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2萬億的蛋糕，看著就很誘人，但如何分一杯羹?

按貨物公斤段劃分，公路零擔(dān)可以分為快遞、小票零擔(dān)、大票零擔(dān)。快遞市場已經(jīng)被幾大快遞公司壟斷，新進入者已經(jīng)沒什么機會;小票零擔(dān)市場，德邦、安能等全網(wǎng)型企業(yè)占據(jù)了一定的市場優(yōu)勢;大票零擔(dān)市場卻是一片藍海，而且目前全國還沒有一家真正意義上的大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)。

今年開始，很多人將目光聚焦到大票零擔(dān)市場，大家都認為這片藍海充滿機會。上海多多物流科技有限公司也將目光緊鎖大票零擔(dān)，它是一家以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，搭建去中心化的全國貨物流通渠道，為客戶提供智能化零擔(dān)運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)平臺。

7月7日，多多大貨網(wǎng)在上海成功舉辦了戰(zhàn)略發(fā)布會。龍邦供應(yīng)鏈董事長饒國榮、副總裁陳克江，多多大貨網(wǎng)信息中心副總經(jīng)理李光，分別從不同層面向與會嘉賓解讀了多多大貨網(wǎng)的商業(yè)模式及未來規(guī)劃。

商業(yè)模式：

線上系統(tǒng)+線下網(wǎng)絡(luò)多多大貨網(wǎng)定位于500公斤以上的大票零擔(dān)，而這些大票貨基本都在專線手里。專線這個群體的優(yōu)勢很明顯：個性化服務(wù)，可以滿足各種項目客戶、大件客戶的需求;個體操作，規(guī)模、人員、場地成本壓制極限，價格明顯優(yōu)勢;點點直達，裝卸環(huán)節(jié)少，中轉(zhuǎn)次數(shù)少，時效快。

然而具有如此優(yōu)勢的專線卻活得很艱難。同樣是從上海到廣州，品牌企業(yè)的運價是重貨2.31/輕貨485，而專線企業(yè)才是重貨0.55/輕貨120。品牌口碑、服務(wù)及時效標(biāo)準(zhǔn)、信息化體驗的缺失，導(dǎo)致中小專線企業(yè)價格偏低，營銷能力弱，沒有合理的利潤空間。

攬貨渠道小、成本壓力大、規(guī)模效益差、資金壓力大、融資難、人才匱乏……如何從小亂差走向強大?

饒國榮董事長向與會嘉賓介紹，多多大貨網(wǎng)就是希望聚合專線優(yōu)勢，打造一個智能化零擔(dān)運輸網(wǎng)絡(luò)平臺，提供“最低成本的運力、最具時效的運力”，通過建立運力網(wǎng)絡(luò)，讓網(wǎng)點得到成本的降低和效率的提升。

饒國榮還介紹道，多多大貨網(wǎng)線上用信息系統(tǒng)連接物流需求主體，使客戶、成員在系統(tǒng)內(nèi)交易、結(jié)算; 線下布局智慧物流園區(qū)樞紐，聚合運力資源，建設(shè)全國骨干運輸網(wǎng);以線下實體網(wǎng)絡(luò)支持線上交易，并融合手機APP、金融扶持、保險理賠等產(chǎn)品。

線下實體網(wǎng)絡(luò)由三張網(wǎng)組成：

園區(qū)網(wǎng)：遍布全國節(jié)點城市，是連接倉儲、專線物流、集貨、轉(zhuǎn)運、配送的實體運作節(jié)點。

運力網(wǎng)：由中小專線物流商構(gòu)成，是“一站發(fā)全國，市縣全直達”的全國骨干運輸網(wǎng)。

收派網(wǎng)：由三方物流加盟商構(gòu)成末端收派網(wǎng)。

線上信息系統(tǒng)由四部分組成：

李光副總經(jīng)理從網(wǎng)絡(luò)成員平臺系統(tǒng)、智慧系統(tǒng)、供應(yīng)鏈金融、SaaS服務(wù)四方面介紹了多多大貨網(wǎng)的線上信息系統(tǒng)。

網(wǎng)絡(luò)成員平臺系統(tǒng)：由訂單管理系統(tǒng)、客服質(zhì)量管理系統(tǒng)、開放式系統(tǒng)、無邊界整合、結(jié)算寶錢包組成。

