極開展綠色環(huán)保物流的專項(xiàng)技術(shù)研究，促進(jìn)新材料的廣泛應(yīng)用與開發(fā)，進(jìn)行回收物流的理論和實(shí)踐研討，以及積極出臺(tái)相應(yīng)的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

（二）、綠色物流在我國(guó)的發(fā)展

我國(guó)物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與國(guó)際上先進(jìn)技術(shù)國(guó)家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上均存在較大的差距，主要表現(xiàn)在:

1、思想認(rèn)識(shí)障礙

全社會(huì)綠色物流理念淡薄,綠色物流的思想還沒確立;各級(jí)政府對(duì)其重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益,忽視物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)。

2、體制政策障礙

我國(guó)物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制,造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)調(diào),物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為分割,嚴(yán)重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃,影響各種物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展,妨礙物流社會(huì)化、集約化進(jìn)程,導(dǎo)致物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。

3、基礎(chǔ)設(shè)施障礙

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在著較大的差距,這在相當(dāng)程度上影響著我國(guó)物流效率的提高,不利于綠色物流快速健康發(fā)展。

4、技術(shù)障礙

我國(guó)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后,先進(jìn)物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用滯后,缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)。訂單管理、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢等物流信息功能較弱,制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍,尤其在包裝、運(yùn)輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),造成物流成本上升,資源浪費(fèi),不利于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

5、人才障礙

隨著我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,對(duì)物流人才的需求也急劇增加,物流人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約我國(guó)現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸,物流專業(yè)人才也被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。

三、發(fā)展綠色物流的對(duì)策

（一）、積極引進(jìn)和自主開發(fā)先進(jìn)、適用的技術(shù)

科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步不僅是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要源泉，而且是資源戰(zhàn)略和環(huán)境戰(zhàn)略的重要工具。因此，在綠色物流中顯得格外重要。首先，先進(jìn)的技術(shù)可以增加資源的供給，還能提高資源的有效利用率。其次，科技進(jìn)步能為環(huán)境問(wèn)題的解決提供了新的途徑，能幫助人們認(rèn)識(shí)環(huán)境污染物中有害物質(zhì)的情況，還能有助于人們提高環(huán)保意識(shí)等等。主要要做好以下幾點(diǎn)：（1）要加快以物流企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)，積極推進(jìn)物流行業(yè)、企業(yè)及集團(tuán)建立技術(shù)開發(fā)中心、技術(shù)創(chuàng)新中心和博士后工作站建設(shè)，提升企業(yè)技術(shù)開發(fā)能力和創(chuàng)新水平；（2）要認(rèn)真解決企業(yè)創(chuàng)新活力和動(dòng)力不足問(wèn)題，從機(jī)制、政策上調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性，使企業(yè)真正成為技術(shù)開發(fā)的主體、技術(shù)創(chuàng)新的主體和推廣運(yùn)用的主體。只有切實(shí)提高企業(yè)科技開發(fā)、創(chuàng)新和運(yùn)用的能力，才能為綠色物流快速發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力和有力保障；（3）要“產(chǎn)學(xué)研”聯(lián)合攻關(guān)，增強(qiáng)綠色物流技術(shù)的引進(jìn)吸收和自主開發(fā)能力，積極培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

（二）、加強(qiáng)對(duì)物流資源的整合

我國(guó)物流市場(chǎng)存在著集中程度低、企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、效益低等突出問(wèn)題，導(dǎo)致綠色物流實(shí)施的難度加大。政府要加強(qiáng)對(duì)整個(gè)物流市場(chǎng)的調(diào)控，打破行業(yè)壟斷、部門分割、地區(qū)封鎖。要整合企業(yè)的運(yùn)營(yíng)流程和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行流程，提高整體效益，還可以擴(kuò)展到區(qū)域間物流的協(xié)調(diào)。要整合現(xiàn)有的物流設(shè)施設(shè)備等資源，避免重復(fù)建設(shè)。

（三）、形成有利于綠色物流發(fā)展的綜合法律政策體系

物流政策是發(fā)展綠色物流的重要?jiǎng)恿突颈Ｕ稀＞G色物流發(fā)展的綜合政策體系包括“環(huán)境立法”、“排污收費(fèi)制度”、“綠色物流標(biāo)準(zhǔn)”等。政策的實(shí)施具有目標(biāo)明確、強(qiáng)制執(zhí)行的特點(diǎn)，可以對(duì)綠色物流進(jìn)行法律和行政調(diào)控，對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)的外部不經(jīng)濟(jì)性予以約束和限制。另外，政府還可以建立有效的綠色物流激勵(lì)政策，通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)激勵(lì)和引導(dǎo)物流主體的行為。

（四）、傳播綠色理念

綠色物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展關(guān)鍵在于綠色理念的傳播。保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源是一項(xiàng)關(guān)系到公眾切身利益和子孫后代長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的事業(yè)。推進(jìn)綠色物流發(fā)展除了加強(qiáng)政府政策法規(guī)的約束和激勵(lì)，還需要企業(yè)的自律和廣大公眾的積極參與，因此，綠色理念需要長(zhǎng)期地貫穿于全社會(huì)。

四、結(jié)束語(yǔ)

盡管我國(guó)綠色物流目前的發(fā)展水平還不高，并且存在很多不足，但我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)的一部分，我們勢(shì)必要加快物流行業(yè)在國(guó)際中的競(jìng)爭(zhēng)力，加快綠色物流的建設(shè)。而且，綠色物流不僅是21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的客觀要求，也是我國(guó)物流發(fā)展的必然選擇。它不但可以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化，還能將對(duì)環(huán)境的破壞降到最低，并有利于我國(guó)物流管理水平的提高和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重大意義。綠色物流戰(zhàn)略不僅對(duì)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義，還會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)踐證明，綠色物流是有價(jià)值的，這種價(jià)值不僅體現(xiàn)在概念層次上，還體現(xiàn)在實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)價(jià)值上。