智慧系統(tǒng)：由智能配載、智能收款、智能路由、智能裝備組成。

供應(yīng)鏈金融：通過對傳統(tǒng)供應(yīng)鏈場景下這些碎片化數(shù)據(jù)的重新整合，多多平臺結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的四流合一，為成員企業(yè)提供“發(fā)票貸”、“稅金貸”、“數(shù)據(jù)貸”。

SaaS服務(wù)：由通用網(wǎng)站系統(tǒng)、通用訂單云平臺、通用專線系統(tǒng)、通用城市配送系統(tǒng)、APP移動終端應(yīng)用組成。

李光說，多多平臺的使命就是讓物流更透明、更簡單、更智能。

未來規(guī)劃：6年1000條線4000個網(wǎng)點1870個城市據(jù)陳克江副總裁介紹，多多大貨網(wǎng)目前已經(jīng)覆蓋廣東、湖北、河南、江西四個省份。具體情況如下：

廣東：198個網(wǎng)點，67條省內(nèi)線55條省外線，每天省內(nèi)吞吐量達800噸省外達1350噸;

湖北：130個網(wǎng)點，45條省內(nèi)線40條省外線，每天省內(nèi)吞吐量達675噸省外達1100噸;

河南：87個網(wǎng)點，87條省內(nèi)線16條省外線，每天省內(nèi)吞吐量達672噸省外達458噸;

江西：62個網(wǎng)點，62條省內(nèi)線13條省外線，每天省內(nèi)吞吐量達300噸省外達800噸。

賽道已經(jīng)選定，模式也已確定，多多大貨網(wǎng)現(xiàn)在要做的就是快速奔跑。因為這是個拼速度的時期，不快就是慢，就有可能被后來者趕超。

饒國榮董事長說，多多大貨網(wǎng)將用未來五年時間，打造全程信息管控平臺，布局各地轉(zhuǎn)運樞紐，完成全國所有省區(qū)收派覆蓋。他還用七組數(shù)字向我們描繪了五年后的多多大貨網(wǎng)。

分撥樞紐：200個;

運輸線路：8000余條;

園區(qū)：100個服務(wù)網(wǎng)點：300個;

覆蓋范圍：全國1870多個城市;

服務(wù)人員：30000余名服務(wù)人員;

配送車輛：8000余臺配送車輛。

構(gòu)建行業(yè)生態(tài)圈，助力中小物流企業(yè)發(fā)展，是多多大貨網(wǎng)的創(chuàng)立初衷，也是企業(yè)使命。多多大貨網(wǎng)希望與物流同仁一起共同打造“三網(wǎng)一平臺”，從小品牌匯聚成大品牌，共創(chuàng)未來。（來源：新浪新聞 編選：電子商務(wù)研究中心）

今年以來，中國電商企業(yè)掀起上市第二波熱潮，如美團點評、齊家網(wǎng)、寶寶樹、拼多多、找鋼網(wǎng)、同程藝龍、滬江教育、小狗電器、什么值得買、中糧我買網(wǎng)等都已提交IPO申請。在此背景下，7月10日，國內(nèi)知名電商智庫電子商務(wù)研究中心發(fā)布了《2017-2018年度中國電商上市公司數(shù)據(jù)報告》（全文下載：www.100ec.cn/zt/sspjbg）。對電商上市公司財務(wù)數(shù)據(jù)進行分析，電商各領(lǐng)域上市公司包括：（1）B2B電商：生意寶、焦點科技、上海鋼聯(lián)、歐浦智網(wǎng)、慧聰集團、科通芯城、卓爾集團、冠福股份；（2）零售電商：阿里巴巴、京東、唯品會、蘇寧易購、寺庫、聚美優(yōu)品、國美零售、南極電商、寶尊電商、御家匯、有贊、優(yōu)信集團、小米集團。（3）生活服務(wù)電商：攜程網(wǎng)、途牛、58同城、一嗨租車、無憂英語、前程無憂、搜房網(wǎng)、阿里影業(yè)、阿里健康、樂居、平安好醫(yī)生；（4）跨境電商：跨境通、廣博股份、天澤信息、華鼎股份、潯興股份、山鼎設(shè)計、聯(lián)絡(luò)互動、新維國際控股、蘭亭集勢；（5）電商物流：順豐控股、圓通速遞、申通快遞、韻達股份、德邦股份、中通快遞、百世。